Le document souligne notamment que les conducteurs Uber ne perçoivent qu'à peine 30% du montant des courses, soit presque autant que les frais perçus par Uber pour faire fonctionner son service. « Arcade City, qui ne prélève aucun frais sur les courses, offre aux conducteurs des revenus 1,8 à 2,5 fois supérieurs à ceux des gros acteurs centralisés », assure l'entreprise, qui se heurte pourtant parfois aux mêmes difficultés que les géants du ride-sharing. Introduit aux Philippines en août 2017, le service s'est attiré les foudres des autorités, qui venaient de forcer la suspension d'Uber. « Nous ne sommes pas une entreprise de transport », se défend Christopher David, fondateur et PDG d'Arcade City, soulignant les spécificités de son modèle : « Notre entreprise ne perçoit pas de paiement des conducteurs ou des usagers, et tout chauffeur s'identifiant comme appartenant à Arcade City est un entrepreneur indépendant, et non un salarié ou un employé ».
Thierry Marcou on 06 Jan 13"Se déployant conjointement à Facebook, devenu le plus important réseau social mondial, Le Bon Coin illustre la maturité des relations numériques établies désormais en France. Il mise sur la confiance : un vendeur s'inscrit, même sous pseudo ou avec son simple prénom, et, jusqu'à présent, les Français prennent le risque de tomber sur quelqu'un de malhonnête pour faire des affaires. De fait, les internautes, pragmatiques, vérifient par un contact direct : chaque jour, plus d'un million d'utilisateurs se contactent, par téléphone ou de visu, pour conclure une transaction le plus souvent près de chez eux."
