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"La quatrième promesse de l'économie collaborative est celle de la résilience du territoire. Dans sa capacité transformative, le collaboratif reprend la notion de circuit court et d'adaptation aux ressources locales. L'effet d'échelle qui justifiait l'uniformisation des produits et services est en partie remplacé par le jugaad, un bricolage "modeste et génial" dirait D.Mermet... Et connecté par la galaxie Internet au milliard de sites où trouver le système D qui lui manque. Dans un territoire frappé par le manque d'emploi, d'argent, de ressources, le collaboratif entend faire baisser le coût de la vie local et favoriser le vivre ensemble par la solidarité, la minga comme disent en quechua les expérimentateurs andins. C'est aussi cela l'économie collaborative, les concepts qui s'assemblent dans un globish dont la langue-origine n'est plus seulement l'anglais.   Résistance d'une communauté locale face à un malheur inéluctable, réappropriation des ressources et des moyens, construction de réseaux d'échanges mondiaux, de Séoul à Barcelone, de Naples à Nairobi, les sharing cities affichent un dynamisme opposé au fatalisme de l'austérité proposé par les Etats-nations. Alors oui, par angélisme ou par cynisme, l'économie collaborative détruit des emplois, fragilise les modèles économiques et industriels du copyright et du brevet. Dans le même temps, c'est une proposition radicalement nouvelle pour de nombreux territoires de la Catalogne au Nord Pas-de-Calais."

""Le covoiturage n'est pas un concurrent du transport public", affirme Jean-Yves Plotteau, vice-président délégué aux mobilités. "De plus, c'est bon pour l'environnement, le porte-monnaie et pour diminuer les bouchons aux entrées des agglomérations". D'où l'idée d'encourager cette pratique. "Le transport collectif n'arrivera jamais à détrôner la voiture. Nous avons donc besoin du covoiturage car nous n'arriverons jamais à transporter tous les usagers, à moins d'interdire la voiture !", plaisante l'élu. Pour mettre en œuvre cette expérimentation, la collectivité a déboursé quelques milliers d'euros. "La borne est un prototype léger qui fonctionne à l'énergie solaire"."

"La jeune génération est très critique à l'égard de la mondialisation. Elle nous dit que nous avons des centaines d'entreprises qui contrôlent une grande partie de la production économique mondiale, et qui l'automatisent. De nombreuses personnes se retrouvent sans emploi, la croissance du PIB ralentit, et davantage de revenus reviennent au haut de l'échelle, c'est-à-dire aux actionnaires. Ces jeunes gens estiment que le monde est bloqué. Alors, ils se sont mis à créer une économie de partage, basée sur des biens communs collaboratifs. Nous assistons à un évènement historique remarquable, celui de la naissance d'un nouveau modèle économique. Il s'agit du premier système économique à voir le jour depuis le capitalisme et le socialisme, au début du XIXe siècle. "

"« Nous sommes partis du constat qu'il y a souvent en ville une certaine gêne à oser sonner chez ses voisins lorsqu'on requiert leur aide, » explique Sabine Hirsig. Elle est l'une des quatre jeunes créateurs à l'origine du projet Pumpipumpe (à prononcer « poumpipoumpé ») né à Berne en Suisse. Le principe est simple : cette initiative invite à coller sur sa boîte aux lettres des stickers indiquant les objets que l'on veut bien à prêter à ses voisins"

Les modèle de l'économie du partage peuvent permettre d'augmenter la durée d'usage de biens consommateurs de ressources, c'est du moins une de leurs promesses. Mais cela reste pour l'instant plus une intuition qu'une promesse tenue... comment aller vers une économie plus durable ?

Revenu à 18 dollars par heure aux Etats-Unis. Il est plus élevé dans le secteur du "revenu passif" (location sur Airbnb) et dans les transports (VTC) : 25 dollars en moyenne par heure. 38,3% des travailleurs de l'économie on-demand se disent étudiants tandis que 35,3% font des plateformes de services leur activité principale. Preuve de l'explosion du modèle, 62,6% des répondants ont rejoint une société de services à la demande pendant les douze derniers mois, contre 16,2% seulement il y a plus de trois ans. Les chercheurs ont demandé aux travailleurs d'indiquer dans quel secteur les sociétés de services à la demande pour lesquels ils travaillent se situent. Les "travaux manuels", comme les services de plomberie ou de ménage, par exemple, arrivent en tête. Suivent les sociétés de transports comme les VTC, puis la livraison, et enfin les plateformes qui permettent aux utilisateurs d'engranger un "revenu passivement", comme Airbnb en louant son appartement. 49,4% des travailleurs indépendants inscrits sur des plateformes sont titulaires d'un diplôme universitaire.- Selon l'étude menée par Requests for Startups, les travailleurs de l'économie à la demande sont plutôt des hommes (72,7%), jeunes (70% ont entre 18 et 34 ans), célibataires (65,7%). 

L'automobile est souvent bien mal nommée : si elle appartient à un propriétaire unique, elle reste immobile le plus clair - 80 à 95 % - du temps. Dans les années 1980, ce constat conduit quelques Suisses à penser, au-delà du covoiturage, à l'autopartage. But : mutualiser l'usage de la voiture. C'est ainsi que deux initiatives voient simultanément le jour en 1987, l'une à Stans, dans le canton de Nidwald, l'autre à Zurich, chacune au départ avec un véhicule partagé entre quelques dizaines de personnes.

Posséder, ce n'est pas dépassé pour tout le monde. A la veille de la remise du rapport de la mission Lescure, dont on attend aucune proposition nouvelle, il peut être instructif de consulter en premier lieu un autre rapport, celui de la mission d'emploi dans les milieux artistiques, qui critique assez vivement le concept "d'offre légale". L'idée d'une licence globale est rejetée en bloc par la mission Lescure au prétexte qu'elle ne saurait permettre de rémunérer la création, et qu'elle s'assimilerait par conséquent à de la gratuité. L'auteur de l'article nous montre que les formules d'abonnements illimités qui sont proposées par certains acteurs du numériques s'y apparentent déjà, mais se retrouvent dans un contexte de quasi-monopole vertical qui peut prêter aux dérives sur l'utilisation des données personnelles par exemple. Par ailleurs, il existe des propositions probantes, tel le modèle de la contribution créative ou celui d'une licence globale "publique" et non plus "déguisée", qui sont pour l'instant évincées des débats. Sous couvert de maintenir la rémunération des artistes, on entretient un état de dépendance de la création vis à vis des diffuseurs et des distributeurs.

Il y a quelques jours, Ulule, l'un des leaders européens du crowdfunding, annonçait le rachat d'Octopousse, plateforme bretonne née il y a deux ans. Un rapprochement plutôt sensé dans un paysage du crowdfunding très éclaté mais qui pose une question : les plateformes collaboratives ne sont-elles pas des entreprises différentes dans la mesure où les communautés co-construisent la valeur économique de celles-ci ?

Mettant des particuliers en relations avec d'autres, ces plateformes représentent l'avantage de sécuriser les transactions et surtout, de casser les prix du marché et de permettre aux contributeurs d'arrondir leurs fins de mois.

"À l'origine de cette pratique récurrente - qui est même prête aujourd'hui, pour se perpétuer en dépit de la crise, à user de la débrouille, de réseaux d'hospitalité parallèles et du troc (7) en marge des services officiels institutionnels et du marché légal -, nombre de motifs, de diverses natures, ont été avancés."

L'expérience des magasins coopératifs new-yorkais et londoniens pourrait servir de modèle à la création prochaine d'une succursale associative francilienne. S'ils sont connus une recrudescence d'adhésions depuis les prémisses de la crise de 2008, ces initiatives existent depuis les années 70 sous leur forme actuelle, mais leur origine remonte à l'Angleterre du XIXème siècle, et aux conséquences de la paupérisation massive de la population dans l'industrie naissante (Robert Owen). En France aussi les premières associations ouvrières sont des associations de consommation...

..La perspective de s'alimenter à moindre coût représente un élément de motivation fort dans la structuration de ces initiatives. Mais comme toute entreprise collective qui fonctionne sur le principe de libre adhésion (au sens coopératif d'adhésion motivée, voire passionnée), elles sont également portées et traversées par des représentations et des valeurs communes qui donnent un sens à l'action collective. On peut citer le réseau coopératif BIOCOOP comme exemple français éprouvé. Il est né à la sortie des années 70 de mouvements émergents de la société civile, porté par les premiers militant écologistes, et s'est déployé en une trentaine d'années sur l'échelle nationale. Aujourd'hui, nombreux sont les acteurs du monde militant agricole qui critiquent l'isomorphisme entre le réseau et les pratiques de la grande distribution. On peut émettre l'hypothèse que c'est en trouvant un modèle économique évacuant le bénévolat que BIOCOOP s'est progressivement éloignée de sa posture politique d'origine. Cela souligne aussi le flou juridique qui entoure les modèles d'entreprises coopératives qui fonctionnent sur les principes associatifs, ou inversement. Dans leur rapport au marché libre et concurrentiel, le législateur a échoué à proposer un statut clair dont les initiatives populaires puissent se saisir, en témoigne l'aménagement du statut coopératif le plus récent, la Société Coopérative d'Intérêt Collectif.

Les nouvelles pratiques de consommation au travers du Bon Coint

Pourquoi les utilisateurs du service d'autopartage zipcar ne prennent-ils pas soin des véhicules. Qu'est-ce que cela peut apprendre aux acteurs de "l'économie du partage" ? Une étude rentre dans le détail.

Et oui, les investissements spéculatifs font s'envoler l'offre locative très lucrative que permet la location de courte durée type AirBNB... Au détriment du parc de logement et de location de longue durée... D'où le besoin de réguler !

Et oui, les investissements spéculatifs font s'envoler l'offre locative très lucrative que permet la location de courte durée type AirBNB... Au détriment du parc de logement et de location de longue durée... D'où le besoin de réguler !

"Adjoint au maire en charge du logement, Jean-Yves Mano prévient ceux qui utilisent les sites spécialisés comme Airbnb que la ville de Paris va se montrer implacable."

Malgré les avantages de la consommation collaborative, elle se prête à un certain nombre de critiques ; parmi celles-ci, cet article liste 8 raisons pour lesquelles "l'économie du partage" n'est finalement qu'une couverture pour l'appétit toujours plus important de la Silicon Valley : des lobbys qui s'organisent, à l'importance mineure du "partage" pour les investisseurs, en passant par la fraude fiscale... la consommation collaborative cristallise décidément les avis contraires.

Fondateur de la revue prospective Futuribles, Hugues de Jouvenel participait cette semaine au Forum de l'Economie Collaborative de Bordeaux. Selon lui, le phénomène du "co-", du couchsurfing au covoiturage, en passant par le coworking, est directement lié aux grandes mutations que traversent nos sociétés développées. A ces dernières de s'adapter à ce nouveau paradigme, où l'accès au service remplace la possession. Entretien.

Les réglementations bancaire et financière constituent un frein au développement du financement participatif en France. Le législateur, mais aussi l'AMF, réfléchissent au moyen de le favoriser tout en protégeant investisseurs et entrepreneurs.

L'économie du partage continue son bout de chemin, avec la création de Peers, une nouvelle organisation ayant vocation de promouvoir les pratiques de partage, réfléchir à leur devenir, comment les faire grandir comme autant d'alternatives aux solutions proposées par les institutions et les grandes organisations. Une vision positive qui aura sans doute tout de même à réfléchir aux tensions qui traversent l'économie du partage.

Le service de taxis Uber a annoncé, au début du mois d'août, une levée de fonds de 361 millions de dollars (270 millions d'euros) pour son développement international. Dont 258 millions proviennent du fonds d'investissement de Google, Google Ventures.