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Comment lutter contre la pollution dans la ville d'aujourd'hui et de demain? Une ville "durable" doit notamment penser au réaménagement de bâtiments existants ; les toits sont pour cela des espaces idéals, à végétaliser ou à recouvrir de panneaux solaires.... Les technologies peuvent également aider à aller vers des territoires plus durables, en aidant à lutter contre la pollution mais aussi en faisant évoluer toute la ve urbaine.

«40.000 morts par an à cause la pollution, appliquons la loi sur l'air!». C'est le slogan qu'ont crié une cinquantaine d'élus et militants d'Europe écologie les Verts devant la préfecture de police de Paris ce midi alors que le seuil de pollution réglementaire - 50µg/m3 - est dépassé un jour sur trois depuis le début de l'année.

"C'est le prix d'un développement économique effréné. En Asie, la pollution atmosphérique est devenue un véritable fléau, qui a causé la mort de 2,1 millions de personnes en 2010, selon une vaste étude sur la "charge mondiale des maladies" publiée vendredi 14 décembre dans l'hebdomadaire médical britannique The Lancet."

"Le nouveau ballon développé par la société Aérophile en partenariat avec la ville de Paris, l'assureur Generali, Airparif et le laboratoire LPC2E du CNRS, a été inauguré jeudi 18 avril. Ce ballon, situé Parc André Citroën (Paris 15e), vise notamment à informer les Parisiens et les scolaires sur la pollution atmosphérique, via un système lumineux éclairant son enveloppe. Airparif fournit les indices de pollution de l'air développés dans le cadre du projet Citeair (www.airqualitynow.eu), avec une couleur variant du vert (très faible) au rouge (très élevé). Les indices parisiens, calculés toutes les heures à partir des stations de mesure d'Airparif dans la capitale, apportent une double information qui est représentée par des pictogrammes sur le ballon : la qualité de l'air ambiant, schématisée par des monuments parisiens, et la qualité de l'air près du trafic, symbolisée par des véhicules. Les polluants pris en compte sont essentiellement le dioxyde d'azote et les particules."

Un nouveau réseau de capteur de pollution de l'air déployé par la Mairie de Paris.

"Si la nuit, et plus spécifiquement la nuit urbaine, a effectivement été appréhendée par le chercheur, il s'agit souvent - encore aujourd'hui - d'analyser comment cet espace-temps peut être optimisé dans ses différents usages, notamment par la lumière artificielle qui les accompagne. Prenant le contre-pied de ces démarches, nous proposons ici de montrer le renversement qui s'opère actuellement quant aux considérations de cette lumière artificielle, la faisant passer du statut quasi-exclusif de progrès technologique à celui d'une source de gêne, de nuisance, voire même de pollution."

Les pics de pollution aux particules fines, ça nous connaît. En 2011, la Commission européenne a entamé une procédure judiciaire contre la France. Mais pourquoi est-on aussi mauvais ? Parce qu'on roule au diesel, pardi.

La voiture individuelle, un concept daté ? Pas du tout, répondent cinq candidats à la présidentielle de tous horizons politiques. Nicolas Sarkozy, Eva Joly, Jean-Luc Mélenchon, Nicolas Dupont-Aignan ou François Hollande... Ils considèrent tous les cinq que « l'automobile doit continuer à jouer un rôle important pour la mobilité des citoyens », selon un sondage de l'Automobile club association (ACA). Et ce, alors que la pollution aux particules fines affiche des records, notamment en Île-de-France.

Déjà subsidié par The Awsome Foundation et la Black Rock Arts Foundation, FOAT est en cours de financement sur le site de crowdfunding Kickstarter, sur lequel il demande 2250 euros. Autant dire rien du tout. Avec ou sans cet argent, FLOAT sera à Pékin dans quelques semaines pour des ateliers et des démonstrations publiques. Chaque citoyen pourra fabriquer son propre cerf-volant et l'équiper de la technologie inventée et promue par FLOAT.

"A moins d'un an et demi de la fin de son mandat, Bertrand Delanoë, qui ne se représentera pas en 2014, ne souffre plus d'aucun complexe. Tant pis si ses adversaires décrivent le maire de Paris comme "le roi des bobos" prêt à bouter la voiture hors de la capitale. Le plan visant à réduire la pollution automobile, présenté au Conseil de Paris (c'est-à-dire en conseil municipal mais appelé ainsi car Paris est également un département) ce lundi 12 novembre, provoque des remous."

L'ADEME présente aujourd'hui les résultats du programme d'étude Particul'Air, une série  d'évaluations du niveau de particules dans l'air des zones rurales en France. Il permet de disposer de nouvelles informations sur les sources de pollution particulaire dont l'impact environnemental et sanitaire est aujourd'hui scientifiquement démontré. Enseignement principal : les niveaux de particules, d'hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) et de métaux lourds, mesurés entre 2009 et 2010 dans les zones rurales françaises, sont inférieurs aux normes européennes sur la qualité de l'air, à l'exception d'un site situé en fond de vallée alpine.

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L'Ademe a développé un comparateur qui permet de choisir son véhicule en fonction de sa consommation, de ses émissions de CO2 et de polluants.

"Au Royaume-Uni, Uber s'est associé avec un promoteur immobilier pour lancer un loyer atypique : les locataires qui renoncent à leur voiture (et leur place de parking) se voient offrir jusqu'à 114 euros de crédit mensuel en courses Uber. Objectif : réduire la pollution et les embouteillages tout en garantissant la présence durable d'Uber sur le territoire britannique."

Un boîtier gros comme une boîte à sucre et à l'intérieur : un mini-ordinateur, deux capteurs, une batterie et une clef 3G pour transmettre les données. Voilà à quoi ressemble le capteur d'air conçu par le Labo citoyen et l'association Respire dont les données de construction sont libres d'accès

"Nous nous demandons tous comment une ville intelligente peut améliorer les conditions de vie de ses habitants. Ce qui se passe dans le domaine de la santé permet d'y voir plus clair."

Deux chercheurs de l'université de Nice Sophia Antipolis planchent actuellement sur un logiciel capable de déterminer les rues les plus polluées d'une ville en fonction de leur configuration. Actuellement au stade expérimental, ce logiciel pourrait être déployé sous forme d'application dans les prochains mois. Grâce à leur smartphone, les piétons pourront ainsi choisir l'itinéraire le moins pollué, en fonction de paramètres personnels comme leur âge ou leur état de santé et leur vulnérabilité à certains polluants.