Group items matching

in title, tags, annotations or url

Prise de recul sur une journée d'étude organisée par l'association Nudge France. Rappel que le nudge a ses limites : non transposable d'une culture à l'autre, non efficacité en situation de pauvreté ou de manque d'accès, etc. Le journaliste égrène quelques exemples de nudges, mais nuance beaucoup leurs impacts, notamment sur le long terme, et regrette de ne pas voir présentés les résultats concrets de nudges autres que la fameuse « mouche dans l'urinoir ». Il a aussi le mérite de poser la question « de savoir si le Nudge appliqué au marketing est encore du Nudge » (manipulation, collecte de la donnée via les apps, etc.). Dans la seconde partie, l'auteur élargit au changement de comportement au sens large, et à l'économie comportementale en particulier. Il fait apparaitre que le Nudge a des effets positifs, mais rappelle qu'il est bien un levier à actionner parmi d'autres : la coercition (interdictions, radars, contraventions), l'incitation (fiscale notamment) mais aussi le design de politiques publiques (notamment dans le sens où il associe l'usager à l'élaboration des normes auxquelles il va lui-même se soumettre). « L'enjeu pour les politiques publiques est d'arriver à prioriser ». De ce point de vue, l'auteur ne voit pas le nudge comme une « formule magique », mais comme un excellent moyen de « regarder les usagers autrement », s'intéresser au « pourquoi » de leurs comportements. Il conclut sur la nécessité que les sciences comportementales soit intégrées à la conception des services publics.

Portail de cartographie interactive, périmètre ensemble de l'Ile-de-France, à l'échelle de la commune voire de l'îlot. Données disponibles sur toutes thématiques : population, habitat (logement social, politique de la ville, etc.), économie (emploi, tiers-lieux, tourisme, etc.), environnement (risques, pollution, chaleur, etc.), mobilité (réseaux ferrés, marchandises, vélo).

Le rapport de l'agence de conseil en immobilier d'entreprise JLL, consacré à la logistique urbaine, mérite le détour pour ses points de vue experts et ses cas d'étude internationaux. On y trouve des exemples intéressants de réorganisation de la logistique dans certaines villes européennes : les superblocs à Barcelone (réorganisation de la mobilité), le smart port d'Hambourg (partage de données en temps réel), le dernier kilomètre automatisé (les robots de Starship Technologies déjà utilisés par la Poste Suisse notamment). Ce rapport s'intéresse également à l'équivalent du MaaS pour la logistique : Warehouse as a Service (WaaS) qui désigne l'adaptation en temps réel de l'offre à la demande de stockage, à travers des systèmes de mises en relation.

"Au total, Netexplo et Keolis ont étudié plus de 160 solutions différentes. Et le bourgeonnement va continuer : à Londres, où l'autorité organisatrice met largement ses données à disposition, pas moins de 500 applis dédiées au transport ont été recensées ! Avec le risque toutefois que l'abondance de l'offre finisse par compliquer l'accessibilité au service."

"« Le droit est mal à l'aise avec ces nouveaux rapports économiques complexes qui tricotent un maillage inédit de gratuité apparente et gains commerciaux considérables »"

"Avoir une approche quantitative de la smart city" !!! Il faudrait pondérer cette notion :)

Alors que le Big Data informe de manière chiffrée les actions réalisées sur le territoire, la définition d'un algorithme traduit ces information en usages qui sont faits du territoire. Pour dessiner les territoires au regard des besoins de la population, le partenariat urbaniste-algorithme a de l'avenir !

"Uber a débauché à prix d'or une quarantaine de spécialistes en robotique de l'université Carnegie Mellon de Pittsburgh, aux Etats-Unis, pour créer un centre de recherche dédié à la voiture autonome."

"comment financer les services publics et les solidarités si la suroptimisation fiscale devient la règle ? Comment faire vivre nos cultures diverses lorsque les effets d'échelle poussent au winner takes all (« le gagnant rafle tout ») ? Comment préserver la personne humaine, à commencer par sa vie privée, lorsque celle-ci devient une monnaie d'échange ?"