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En participant à l'opération «L'Agglo sans mon auto» lancée en septembre par la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise, Dominique Pezet a définitivement adopté les transports en commun. Récit d'une conversion.

L'économie du partage connaît une place croissante dans nos villes, et si le moteur de cette économie n'est pas unique, il se trouve selon l'auteur particulièrement du côté de la densification des villes et de l'augmentation de la population, mais aussi du côté de motivations économique. Et au niveau de la ville, les bénéfices de ce partage pourraient être immenses, encore faudra-t-il que les villes et les acterus urbains s'adaptent à cette nouvelle économie.

La consommation collaborative ou économie collaborative est le secteur en forte croissance depuis ces dernières années, depuis que l'accès facile à Internet s'est répandu dans le monde. Cette économie du pair à pair n'est pas sans poser questions, déjà des groupements de professionnels ou des localités comme Amsterdam y voient de la concurrence déloyale.  Comment s'applique le droit en la matière ?  

L'automobile est souvent bien mal nommée : si elle appartient à un propriétaire unique, elle reste immobile le plus clair - 80 à 95 % - du temps. Dans les années 1980, ce constat conduit quelques Suisses à penser, au-delà du covoiturage, à l'autopartage. But : mutualiser l'usage de la voiture. C'est ainsi que deux initiatives voient simultanément le jour en 1987, l'une à Stans, dans le canton de Nidwald, l'autre à Zurich, chacune au départ avec un véhicule partagé entre quelques dizaines de personnes.

L'annonce de l'arrivée d'Uber à Paris UberPop ne va pas calmer les conducteurs de taxi : il s'agit de décliner le concept de Véhicule avec Chauffeur en allant jusqu'à remplacer le Chauffeur professionnel par un particulier. Il s'ajoute à l'offre UberX pour lequel un chauffeur professionnel utilise son propre véhicule. Il s'agit d'un nouveau service de mobilité. Mais comment questionne-t-il les offres existantes, et comment contribue-t-il à redéfinir le service urbain de mobilité partagé?

Le site Shareable poursuit sa réflexion sur les "Villes en partage", les "SharEable Cities", en proposant des pistes d'action (politiques, économiques, urbaines,...) pour les villes qui souhaiteraient s'engager sur cette voie : Créer des "cellules" ou services dédiés à établir une stratégie de l'économie collaborative sur le territoire, cartographier les actifs de la ville sous-utilisés, réfléchir et lancer des actions pour promouvoir la création de plateformes, pour créer un terreau favorable à l'émergence de telles initiatives, investir différemment dans l'écosystème de l'économie collaborative...

FoodCloud est une startup irlandaise récemment créée, qui vise à mettre en relation les entreprises de la grande distribution et les associations afin que celles-ci puissent récupérer les surplus de nourriture afin de les redistribuer.

Et si la ville intelligente telle que pensée actuellement était finalement stupide ? Et si une ville vraiment intelligente, était une ville qui mettait les technologies à profit pour encourager le partage et agir en faveur des solidarités, plutôt que de vouloir s'engager à tout prix dans la compétition internationale, l'attractivité, etc ?

A Dunbar, dans le sud-est d'Edimbourg, en Grande-Bretagne, retour sur le lancement d'une boulangerie coopérative, où les habitants se sont cotisés pour financer le lancement d'une boulangerie dont ils sont désormais les principaux clients.