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"Si la "plateformisation", ou l'"uberisation", de l'économie impacte largement tous les secteurs traditionnels, il est plus compliqué d'affirmer formellement qu'une concurrence directe s'opère entre les services, d'autant plus que des acteurs de l'économie traditionnelle adoptent rapidement les mêmes codes ou types de services, comme G7 et son application de réservation, ou Accor qui se spécialise dans la location d'appartements et de villas haut de gamme de particuliers."

Interview de Tom Slee, auteur de "What's yours is mine : against the sharing economy". "As the money in the Sharing Economy has grown, so has the driving ideology behind it, and now it's become basically a deregulation movement, with companies like Uber and Airbnb building business models that demand deregulation of their industries in cities around the world."

Infographie intéressante sur les chiffres du Coworking en France en fin d'article.

"Two new reports confirm the positive social and environmental impacts of carsharing (...) At the same time, context matters when it comes to the magnitude of these impacts, with net reductions in vehicle ownership and vehicle miles traveled varying according to location, member background, and system type."

Airbnb, Uber, BlaBlaCar résisteront-elles à la volonté des politiques de les soumettre aux mêmes législations que l'économie classique ? Fin de l'état de grâce pour l'économie collaborative. A l'enthousiasme du début ont succédé des interrogations sur cette forme d'activité qui bouleverse le monde du travail. Droit social, fiscalité : plus question pour ce secteur de se développer en restant à l'écart de la réglementation. Un tribunal du travail britannique vient même de condamner la société Uber à donner le statut de salariés à ses chauffeurs.

En particulier, parmi ceux non cités en biblio sur le site sharersandworkers.net : - O'Neil, Mathieu, Frayssé, Olivier (Eds.), Digital Labour and Prosumer Capitalism, Palgrave MacMillan, 2015 - Jörg Flecker (ed.), Space, Place and Global Digital Work, Palgrave Macmillan, 2016 - J. Webster, Randle K., (eds.), Virtual Workers and the Global Labour Market, Palgrave Macmillan, 2016, à paraître - Dominique Méda, Patricia Vendramin (eds.), Reinventing Work in Europe, Palgrave Macmillan, 2017, à paraître

C'est précisément dans les territoires qui en auraient le plus besoin que les nouvelles formes de mobilité sont le moins utilisées… C'est ce que constate l'Observatoire des nouvelles mobilités, qui suggère des pistes pour développer les transports alternatifs dans les territoires peu denses : mise en place d'une fiscalité plus favorable aux mobilités partagées, inscription du covoiturage dans l'espace physique (près des gares et des pôles d'échanges). L'observatoire invite plus largement à développer de nouveaux services de proximité, ainsi que le télé-travail, le recours aux espaces de coworking et la mise en place de services itinérants.

Autopartage, véhicules électriques, voitures sans chauffeur : du 7 au 9 octobre, le festival Autonomy à la Grande Halle de la Villette à Paris invite citoyens, entrepreneurs et pouvoirs publics à imaginer le futur de la mobilité urbaine.

Uber teste la voiture autonome à Pittsburgh... Une façon, à terme, de se passer de ses chauffeurs.

Le chercheur Antoine Burret vient de publier un ouvrage sur les tiers-lieux, dont il souligne ici la portée politique. Dans ces espaces, « il n'y a pas de leader institué, mais un référentiel commun, autour de valeurs partagées ou du mode de gouvernance, qui se crée par le temps que les gens passent ensemble. Il faut ainsi plusieurs mois pour qu'un chimiste, un informaticien, un cuisinier au chômage et un financier trouvent un langage commun. Un élément décisif ensuite, c'est la digitalisation des savoirs. Chaque projet est partagé sur des plateformes ouverte à tous, à la façon des licences libres issues du logiciel open source. Ils vont pouvoir être repris et améliorés par d'autres. C'est par ce patrimoine informationnel commun que s'articulent, en une émulation vertueuse, l'individu et le collectif. »

Nouvelle preuve que les acteurs traditionnels font évoluer leur offre, leur business model et leur organisation pour s'adapter à la transformation digitale, La Poste souhaite à son tour se positionner sur la mobilité partagée, en concluant des partenariats.

Ouvrage de Gina Neff sur le "venture labor", qui désigne les pratiques de salariés en entreprises ".com" ayantt adopté dans leur travail toutes les caractéristiques des entrepreneurs, investissant temps, énergie, et autres ressources personnelles. Elle attribue ce changement à une évolution plus globale de la société, où le risque économique, auparavant assumé collectivement, l'est désormais par l'individu.

Le 15 octobre aura lieu à Londres un atelier, "Freeing the Freelancers", pour proposer des solutions coopératives aux travailleurs en freelance.

Lors d'une soirée organisée par The Family, trois start-up ont présenté leur solution pour sécuriser le travail indépendant : Open Work, société de portage salarial ; Wemind, qui propose un package avec assurance maladie, mutuelle et avantages d'un CE ; enfin, Side, qui propose des travaux à des étudiants pour leur garantir un complément de revenu.

Dans le cadre du Sommet mondial Cities for Life, qui aura lieu à Paris les 21 et 22 novembre prochains à Paris, une e-consultation citoyenne est mise en place sur les villes inclusives et innovantes.

PSA lance sa nouvelle marque, "Free2move", pour toutes les activités liées aux nouvelles mobilités : autopartage, gestion des flottes, services connectés, nouveaux modes de financement...

Focus sur "The Working World", organisation qui a construit un réseau peer-to-peer de coopératives financières gérant des capitaux non-extractifs pour financer des coopératives de travailleurs.

L'Institut syndical européen, avec le syndicat italien UIL et le belge FGTB/ABVV, a organisé un atelier à Rome sur travail précaire et renouveau syndical du 20 au 22 septembre à Rome.

D'après les auteurs, l'emploi « hors-CDI » n'a pas attendu l'émergence des plateformes pour se développer. Pour peu que celles-ci mettent en œuvre leur responsabilité sociale, elles sont de puissants leviers de croissance économique et de l'emploi (en revanche, les auteurs ne font pas d'appréciation qualitative des emplois créés). D'après eux, il convient de conserver une présomption de non-salariat pour les contributeurs, tout en définissant des principes de protection (formation assurances, etc.) et en mettant en place un système simple de collecte des cotisations sociales.