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"Pour les deux géants américains, entrer dans la voiture, c'est capter une partie de la valeur ajoutée. Celle-ci se déplace de plus en plus de la mécanique vers l'électronique et désormais les logiciels. « Les logiciels dévorent l'essentiel de la chaîne de valeur des industries physiques », expliquait, en 2011, Marc Andreessen, l'un des investisseurs vedettes de la Silicon Valley, dans une tribune du Wall Street Journal. Apple et Google ne seront pas les seuls à profiter de cette évolution. Microsoft travaille depuis des années dans ce domaine. Les fabricants de puces électroniques, comme Intel, Qualcomm et Nvidia, sont aussi à l'affût. Il existera également des opportunités dans le cloud computing (littéralement « nuage informatique »). De leur côté, Oracle, Cisco ou encore Salesforce veulent fournir des infrastructures et des logiciels d'analyses. C'est la raison pour laquelle ce même Salesforce, l'une des sociétés de logiciels les plus dynamiques du moment, a embauché en 2012 le Français Patrick Pelata, ex-numéro deux de Renault, qui réside désormais à San Francisco. Et la société centenaire IBM vient de s'associer avec Peugeot pour traiter les informations collectées par ses véhicules. Car les voitures connectées seront aussi dans le futur une importante source de données. Qui pourront également être monétisées. Elles serviront à connaître le trafic en temps réel, à améliorer la sécurité ou à détecter les problèmes mécaniques au plus vite. « Il ne s'agit pas seulement de voitures connectées, mais aussi d'automobilistes connectés », ajoute M. Koslowski."

"Après Automotive 2020, Clarity beyond chaos, IBM nous propose, avec Truck 2020, une vision des 10 prochaines années de l'industrie du camion et bien au-delà. S'appuyant sur un large réseau de consultant, et sur des entretiens menés avec 93 dirigeants de 13 pays représentant la totalité de la chaîne de valeur, IBM identifie 5 actions impératives à mener par ce secteur."

"Aux Etats-Unis, quelques start-up proposent déjà des services autour du carburant. Filld vient faire le plein de votre véhicule pendant que vous êtes garés, moyennant une commission. MyGallons propose des couvertures contre les hausses de prix : vous prépayez votre carburant et ne l'utilisez que plus tard, lorsque les prix ont monté. «  Ces petites sociétés ont des "business models" très différents des nôtres mais elles se placent dans la chaîne de valeur », note Marc Gigon."