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Parking Panda propose donc aujourd'hui à des résidents de Washington D.C. et Baltimore de monétiser un emplacement de parking inutilisé. Il suffit de poster une annonce annotant le nombre de places disponibles, le lieu de l'emplacement et le prix. Facebook et Twitter permettent ensuite de relayer chaque profil et Parking Panda ponctionne 15 ou 20% du prix de la location journalière.  

via Fallen Fruit It's a simple idea perhaps, but on closer inspection, changes the dynamic in the park. Instead of buying fruits from a grocery, I can easily imagine parents teaching their children about food straight from the branch. I'd also wager families would be more sensitive to the passing seasons given that plums and peaches will ripen in the summer, pomegranate and persimmon in the fall, and lime, lemons, oranges and kumquats over the winter and spring.

Lien entre marchabilité et obésité ? The study also mapped childrens neighbourhood walkability and access to parks. When they compared the two spatial factors of access to nutritional food and walkability they found that these had the most important effect on obesity levels. Children who lived in walkable areas, with a child-friendly park nearby and access to healthy food had 59% lower odds of being obese. Kids that lived in car-dependent neighbourhoods with more fast food outlets had the highest levels of obesity (16%, which is the US average). But only 8% of children were obese in walkable areas with access to more healthy food.

Beaucoup de parcs-relais ne remplissent plus leur fonction première : inciter l'automobiliste à y abandonner sa voiture pour prendre les transports en commun. De nouveaux services, telle une tarification combinée parking / transports en commun (TC) par exemple, pourraient y être proposés qui, selon Ludovic Bu Locko, de la Saemes, rempliraient les parkings de périphérie des agglos.

Urban infrastructures are increasingly being equipped with sensors and other means of collecting information and channeling our every day actions from energy use to parking patterns, into software and networks that analyze data and act upon it. Cities-and communities-are becoming "smarter" as " the internet of things" evolves.

Zenpark lance son service de parking partagé. On partage la place, on partage les coûts.

Les camions pizza ont de beaux jours devant eux... et pas qu'eux d'ailleurs. Aux Etats-Unis, les camions de "nourriture" connaissent un succès croissant lorsqu'ils s'installent à proximité des parcs. Non seulement ils attirent de plus en plus de monde dans ces parcs, mais ils correspondent à un mode de vie flexible et éphémère, permettent de redécouvrir la ville...

Une voiture électrique rétractable, ne mesurant pas plus d'1/3 de place de parking : c'est Hiriko, véhicule venant d'être présenté à Bruxelles. L'enjeu n'est pas d'offrir un nouveau type de voitures aux individus, mais plus de proposer des véhicules d'un nouveau type pour des projets d'autopartage. 

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"Si je vous proposais de partir 3 minutes plus tard mais d'avoir une place de stationnement qui vous attends immédiatement près de votre destination, accepteriez vous d'attendre ? C'est évident que oui. C'est ce que vous propose le service Apila."

"The concept of an urban food forest seems like the final frontier for the urban agricultural movement. A green haven in the middle of the city is already a very exciting prospect, since while we already have parks and recreational areas, never has there been someone who decided to put an entire forest in the middle of the city. Thinking about entering the forest and harvesting all the beautiful fruits and vegetables to your heart's content is even more exhilirating."

"Devant l'école, construite à la sortie d'une station de métro, deux parkings à vélos de 230 et 180 places, mais quatre emplacements seulement pour les voitures. « C'est une question de priorité », lance Bodil Motzke, qui chapeaute le chantier pour la mairie. Et, à l'heure actuelle, à Oslo, la priorité est à la réduction des gaz à effet de serre : moins 50 % par rapport à 1990 d'ici à 2020 (soit 600 000 tonnes de CO2) et une réduction de 95 % d'ici à 2030."

Grâce aux nouvelles technologies de culture (aquaponie, hydroponie) de très bons rendements peuvent être obtenus sur une surface très réduite, et ce de manière écologique (production bio et économe en énergie). Logée sur le toit d'un container, la serre de production est protégée du milieu urbain. Cette ferme peut se mettre sur une place de parking. Ce projet peut se voir comme une solution modulaire de production alimentaire sécurisée pour zone urbaine à très forte densité. S'implanter au niveau local permet de réduire les transports, mais aussi de rapprocher le consommateur du producteur. Le container est considéré dans ce projet comme statique, englué dans un tissu urbain qui change ses manières de bouger et cherche plus de légèreté. C'est un socle lesté pour développer des structures en terrasse. Pour l'expédition, la serre est rangé dans le container.

Un projet au service du « mieux vivre » en ville tout en respectant l'environnement. Une plate-forme de services qui fait émerger le visage de la ville durable. Chacun d'entre nous pourra retrouver le nombre de places de parking disponibles, connaître à n'importe quel moment sa consommation en gaz, en eau, la gestion de ses déchets, la qualité de l'air et du bruit en ville.

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Une voiture qui se gare sans conducteur. Une autre qui sort toute seule d'un étroit emplacement de parking pour venir rejoindre son propriétaire. Ce n'est pas de la science-fiction mais de la "connectivité" : ces voitures sont simplement téléguidées par leurs propriétaires par le biais de smartphones grâce au réseau de téléphonie mobile "3G. Plus qu'un "gadget", cela semble une vraie tendance de fond de la mobilité automobile, en témoignent les annonces de nombreux constructeurs, qui voient là l'opportunité de développer des services infinis, pouvant renouveler la voiture.

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Un partenariat assez léger et innovant entre la SAEMES, opérateur de stationnement, et CitizenCar, startup proposant un système d'autopartage.

"Au Royaume-Uni, Uber s'est associé avec un promoteur immobilier pour lancer un loyer atypique : les locataires qui renoncent à leur voiture (et leur place de parking) se voient offrir jusqu'à 114 euros de crédit mensuel en courses Uber. Objectif : réduire la pollution et les embouteillages tout en garantissant la présence durable d'Uber sur le territoire britannique."

avec plein de choses sur le stationnement

"Parkings mutualisés, détection des usages abusifs et des places vacantes... La ville de Lyon se prête à des expérimentations."

Autour du tramway, les ouvrages de complaisance sur les « zacteurs » et la « négociation » du projet urbain sont nombreux. Le caractère épique de l'implantation d'un nouveau mode de transport public séduit de nombreux thésards, malheureusement parfois dupes des fictions rétrospectives. C'est là que le petit brûlot de Jean-Marc Sérékian sur l'exemple de la ville de Tours détonne par sa radicalité. Une de ses assertions paradoxales est en effet que le tramway, loin d'endiguer la voiture, vient en « consolider l'empire » : parkings de « dissuasion » en périphérie ou en sous-sol (avec des concessions cédées aux mêmes grands groupes qui construisent le tramway), nouveaux axes de circulation dégagés, intégration optimale à la rocade… et surtout un esprit de conquête, de sécurisation et de lissage du centre-ville transformant celui-ci en galerie marchande du samedi pour les périurbains : « À l'instar du client des magasins de cette grande marque suédoise de mobilier dont l'itinéraire est fortement balisé, capturant ses désirs et optimisant sa frénésie consumériste, le tramway, intégré au centre du nœud autoroutier, assure dans la ville le parcours organisé de la "méga-fête de la consommation". Son arrivée s'impose en quelque sorte comme le petit train des parcs d'attraction, où l'on vient d'ailleurs, aussi, en voiture automobile. » (pp.24-25)

Miroir à partir de Jean-Marc Sérékian, Le cœur d'une ville… hélas ! Chronique d'une privatisation de l'espace public, ou comment pointer les clichés et les écueils de la ville telle qu'elle est pensée et conçue actuellement. Attention, point de vue critique.

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