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L'usage de Twitter commence à se généraliser chez les opérateurs de transport public. Les comptes officiels sont encore moins nombreux et surtout moins suivis que ceux des groupes de voyageurs ou des associations, mais cela n'est pas une fatalité. Voilà un petit guide en 6 étapes à l'usage des exploitants qui ne sont pas encore lancés sur Twitter .

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Un bon exemple de ville agile à Rennes : photographier sa ville, publier les photos sur twitter, avec le bon hashtag, les republier sur le wiki de la métropole, en proposant la bonne licence, ici CC-BY-SA.

Prochain vote des actionnaires de Twitter pour décider d'un passage vers une coopérative d'utilisateurs.

"L'économie circulaire : du consommateur à l'utilisateur. L'économie de la fonctionnalité comme pilier de l'économie circulaire

infographie du diy programmable copter

Parking Panda propose donc aujourd'hui à des résidents de Washington D.C. et Baltimore de monétiser un emplacement de parking inutilisé. Il suffit de poster une annonce annotant le nombre de places disponibles, le lieu de l'emplacement et le prix. Facebook et Twitter permettent ensuite de relayer chaque profil et Parking Panda ponctionne 15 ou 20% du prix de la location journalière.  

Fondé il y a deux ans par un ancien militaire, fier de l'histoire de sa ville et furieux des coupes budgétaires opérées dans les services de police, le FPOSC transforme Facebook, Twitter et Google + en relais du célèbre 911, le numéro d'urgence des Etats-Unis. En se relayant 24 heures sur 24 six jours sur sept, les 21 volontaires permettent à ses 32 000 suiveurs d'être instantanément au courant de chaque intervention, incident ou mise en garde.

"Les principes du modèle économique p2p pourraient nous servir d'inspiration pour développer un modèle de ville fondée sur une réelle politique urbaine des biens communs..." Entretien avec Michael Bauwens.

"Si la piste cyclable n'existe pas, eh bien je la dessinerai. Un petit outil très sympa que ce feu arrière doté de 2 lasers qui tracent un cordon de sécurité lumineux autour des cyclistes. Une belle idée pour être vu la nuit et éviter le doux frôlement d'une voiture ou d'un scooter trop pressé. D'accord, on est à la limité du tuning pour vélo, mais si vous avez déjà votre gilet jaune, un peu plus de ridicule ne vous tuera point."

"Dans le cadre de la deuxième édition du programme d'open innovation DataCity, NUMA et la Mairie de Paris dévoilent aujourd'hui les noms des 12 startups sélectionnées pour inventer la ville de demain. Elles vont chacune devoir répondre à un challenge dans des domaines aussi variés que l'énergie, la gestion des déchets, la logistique, la mobilité et le bâtiment intelligent... "

Après avoir rempli votre intérieur (et extérieur) de meubles et de fournitures en tout genre, IKEA s'occupe maintenant de vous vendre des maisons. La firme suédoise propose une maison préfabriquée : IKEA Aktiv. Cette idée a été réalisé par IKEA et ideabox, studio américain de design de maisons préfabriquées.

Comment réduire les émissions de CO2? La modification en profondeur de nos modes de vie et de notre système technique représente certes une contrainte, mais c'est également une incitation à l'innovation, aussi bien via l'émergence de technologies en rupture qu'à travers de nouvelles organisations de la production et de la consommation. La mutualisation y présente  les perspectives les plus intéressantes dans ce cadre.

Lien entre marchabilité et obésité ? The study also mapped childrens neighbourhood walkability and access to parks. When they compared the two spatial factors of access to nutritional food and walkability they found that these had the most important effect on obesity levels. Children who lived in walkable areas, with a child-friendly park nearby and access to healthy food had 59% lower odds of being obese. Kids that lived in car-dependent neighbourhoods with more fast food outlets had the highest levels of obesity (16%, which is the US average). But only 8% of children were obese in walkable areas with access to more healthy food.

BIMBY, c'est ce concept urbanistique dont on parle depuis des mois, qui considère la division parcellaire comme un nouveau mode de développement de la ville. Mais concrètement, au-delà du concept, comment cela se passe-t-il, pour faire construire dans son jardin?

Une interview très intéressante de Georges Amar sur le nouvel âge de la mobilité, une mobilité qui commence à changer de sens et de valeur, un changement de paradigme. Une mobilité qui sera source de nombreuses innovations dans les années à venir, tant en termes d'infostructures que d'infrastructures... Qu'est-ce qu'une ville mobile?Comment penser l'immobilité dans la mobilité?

But we shouldn't forget about the contemporary incarnations of my friend's grandfather: people who want to bring a dream to life without quitting their day jobs. He was an amateur, not an entrepreneur. And crowd-funding's greatest achievement, as well as its most radical implication for our future, still lies in its ability to help amateurs like him innovate.

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