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"Uber drivers are getting minimum-wage protection for the very first time By Alison GriswoldDecember 4, 2018 New York City voted Tuesday (Dec. 4) to enact a first-of-its-kind pay floor for ride-hail drivers, who as independent contractors are not protected by federal or state minimum-wage laws. The pay standard approved by the city's Taxi and Limousine Commission aims to raise drivers' take-home pay to $17.22 an hour, an increase of 44%. The new pay floor, which takes effect in 30 days, could raise annual wages for 70,000 professional drivers in the city by as much as $9,600. The taxi commission's actions come amid a devastating string of suicides by professional drivers in New York City. Eight drivers have died by suicide since late 2017: Roy Kim, a yellow cab owner and driver; Fausto Luna, an Uber driver; Abdul Saleh, a yellow cab lease driver; Yu Mein Kenny Chow, a yellow cab owner and driver; Nicanor Ochisor, a yellow taxi owner and driver; Danilo Corporan Castillo, a Bronx livery driver; Alfredo Perez, a Bronx livery driver; and Douglas Schifter, a black-car driver. A common theme in each case was economic despair and a sense of betrayal by politicians and regulators who allowed the yellow-cab industry to be steamrolled by companies like Uber and Lyft. Castillo wrote his suicide note on the back of a taxi commission summons. Schifter shot himself in front of City Hall. "This first-time regulation to form a floor for app driver earnings and give a modest first raise is a long time in the making," Bhairavi Desai, executive director of the pro-driver New York Taxi Workers Alliance said in a statement. "It's the first real attempt anywhere to stop app driver pay cuts, which is an Uber and Lyft business practice at the heart of poverty wages." The pay standard approved by the commission makes use of a clever formula devised by economists James Parrott and Michael Reich for a July report on driver earnings commissioned by New York City. T

Infographie récapitulant les conflits entre Uber et ses chauffeurs : statut des chauffeurs, organisation collective, alternatives à Uber, clauses d'exclusivité : le tour des questions qui fâchent.

Suite à la proposition faite in extremis par Uber avant la fin de la médiation avec les représentants des chauffeurs de VTC, ceux-ci se disent prêts à participer à la "commission Uber" qui va examiner la situation individuelle de chaque conducteur, et pourra débloquer une aide financière... A condition que ce groupe soit mis en place sous 15 jours et intègre des représentants de chauffeurs et des "tiers facilitateurs". Les organisations veulent aussi que les mesures liées à la déconnexion brutale des chauffeurs soient mises en oeuvre immédiatement.

Uber vient de lancer Freight, un service de transport longue distance par poids lourd autonome.

Au dernier jour de la médiation avec les représentants des VTC, Uber a présenté une proposition pour sortir de la crise : mise en place d'un dispositif financier, technique et humain pour accompagner les chauffeurs en difficulté, possibilité pour les chauffeurs de faire appel auprès d'une commission lorsque leur contrat de partenariat est rompu par l'entreprise, aide à l'accès au statut VTC pour les capacitaires, organisation de réunions mensuelles...

Uber conclut un partenariat avec un acteur français de l'économie sociale et solidaire, pour proposer à ses chauffeurs actuels et futurs des micro-crédits et prêts à taux 0. Objectif : financer des formations, un achat ou renouvellement de voiture.

Commentaire de l'Usine digitale sur la convention Axa-Uber.

En cas d'accident, les chauffeurs seront pris en charge en terme de coûts des soins, seront indemnisés en cas d'incapacité et leurs ayants droit seront indemnisés en cas de décès. Cette protection sera prise en chargé financièrement par Uber. Ce nouveau système de protection doit être mis en œuvre à l'automne, date à laquelle ses modalités seront précisées.

Retour sur l'argumentation de la CJUE pour définir Uber comme un service de transport.

"Seattle is considering a plan to set minimum pay for Uber and Lyft drivers"

Au Royaume-Uni, " Uber prévoit de permettre à ses chauffeurs de souscrire, pour 2 £ par semaine, à un système de couverture sociale en cas d'interruption d'activité notamment en cas de maladie, d'accident ou participation à un jury."

Deux infos intéressantes : L'Ontario va lancer une réforme de la législation du travail. Les recommandations du rapport préalable préconise l'extension des droits aux "contractants dépendants" et que soit permise la négociation collective pour les franchisés d'un franchiseur. La CJUE a été saisie d'une action intentée contre Uber par une association de taxis barcelonais. L'avocat général, dans ses conclusions, s'appuie sur les relations entre les chauffeurs et la plateforme pour qualifier Uber d'entreprise de transport, et non comme simple intermédiaire entre les chauffeurs et les passagers. Les syndicats saluent ces conclusions, et espèrent que les chauffeurs seront reconnus comme salariés.

Uber a cumulé près de 3 milliards de dollars de pertes en 2016.

"Uber's problems are a classic example of a digital business that has evolved without fully taking into account its impact on society. It's a digital platform that plays an ambiguous role as intermediary between drivers and customers - repeatedly emphasising that it is not an employer. In fact, drivers are considered a customer for Uber - they pay 20-25% of their earnings to the company. Yet the values embedded within Uber's business model and app design have proven to be problematic."

"Dans son arrêt du 20 décembre 2017 (affaire C-343/15, Asociacion Profesional Elite Taxi / Uber Systems Spain SL), la Cour déclare que le service d'intermédiation en cause (un service rémunéré de mise en relation de chauffeurs non professionnels avec des personnes souhaitant effectuer des déplacements urbains) relève de la qualification de « service dans le domaine des transports » au sens du droit de l'Union Européenne, de sorte qu'il est exclu du champ d'application de la libre prestation de services et du cadre relatif au commerce électronique. La conséquence est la suivante : les Etats Membres peuvent règlementer ces services dans le respect des principes généraux du droit européen."

MySam, une plateforme de réservation de VTC albigeoise, va lancer une nouvelle appli en mars. Ses atouts par rapport à Uber : des commissions plutôt faibles, et un encouragement de ses chauffeurs à développer leur propre clientèle (et en les rémunérant pour cela).

"Klaxit, l'application pour le covoiturage domicile/travail, a annoncé mardi 11 septembre 2018 s'associer à Uber afin de garantir les trajets retour de ses usagers. Cette garantie retour est lancée en partenariat avec l'assureur MAIF"

UBER WHITE PAPER February 2018