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Le rapport annuel de l'Agence Bio montre que tous les feux sont au vert pour l'agriculture biologique en France! En 2016 par rapport à l'année précédente : +20% de bio dans l'alimentation des ménages (soit 7 Mds€) +12% d'exploitants certifiés bio (soit 32.300) +16% de surfaces agricoles (soit 1,5 M ha ; 5,7% de la surface totale agricole) Seule ombre au tableau : les financements : illisibilité des dispositifs, retards accumulés dans les paiements, enveloppe financière insuffisante..

Une brève histoire des énergies renouvelables en France et des querelles de clochés associées. Si les réticences sont encore nombreuses et le chemin encore long, les résultats sont déjà là : 10 000 mégawatts produits en 2015 contre 46 en 2000 ! La France se retrouve 10e au classement mondial.

Une brève histoire des énergies renouvelables en France et des querelles de clochés associées. Si les réticences sont encore nombreuses et le chemin encore long, les résultats sont déjà là : 10 000 mégawatts produits en 2015 contre 46 en 2000 ! La France se retrouve 10e au classement mondial.

Le rapport de l'agence de conseil en immobilier d'entreprise JLL, consacré à la logistique urbaine, mérite le détour pour ses points de vue experts et ses cas d'étude internationaux. On y trouve des exemples intéressants de réorganisation de la logistique dans certaines villes européennes : les superblocs à Barcelone (réorganisation de la mobilité), le smart port d'Hambourg (partage de données en temps réel), le dernier kilomètre automatisé (les robots de Starship Technologies déjà utilisés par la Poste Suisse notamment). Ce rapport s'intéresse également à l'équivalent du MaaS pour la logistique : Warehouse as a Service (WaaS) qui désigne l'adaptation en temps réel de l'offre à la demande de stockage, à travers des systèmes de mises en relation.

Un rapport de Bloomberg Philanthropies sorti en mai enjoint les villes à se saisir de la question du véhicule autonome. Les constructeurs annoncent qu'ils déploieront leurs VA à grande échelle dès 2021. La question est de savoir si les villes seront prêtes. Le rapport pointe six enjeux autour de cette question : 1- la fenêtre d'action est très étroite et il ne faut pas louper le coche, 2- le VA est pertinent en ville (densité de population, besoin de récupérer de l'espace public, etc.), 3- les tests faits sur autoroutes ne permettent pas de répondre au véritable enjeu qui est celui de la circulation dans un traffic dense et complexe, 4- le vieillissement de la population fait du VA une solution aux problèmes de mobilité qui s'annoncent, 5- les villes peuvent encore imposer leurs règles aux constructeurs, 6- il ne faut cependant pas oublier que les villes ne sont qu'un maillon de la chaîne et que c'est tout le système de mobilité qui est à repenser.

Les manques liés aux transports publics dans les pays en développement ont fait émerger des réseaux informels tolérés par les autorités. Dans ces pays où le bus est le principal mode de transport public, créer un réseau formalisé est un enjeu majeur. Dans cette optique, les autorités organisent des initiatives innovantes : à Mexico, les usagers sont invités à partager leurs données pendant leurs trajets de bus pour tracer ldes itinéraires formalisés. À La Paz, les usagers notent et rapportent les comportements abusifs des chauffeurs pour améliorer le service. À Cape Town, les usagers ont dorénavant accès à une application qui facilite l'intermodalité et permet de signaler des manques et besoins sur le réseau de transport. Un temps de retard sur le développement des réseaux, un temps d'avance sur l'exploitation des données.

Les manques liés aux transports publics dans les pays en développement ont fait émerger des réseaux informels tolérés par les autorités. Dans ces pays où le bus est le mode principal, créer un réseaux formalisé est un enjeu majeur. Dans cette optiques les autorités organisent des initiatives innovantes : A Mexico, les usagers sont invités à partager leurs données pendant leurs trajets de bus pour officialiser et tracer les itinéraires des lignes, à La Paz, les usagers notent et rapportent les comportements abusifs des chauffeurs pour améliorer le service, ou encore, à Cape Town, les usagers ont dorénavant accès à une application qui facilite l'intermodalité et permet de signaler des manques et besoins sur le réseau de transport

"« Le droit est mal à l'aise avec ces nouveaux rapports économiques complexes qui tricotent un maillage inédit de gratuité apparente et gains commerciaux considérables »"

Suite au rapport de Todd Litman du Victoria Transport Policy Institute (VTPI). Principale recommandation : que tous les planificateurs et ingénieurs des transports des USA se concentrent sur l'avènement progressif (bien que lointain) du véhicule autonome.

8,9% de contrevenants dans les bus parisiens, contre 1% à Londres ou 2,18% à New-York. Un récent rapport de la Cour des Comptes épingle le comportement des franciliens dans les transports publics et estime la fraude à 366 millions d'euros par an. Un constat qui pousse à des mesures plus strictes et à un renforcement des pouvoirs des agents de sécurité internes à la RATP et à la SNCF...

Le mode de vie fraudeur des Français coute cher.

Selon un rapport de Dell et «l'Institut pour le Futur», think tank californien, le passage à l'intelligence numérique cognitive va profondément modifier notre notion du travail (robotisation, freelance, travail à distance). Si l'étude semble très optimiste, elle n'est pas sans incohérences ni douces illusions sur l'économie du futur. "En cela, l'étude illustre bien la déconnexion entre les acteurs du monde numérique, talentueux et précis mais bien souvent subjectifs dans leur imagination du futur, et la réalité du sentiment du public, légitimement inquiet pour son avenir".

D'après une étude européenne 90% des villes européenne de plus de 500 000 habitants seraient des "smartcities". Lyon, première ville française, se place au dixième rang, revendique son côté "smart" depuis 2010. Mais entre logique d'empilement de projet expérimentaux, et démarche cohérente à moyen terme, qu'est-ce qu'être réellement une smartcity ?

D'après une étude européenne 90% des villes européenne de plus de 500 000 habitants seraient des smartcities. Lyon première ville française, revendique son côté "smart" depuis 2010. Mais entre logique d'empilement de projet expérimentaux, et une démarche cohérente à moyen terme, qu'est-ce qu'être réellement smart pour les villes européennes?