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Consommation : plus de contraintes, d'arbitrages et de débrouille - 0 views

www.futuribles.com/...-contraintes-darbitrages-et-de

consommationcollaborative consommation économie acces

shared by marinealbarede on 14 Aug 15 - No Cached

marinealbarede on 14 Aug 15

"Sept ans après le début de la crise économique, une récente étude de l'INSEE (Institut national de la statistique et des études économiques) révèle des transformations majeures dans les pratiques de consommation des Français."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Sept ans après le début de la crise économique, une récente étude de l'INSEE (Institut national de la statistique et des études économiques) révèle des transformations majeures dans les pratiques de consommation des Français."</div>

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The collaborative economy in Europe & why non-profits and big brands will win [part 2 o... - 0 views

jonathanwichmann.com/...ollaborative-economy-in-europe

consommationcollaborative économie partage marché consommation

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marinealbarede on 21 Aug 15

Un panorama des spécificités du paysage de l'économie collaborative en Europe par rapport aux Etats-Unis, qui amène l'auteur à adresser deux recommandations aux acteurs qui souhaiteraient se lancer : aux startups, entrepreneurs, etc, ne pas nécessairement aller vers un modèle "croissantiste" de startups, et aux grosses entreprises de l'économie traditionnelles, de s'allier avec des asso, coopératives, startups, lieux de l'économie collaborative.

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">Un panorama des spécificités du paysage de l'économie collaborative en Europe par rapport aux Etats-Unis, qui amène l'auteur à adresser deux recommandations aux acteurs qui souhaiteraient se lancer : aux startups, entrepreneurs, etc, ne pas nécessairement aller vers un modèle "croissantiste" de startups, et aux grosses entreprises de l'économie traditionnelles, de s'allier avec des asso, coopératives, startups, lieux de l'économie collaborative. </div>

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Le Monde.fr - Actualité à la Une - 0 views

mobile.lemonde.fr/...e-partage_4661680_1656994.html

consommationcollaborative économie partage marché usage regulation

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marinealbarede on 01 Jul 15

"Ancien chef d'entreprise, Michel Bauwens étudie depuis une dizaine d'années l'économie collaborative et ses réseaux qui s'organisent pour créer des outils partagés et mutualiser les savoirs et le travail. Auteur de « Sauver le monde, vers une société post-capitaliste avec le peer-to-peer » (Les Liens qui libèrent), il est l'un des théoriciens des « communs », un modèle économique et politique d'avenir selon lui, et une réponse à la crise écologique et de civilisation liée à la raréfaction des ressources. A condition que l'Etat joue pleinement son rôle de régulateur. "

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Ancien chef d'entreprise, Michel Bauwens étudie depuis une dizaine d'années l'économie collaborative et ses réseaux qui s'organisent pour créer des outils partagés et mutualiser les savoirs et le travail. Auteur de « Sauver le monde, vers une société post-capitaliste avec le peer-to-peer » (Les Liens qui libèrent), il est l'un des théoriciens des « communs », un modèle économique et politique d'avenir selon lui, et une réponse à la crise écologique et de civilisation liée à la raréfaction des ressources. A condition que l'Etat joue pleinement son rôle de régulateur. "</div>

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Michel Bauwens : « Uber et Airbnb n'ont rien à voir avec l'économie de partag... - 0 views

mobile.lemonde.fr/...e-partage_4661680_1656994.html

économie du partage économie collaborative uber pair à pair interview

shared by Aurialie Jublin on 25 Jun 15 - No Cached

Aurialie Jublin on 25 Jun 15

Extrait: A Séoul, en Corée du Sud, la municipalité de gauche a choisi d'interdire Uber, non pas pour protéger les taxis mais pour développer des applications locales, parce qu'il n'y a aucune raison qu'une société américaine gère les trajets d'une ville asiatique. Cela peut se faire avec une coopérative d'usagers ou une coopérative municipale qui permet de stimuler l'économie locale, et où la valeur reste équitablement répartie. Il faut développer l'imaginaire social et juridique ! Il existe des groupes de juristes en France comme Share Lex qui travaillent à transformer les lois en faveur de l'économie du partage, à créer une jurisprudence du commun. Les chartes sociales telles que celle de Wikipedia, l'encyclopédie collaborative par exemple, sont déjà de bons exemples de chartes du commun.

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">Extrait: A Séoul, en Corée du Sud, la municipalité de gauche a choisi d'interdire Uber, non pas pour protéger les taxis mais pour développer des applications locales, parce qu'il n'y a aucune raison qu'une société américaine gère les trajets d'une ville asiatique. Cela peut se faire avec une coopérative d'usagers ou une coopérative municipale qui permet de stimuler l'économie locale, et où la valeur reste équitablement répartie. Il faut développer l'imaginaire social et juridique ! Il existe des groupes de juristes en France comme Share Lex qui travaillent à transformer les lois en faveur de l'économie du partage, à créer une jurisprudence du commun. Les chartes sociales telles que celle de Wikipedia, l'encyclopédie collaborative par exemple, sont déjà de bons exemples de chartes du commun.</div>

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L'économie collaborative ne partage que les restes - Influencia - 0 views

www.influencia.net/...e-partage-que-restes,5177.html

travail plateforme digital labor individu économie collaborative

shared by Aurialie Jublin on 09 Mar 15 - No Cached

Ceci est le point culminant logique d’un processus qui a commencé il y a trente ans lorsque les entreprises ont commencé à sacrifier des emplois à temps plein pour des travailleurs temporaires, indépendants ou freelancers et consultants. C’était un moyen de déplacer les risques et inconnues sur le travailleur et une façon de contourner les lois du travail imposant des standards minimums de salaire, du nombre d’heures et des conditions de travail. Celles là mêmes qui permettent aux employés de se mettre ensemble pour négocier des salaires et bénéfices plus intéressants.
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Les partisans de l’économie collaborative soulignent également que comme le travail à la demande continue de grandir, les travailleurs assemblent leur force pour acheter une assurance et d’autres bénéfices en groupe. Mais, clairement, ils ne se rassemblent pas pour négocier une part plus importante du revenu ou des horaires plus fixes. Cela s’appellerait un syndicat – quelque chose dont Uber, Amazon et les autres entreprises à la demandent ne veulent pas entendre parler.   Certains économistes font l’éloge du travail à la demande car c’est une façon plus efficace d’utiliser une force de travail. Mais le plus gros challenge économique auquel nous faisons face n’est pas l’efficacité. C’est la distribution du travail et une redistribution plus équitable de ses gains. Sur ce dernier sujet, l’économie de partage (des restes), sur certains points, nous renvoie encore bien en arrière...
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Aurialie Jublin on 09 Mar 15

"Et si l'économie collaborative en plus de ne pas profiter à tout le monde tuait le rêve du partage équitable et nous renvoyait à une époque où les droits et la protection des employés étaient inexistants ? La thèse de Robert Reich, l'ancien ministre du travail de Bill Clinton, méritait bien une traduction."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Et si l'économie collaborative en plus de ne pas profiter à tout le monde tuait le rêve du partage équitable et nous renvoyait à une époque où les droits et la protection des employés étaient inexistants ? La thèse de Robert Reich, l'ancien ministre du travail de Bill Clinton, méritait bien une traduction."</div>

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BlaBlaCar avale le covoiturage local, c'est grave ? - Rue89 - L'Obs - 0 views

rue89.nouvelobs.com/...turage-local-cest-grave-258045

consommationcollaborative partage économie marché usage mobilité

shared by marinealbarede on 13 Mar 15 - No Cached

marinealbarede on 13 Mar 15

"Le leader du covoiturage a brusquement fusionné des plateformes locales avec son propre site. De quoi être accusé de « faire rimer économie collaborative avec ultralibéralisme, dents longues et business agressif ». Pour certains, une simple stratégie économique, pour d'autres, une opportunité d'améliorer réellement un système.

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Le leader du covoiturage a brusquement fusionné des plateformes locales avec son propre site. De quoi être accusé de « faire rimer économie collaborative avec ultralibéralisme, dents longues et business agressif ». Pour certains, une simple stratégie économique, pour d'autres, une opportunité d'améliorer réellement un système.</div>

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ShareVoisins : « J'ai rencontré mon voisin de palier sur Internet » - Rue89 -... - 0 views

rue89.nouvelobs.com/...-voisin-palier-internet-258199

consommationcollaborative économie partage usage acces

shared by marinealbarede on 16 Mar 15 - No Cached

marinealbarede on 16 Mar 15

Zoom sur quelques tranches de vie des utilisateurs de la plateforme de partage de proximité ShaREvoisins.

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">Zoom sur quelques tranches de vie des utilisateurs de la plateforme de partage de proximité ShaREvoisins. </div>

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Ils louent leur appartement sur Airbnb pour continuer d'y vivre - L'Obs - 0 views

tempsreel.nouvelobs.com/...-pour-continuer-d-y-vivre.html

consommationcollaborative économie partage marché usage acces

shared by marinealbarede on 18 Mar 15 - No Cached

marinealbarede on 18 Mar 15

"De plus en plus de Français, propriétaires ou locataires, louent leur logement pour pouvoir payer leur emprunt ou leur loyer."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"De plus en plus de Français, propriétaires ou locataires, louent leur logement pour pouvoir payer leur emprunt ou leur loyer."</div>

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Entre Drivy et Bosch Car Service, ça roule! - ConsoCollaborative - 0 views

consocollaborative.com/osch-car-service-ca-roule.html

consommationcollaborative économie marché mobilité acces

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marinealbarede on 20 Mar 15

"Drivy, startup de la location de voiture entre particuliers, et Bosch Car Service, réseau international de réparation et d'entretien multimarques, officialisent leur partenariat. La nouvelle s'inscrit dans une tendance lourde de rapprochement entre des startups de l'économie collaborative et des entreprises plus « classiques ». L'idée est d'exploiter la complémentarité des services proposés par chacun des deux groupes au bénéfice de l'usager. "

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Drivy, startup de la location de voiture entre particuliers, et Bosch Car Service, réseau international de réparation et d'entretien multimarques, officialisent leur partenariat. La nouvelle s'inscrit dans une tendance lourde de rapprochement entre des startups de l'économie collaborative et des entreprises plus « classiques ». L'idée est d'exploiter la complémentarité des services proposés par chacun des deux groupes au bénéfice de l'usager. "</div>

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Un chantier participatif c'est quoi ? - Twiza Réseau - Les chantiers particip... - 0 views

www.twiza-reseau.com/rticipatif-cest-quoi-,pa7.html

consommationcollaborative économie partage habitat usage

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marinealbarede on 20 Mar 15

Dans le sillon de la consommation collaborative, certaines formes participatives sont renouvelées : Twiza est ainsi une "plateforme communautaire de chantiers participatifs", permettant d'autoconstruire ou de co-construire de l'habitat.

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">Dans le sillon de la consommation collaborative, certaines formes participatives sont renouvelées : Twiza est ainsi une "plateforme communautaire de chantiers participatifs", permettant d'autoconstruire ou de co-construire de l'habitat. </div>

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Impact in the collaborative economy - the evidence so far | Nesta - 0 views

www.nesta.org.uk/...rative-economy-evidence-so-far

consommationcollaborative économie partage regulation

shared by marinealbarede on 03 Apr 15 - No Cached

marinealbarede on 03 Apr 15

"Not all collaborative economy companies measure their impact. They do not all measure the same things, and do not pursue the same strategies to do so. And the data quality varies greatly, as does the level to which it is openly and transparently shared."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Not all collaborative economy companies measure their impact. They do not all measure the same things, and do not pursue the same strategies to do so. And the data quality varies greatly, as does the level to which it is openly and transparently shared."</div>

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Je co-worke, tu co-voitures, elle co-robe: la journée-type d'un nouveau conso... - 1 views

www.slate.fr/...rnee-type-nouveau-consommateur

consommationcollaborative économie de partage

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Aurialie Jublin on 27 Apr 15

Avec du Fing inside

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">Avec du Fing inside </div>

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Dura lex, sed lex | L'Echo - 0 views

www.lecho.be/...ra_lex_sed_lex.9744836-622.art

économie collaborative loi sécurité

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Aurialie Jublin on 21 Mar 16

"Quand Menu Next Door charge violemment l'Afsca dans une lettre ouverte et l'accuse de ne pas être en phase avec les nouveaux usages permis par l'économie numérique, la start-up joue pleinement son rôle. Elle ne défend pas plus le bien manger ou le partage qu'Uber la mobilité ou les rencontres sociales, elle défend son gagne-pain et son avenir. Et quand l'Afsca, intraitable, lui rétorque qu'elle applique stricto sensu la loi, l'Agence fédérale pour la sécurité de la chaîne alimentaire fait pareil. "

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Quand Menu Next Door charge violemment l'Afsca dans une lettre ouverte et l'accuse de ne pas être en phase avec les nouveaux usages permis par l'économie numérique, la start-up joue pleinement son rôle. Elle ne défend pas plus le bien manger ou le partage qu'Uber la mobilité ou les rencontres sociales, elle défend son gagne-pain et son avenir. Et quand l'Afsca, intraitable, lui rétorque qu'elle applique stricto sensu la loi, l'Agence fédérale pour la sécurité de la chaîne alimentaire fait pareil. "</div>

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Comment nous avons enquêté avec les données d'Airbnb - 0 views

dataletemps.github.io/...airbnb.html

shared by pierremallet on 17 Nov 14 - No Cached

pierremallet on 17 Nov 14

"Deux cas très saillants sont ressortis immédiatement dans Excel, que nous n'aurions jamais pu identifier sans ce travail : un certain Dimitri (en fait une société) qui propose une petite vingtaine d'annonces et une charmante Jasmina, notre baronne de Airbnb, qui "gère" pas moins de 38 offres sur le grand Genève et 87 sur toute la Suisse. En utilisant de manière agile la recherche Google ou en croisant nos données avec le registre foncier de la ville de Genève (le cadastre), nous avons pu identifier les propriétaires qui nous intéressaient et nous avons réussi à retrouver le véritable nom de ces deux personnes et leurs coordonnées"

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Deux cas très saillants sont ressortis immédiatement dans Excel, que nous n'aurions jamais pu identifier sans ce travail : un certain Dimitri (en fait une société) qui propose une petite vingtaine d'annonces et une charmante Jasmina, notre baronne de Airbnb, qui "gère" pas moins de 38 offres sur le grand Genève et 87 sur toute la Suisse. En utilisant de manière agile la recherche Google ou en croisant nos données avec le registre foncier de la ville de Genève (le cadastre), nous avons pu identifier les propriétaires qui nous intéressaient et nous avons réussi à retrouver le véritable nom de ces deux personnes et leurs coordonnées"</div>

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Quelles stratégies de développement pour l'économie circulaire ? - - L'Hubser... - 0 views

hubservatoire.fr/...ment-pour-leconomie-circulaire

shared by pierremallet on 07 Oct 14 - No Cached

pierremallet on 07 Oct 14

"Hub : Pourquoi cette approche masquée ? FJSA : Parce que quand on parlait d'économie circulaire et que l'on essayait tout de suite de partager le concept avec notre interlocuteur, il y avait beaucoup d'incompréhensions et cela nous empêchait soit de travailler, soit nous ne pouvions garantir un retour rapide sur investissement. Dans les deux cas, notre démarche était déceptive. Comme pour le covoiturage, il y a un effet seuil pour qu'un tel système fonctionne. Si l'on est dix sur la plateforme, il ne se passe pas grand-chose. Dans les premiers temps on demandait beaucoup de temps à l'entreprise pour discuter avec elle, observer ses flux, faire une comptabilité de ses coûts produits, nous abordions plein de sujets, sans l'assurance d'une réponse à court terme. "

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Hub : Pourquoi cette approche masquée ? FJSA : Parce que quand on parlait d'économie circulaire et que l'on essayait tout de suite de partager le concept avec notre interlocuteur, il y avait beaucoup d'incompréhensions et cela nous empêchait soit de travailler, soit nous ne pouvions garantir un retour rapide sur investissement. Dans les deux cas, notre démarche était déceptive. Comme pour le covoiturage, il y a un effet seuil pour qu'un tel système fonctionne. Si l'on est dix sur la plateforme, il ne se passe pas grand-chose. Dans les premiers temps on demandait beaucoup de temps à l'entreprise pour discuter avec elle, observer ses flux, faire une comptabilité de ses coûts produits, nous abordions plein de sujets, sans l'assurance d'une réponse à court terme. "</div>

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pierremallet on 07 Oct 14

"Hub : Une démarche comme la vôtre serait-elle automatisable et partageable entre d'autres acteurs ? FJSA : Oui nous avons développé un logiciel à ces fins et plus particulièrement pour capitaliser la donnée, la géolocaliser et la rendre « parlante ». Cet outil, est une application de gestion des flux, permettant l'échange et la mutualisation de matière, d'énergie, d'eau et de services entre entreprises d'un territoire dans une perspective d'économie circulaire. Conçu pour potentialiser l'action d'un conseiller de terrain, il lui fournit les moyens de construire au fur et à mesure de son travail une cartographie du métabolisme de son territoire d'action. Cette cartographie fait ainsi apparaître les liens pouvant être tissés entre les acteurs économiques existants et les chaînons manquants dans les chaînes de valeurs du territoire."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Hub : Une démarche comme la vôtre serait-elle automatisable et partageable entre d'autres acteurs ? FJSA : Oui nous avons développé un logiciel à ces fins et plus particulièrement pour capitaliser la donnée, la géolocaliser et la rendre « parlante ». Cet outil, est une application de gestion des flux, permettant l'échange et la mutualisation de matière, d'énergie, d'eau et de services entre entreprises d'un territoire dans une perspective d'économie circulaire. Conçu pour potentialiser l'action d'un conseiller de terrain, il lui fournit les moyens de construire au fur et à mesure de son travail une cartographie du métabolisme de son territoire d'action. Cette cartographie fait ainsi apparaître les liens pouvant être tissés entre les acteurs économiques existants et les chaînons manquants dans les chaînes de valeurs du territoire."</div>

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pierremallet on 07 Oct 14

"Nous avons mis l'outil de production d'échange en second niveau de nos relations mais cette démarche est maintenant ventilée dans la mission de tous les collaborateurs de la CCI. Ce temps de collecte d'information est partagé et génère des pratiques plus mutualisées entre les collaborateurs. Plus que de viser un résultat court terme, nous construisons maintenant, avec cet outil, une solution d'intelligence partagée."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Nous avons mis l'outil de production d'échange en second niveau de nos relations mais cette démarche est maintenant ventilée dans la mission de tous les collaborateurs de la CCI. Ce temps de collecte d'information est partagé et génère des pratiques plus mutualisées entre les collaborateurs. Plus que de viser un résultat court terme, nous construisons maintenant, avec cet outil, une solution d'intelligence partagée."</div>

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pierremallet on 07 Oct 14

"Ce produit nous a appris la transversalité et nous en mesurons l'intérêt. La multiplication des regards sur nos actions nous permet, sur le terrain, d'être beaucoup plus performants. Personnellement, je m'autorise aujourd'hui à travailler sur des questions de co-investissement, de partage de salariés, sujets bien loin de ma spécialité, mais jugée essentielle auprès des entrepreneurs. Les premiers à avoir créer de la synergie, c'est nous même."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Ce produit nous a appris la transversalité et nous en mesurons l'intérêt. La multiplication des regards sur nos actions nous permet, sur le terrain, d'être beaucoup plus performants. Personnellement, je m'autorise aujourd'hui à travailler sur des questions de co-investissement, de partage de salariés, sujets bien loin de ma spécialité, mais jugée essentielle auprès des entrepreneurs. Les premiers à avoir créer de la synergie, c'est nous même."</div>

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pierremallet on 07 Oct 14

"Retenir les données donne un certain pouvoir à court terme mais à moyen / long terme cela va à l'encontre de l'effort de la dynamique de transversalité et d'échange que nous visons. Notre légitimité c'est notre capacité à analyser les données, à les partager, à animer ce réseau d'acteurs qui participe à l'alimentation de l'outil. Cette approche de médiation territoriale est dans le sens de l'histoire."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Retenir les données donne un certain pouvoir à court terme mais à moyen / long terme cela va à l'encontre de l'effort de la dynamique de transversalité et d'échange que nous visons. Notre légitimité c'est notre capacité à analyser les données, à les partager, à animer ce réseau d'acteurs qui participe à l'alimentation de l'outil. Cette approche de médiation territoriale est dans le sens de l'histoire."</div>

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Socialter, le magazine de l'économie nouvelle génération - Sharette : et si v... - 1 views

www.socialter.fr/...diez_au_boulot_en_covoiturage_

shared by pierremallet on 27 Oct 14 - No Cached

pierremallet on 27 Oct 14

"L'application cherche avant tout à simplifier l'utilisation : en quelques clics, on obtient l'itinéraire le plus rapide possible, tenant compte des conducteurs disponibles empruntant votre trajet ainsi que des étapes en transport en commun. Ainsi, un conducteur n'est pas obligé d'effectuer la totalité de votre déplacement, il va simplement vous accompagner sur une partie de celui-ci. Pour chaque conducteur, Sharette a donc prévu 8 points de passage programmés à l'avance. Selon les fondateurs, il est capital d'éviter aux chauffeurs toute contrainte inutile. Ces derniers pourraient en effet se décourager facilement s'ils devaient effectuer des détours afin de chercher un passager."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"L'application cherche avant tout à simplifier l'utilisation : en quelques clics, on obtient l'itinéraire le plus rapide possible, tenant compte des conducteurs disponibles empruntant votre trajet ainsi que des étapes en transport en commun. Ainsi, un conducteur n'est pas obligé d'effectuer la totalité de votre déplacement, il va simplement vous accompagner sur une partie de celui-ci. Pour chaque conducteur, Sharette a donc prévu 8 points de passage programmés à l'avance. Selon les fondateurs, il est capital d'éviter aux chauffeurs toute contrainte inutile. Ces derniers pourraient en effet se décourager facilement s'ils devaient effectuer des détours afin de chercher un passager."</div>

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Jeremy Rifkin : "La nouvelle mondialisation, c'est partager plutôt que posséder" - 0 views

www.francetvinfo.fr/...lutot-que-posseder_726817.html

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pierremallet on 28 Oct 14

"La jeune génération est très critique à l'égard de la mondialisation. Elle nous dit que nous avons des centaines d'entreprises qui contrôlent une grande partie de la production économique mondiale, et qui l'automatisent. De nombreuses personnes se retrouvent sans emploi, la croissance du PIB ralentit, et davantage de revenus reviennent au haut de l'échelle, c'est-à-dire aux actionnaires. Ces jeunes gens estiment que le monde est bloqué. Alors, ils se sont mis à créer une économie de partage, basée sur des biens communs collaboratifs. Nous assistons à un évènement historique remarquable, celui de la naissance d'un nouveau modèle économique. Il s'agit du premier système économique à voir le jour depuis le capitalisme et le socialisme, au début du XIXe siècle. "

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"La jeune génération est très critique à l'égard de la mondialisation. Elle nous dit que nous avons des centaines d'entreprises qui contrôlent une grande partie de la production économique mondiale, et qui l'automatisent. De nombreuses personnes se retrouvent sans emploi, la croissance du PIB ralentit, et davantage de revenus reviennent au haut de l'échelle, c'est-à-dire aux actionnaires. Ces jeunes gens estiment que le monde est bloqué. Alors, ils se sont mis à créer une économie de partage, basée sur des biens communs collaboratifs. Nous assistons à un évènement historique remarquable, celui de la naissance d'un nouveau modèle économique. Il s'agit du premier système économique à voir le jour depuis le capitalisme et le socialisme, au début du XIXe siècle. "</div>

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Alterre - Le moteur du partage entre particuliers. Comparateur d'annonces de location d... - 0 views

www.alterre.org

consommationcollaborative partage usage acces consommation

shared by marinealbarede on 30 Oct 14 - No Cached

marinealbarede on 30 Oct 14

Alterre est un moteur de recherche du partage entre particulier : biens de conso, jardins, etc. Il permet d'accéder à des annonces de plusieurs sites de la conso collaborative.

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">Alterre est un moteur de recherche du partage entre particulier : biens de conso, jardins, etc. Il permet d'accéder à des annonces de plusieurs sites de la conso collaborative.</div>

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La mobilité urbaine de demain se nourrit du développement de nouveaux usages ... - 1 views

www.lesechos.fr/...-nouveaux-usages-2-1058303.php

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pierremallet on 30 Oct 14

"Dans le modèle traditionnel, les infrastructures sont interconnectées (gares multimodales, connexion des lignes de transport entre elles…), mais l'intermodalité réelle reste faible (ainsi, le billet unique est encore inexistant dans de nombreuses métropoles). La montée en puissance des services autour de la mobilité (services d'information multimodale, d'intermédiation…) va bousculer violemment ce modèle en favorisant la concurrence intermodale. Cela se fera au travers de l'émergence de nouveaux acteurs (autopartage, VTC, utilisateurs C2C) et de l'intégration des nouvelles technologies aux infrastructures existantes (bornes de recharge, aires de covoiturage)."

<div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">"Dans le modèle traditionnel, les infrastructures sont interconnectées (gares multimodales, connexion des lignes de transport entre elles…), mais l'intermodalité réelle reste faible (ainsi, le billet unique est encore inexistant dans de nombreuses métropoles). La montée en puissance des services autour de la mobilité (services d'information multimodale, d'intermédiation…) va bousculer violemment ce modèle en favorisant la concurrence intermodale. Cela se fera au travers de l'émergence de nouveaux acteurs (autopartage, VTC, utilisateurs C2C) et de l'intégration des nouvelles technologies aux infrastructures existantes (bornes de recharge, aires de covoiturage)."</div>

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Rethinking Cities as Sharing Platforms | April Rinne - 0 views

www.huffingtonpost.com/...-cities-as-shar_b_5973998.html