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Home/ Veille urbaine/ Group items tagged P2P

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How Peer to Peer Communities will change the World - Interview with Michel Bauwens, P2P... - 1 views

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    Une interview de Michael Bauwens, fondateur de la P2P Foundation, sur le rôle du mouvement P2P dans le monde, et sur ces implications dans la société.
Thierry Marcou

Shareable: Blueprint for P2P Society: The Partner State & Ethical Economy - 3 views

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    A new way to produce is emerging. By this I mean: a new way to produce anything and everything, whether it is software, food, or cities. What once required rigid organisations and a society defined by the mentality of hierarchies, we are discovering now (and in many cases re-discovering) how to do through free association of peers.
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Des masses au P2P: la mobilité va bouger! | OuiShare | Intelligence & Action ... - 2 views

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    Comme l'illustre l'essor du covoiturage, le secteur de la mobilité est en train d'entamer une transition profonde vers l'ère de la longue traîne et du peer-to-peer. L'individu devient à la fois client et fournisseur, et pourrait même inverser les rôles traditionnels.... Décryptage des nouvelles règles du jeu, et leur impact pour la structure du marché des transports.
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CityzenCar, pionnier du nouveau service IDendité Numérique de La Poste - Mobi... - 1 views

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    Quand Citizencar, service d'autopartage P2P, devient un des premiers utilisateurs d'un service de certification de l'identité numérique par la poste. Un moyen de régler le problème de la confiance, qui peut limiter la portée de la consommation collaborative auprès des plus frileux.
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Michel BAUWENS- Et si la ville anticipait l'émergence d'une économie peer-to-... - 1 views

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    "Les principes du modèle économique p2p pourraient nous servir d'inspiration pour développer un modèle de ville fondée sur une réelle politique urbaine des biens communs..." Entretien avec Michael Bauwens.
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Ouishare - Regulation strikes back: is the sharing economy under threat? - 0 views

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    Despite all the enthusiasm around the collaborative economy, regulatory challenges could dampen the outlook of many disruptive, peer-to-peer (p2p) business models.
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Consommation collaborative : la location entre particuliers s'étend aux colle... - 1 views

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    E-Loue est un service en ligne, permettant de louer des objets, entre particuliers. Outre la version de base du service - semblable à d'autres du même type - E-Loue City est une plateforme locative P2P reliée au site officiel d'une ville. Chaque commune peut donc créer sa propre plateforme E-Loue City, en demandant sa personnalisation selon ses besoins.
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De l'innovation ascendante « InternetActu.net - 0 views

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    Entretien avec Dominique Cardon datant de 2005, mais toujours d'actualité : Certaines des ruptures les plus significatives de l'internet n'ont pas été initiées par un plan de développement industriel accompagnant la mise à disposition d'une technologie ou d'un service nouveau issus de laboratoires de recherches. Au contraire, beaucoup d'innovations que l'on connaît dans la société de l'information (Wi-Fi, P2P, Blogs…) ont pris forme par "le bas", au terme d'un processus coopératif réunissant, souvent de manière spontanée, des réseaux d'usagers. Cette dynamique "horizontale", appelée également "innovation ascendante", est devenue une caractéristique essentielle du développement des usages et du marché de l'internet. Rencontre avec Dominique Cardon, responsable du Pôle usage au Laboratoire de sociologie des usages (SUSI) de France Télécom R&D, qui consacre une part importante de son travail à ce thème de recherche.
Aurialie Jublin

Des blockchains pour ubériser Uber - 0 views

  • Une blockchain gère de façon décentralisée, et sans tiers de confiance, tous les échanges entre conducteurs et particuliers, formant un réseau de pair-à-pair (P2P). Un token spécifique (ARCD), crypto-actif de la blockchain Ethereum, sert à régler les courses et à fidéliser les usagers, tout en réduisant les coûts d'exploitation (notamment en éliminant les frais bancaires). Mais l'entreprise s'efface devant le réseau que ses outils aident à former. Ici, pas d'entreprise mastodonte et centralisée décidant de tout et fixant le prix des courses : Arcade City crée et met simplement à disposition des citoyens des moyens pour faciliter la mise en relation des conducteurs et des passagers.
  • Le document souligne notamment que les conducteurs Uber ne perçoivent qu'à peine 30% du montant des courses, soit presque autant que les frais perçus par Uber pour faire fonctionner son service. « Arcade City, qui ne prélève aucun frais sur les courses, offre aux conducteurs des revenus 1,8 à 2,5 fois supérieurs à ceux des gros acteurs centralisés », assure l'entreprise, qui se heurte pourtant parfois aux mêmes difficultés que les géants du ride-sharing. Introduit aux Philippines en août 2017, le service s'est attiré les foudres des autorités, qui venaient de forcer la suspension d'Uber. « Nous ne sommes pas une entreprise de transport », se défend Christopher David, fondateur et PDG d'Arcade City, soulignant les spécificités de son modèle : « Notre entreprise ne perçoit pas de paiement des conducteurs ou des usagers, et tout chauffeur s'identifiant comme appartenant à Arcade City est un entrepreneur indépendant, et non un salarié ou un employé ».
  • Par essence, les blockchains paraissent de bons outils pour décentraliser la mobilité, servant à la fois pour assurer des transactions financières à bas prix entre individus, et pour stocker des données (kilométrages, trajets, caractéristiques des véhicules) de façon immuable et sans serveur central. La logique des smart contracts ajoute des conditions programmables à l'ensemble, par exemple pour automatiser des contrats d'assurance, ou assujettir les transactions financières aux prestations offertes.
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  • En cours de lancement plus ou moins avancé, SnagRide ou Chasyr comptent également, comme Arcade City, proposer des services de ride-sharing à base de blockchains. D'autres ciblent des aspects différents du partage de véhicules. Helbiz se présente ainsi comme « une solution de partage de voiture sans couture, permettant aux utilisateurs de louer leurs véhicules privés en utilisant une blockchain, directement via leur téléphone mobile et sans intervention manuelle ».
  • DAV se positionne ainsi comme une potentielle épine dorsale du principe de Mobility-as-a-Service (MaaS), la vision selon laquelle les véhicules ne sont plus possédés mais disponibles en libre service et partageables, formant un réseau de mobilité souple et accessible. Dans cette vision, les blockchains servent aux véhicules pour s'identifier et communiquer entre eux ou avec les fournisseurs de service, tout en autorisant des contrats automatisés entre toutes les parties impliquées (acheteur de services, vendeur, assureur, etc.) sans nécessiter de tiers de confiance.
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    "« Nous avons bâti le premier et le seul réseau de ride-sharing au monde opéré et possédé par ses conducteurs ». Arcade City, créé par d'anciens chauffeurs Uber à Austin (Texas) en 2015, se veut « une plate-forme coopérative basée sur les blockchains et visant à transformer l'économie du partage »."
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