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Chronos Veille

lesechos - L'humain, point faible de l'auto autonome ? - 0 views

  • « Remplacer les chauffeurs par des véhicules autonomes qui viendront, d'une simple pression sur votre smartphone, vous chercher en bas de chez vous fait forcément partie de la stratégie d'Uber »
  • « Il ne va pas y avoir un big bang, mais une transition, avec l'ajout progressif aux véhicules de briques d'automatisme et de sécurité : conduite automatisée sur autoroute, dans les embouteillages… »
  • Pour faire une voiture autonome, il faut d'abord des capteurs (radars, caméras, télédétection par laser…) d'un prix raisonnable, pour percevoir l'environnement de la voiture (piétons, véhicules, signalisation…). On y ajoute des actionneurs électroniques (frein, accélérateur, volant…) pour piloter la voiture ; on prend des systèmes de cartographie haute définition capables d'indiquer qu'il y a un feu rouge à tel endroit ; on mélange avec des systèmes de géolocalisation (GPS, minicentrale inertielle…) précis à 30, voire 10 centimètres près ; on saupoudre de connectique pour dialoguer avec les infrastructures ou les autres véhicules et anticiper leurs actions ; on recouvre d'algorithmes de fusion de données, capables d'interpréter l'environnement de la voiture (il y a un feu, mais est-il rouge ou vert ?) ; et l'on chapeaute le tout d'un algorithme de décision (pas de voiture en face, je peux doubler…).
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  • modifier la Convention de Vienne qui régit la circulation routière dans la plupart des pays membres des Nations unies. Son article 8 stipule toujours que « tout conducteur doit constamment avoir le contrôle de son véhicule ».
  • si la voiture amorce un déboîtement sur la gauche dans un embouteillage, il suffira de tenir le volant droit pour annuler cette manoeuvre. » Une approche inspirée des pressions qu'exerce un cavalier sur les flancs ou les rênes de son cheval. La voiture deviendra-t-elle enfin la plus noble, mais aussi la plus sûre conquête de l'homme ?
  • Une route en six étapesPlusieurs organismes, dont la Society of Automotive Engineers et l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles, ont élaboré des jalons sur la longue route qui mènera aux voitures autonomes. Niveau 0 : Le conducteur fait tout Niveau 1 : Assistance à la conduite, comme l'aide au maintien dans la voie que proposent déjà certains véhicules haut de gamme Niveau 2 : Automatisation partielle (la voiture se gare dans un parking…) mais sous l'entière supervision du conducteur. Déjà possible techniquement. Autorisation attendue vers 2018. Niveau 3 : Sur certains types de trajets (autoroutes, embouteillages à petite vitesse…), le conducteur peut faire autre chose. Peut-être vers 2020. Niveau 4 : Sur un trajet complet, le conducteur peut faire autre chose. Niveau 5 : La voiture se conduit toute seule et peut se déplacer sans personne à bord. Pas avant 2025/2030.
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    "Uber a débauché à prix d'or une quarantaine de spécialistes en robotique de l'université Carnegie Mellon de Pittsburgh, aux Etats-Unis, pour créer un centre de recherche dédié à la voiture autonome."
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Les Echos - EDF encourage l'autoconsommation de l'électricité chez les partic... - 0 views

  • Engie a, lui aussi, lancé une offre d'autoconsommation complète (« My Power »)
  • en réfléchissant non plus sur les seuls volumes d'électricité transportés mais sur les services rendus. « On peut imaginer une taxe sur la puissance installée, une part fixe plus importante, de la saisonnalité... »
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    La tendance qui poussait les particuliers à revendre l'intégralité de leur production d'électricité photovoltaïque s'inverse : baisse des coûts des panneaux solaires et augmentation de prix de l'énergie incitent désormais à l'autoconsommation. EDF lance dans ce sens une offre de panneaux couplés à une batterie de stockage et espère convaincre 3.000 clients par an à adopter les énergies renouvelables.
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    "« Ce sont les clients qui nous ont parlé d'autoconsommation. C'est la convergence de raisons économiques, techniques et sociétales », explique Antoine Cahuzac, directeur exécutif groupe d'EDF en charge des énergies renouvelables. « Il y a un mouvement de fond vers le "produire soi-même" »"
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ELTIS - Wheeliz, une plateforme de location de véhicules adaptés aux PMR - 0 views

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    Avec soixante voitures et des prix de location variant entre 50 et 70 euros par jour, la plateforme espère conquérir les 100.000 personnes qui ont besoin de tels véhicules en France.
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lemonde - Un concierge comme dans un palace - 0 views

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    "La promesse de gagner du temps en se libérant de certaines tâches « ingrates » du quotidien a déjà séduit quelque 15 000 abonnés, particuliers et entreprises utilisateurs de la dizaine de loges ouvertes par La Conciergerie solidaire en Gironde. Les tarifs avantageux expliquent ce succès. Une fois acquitté un abonnement mensuel de 10 euros pour les particuliers, les services sont facturés sur la base de prix inférieurs de 10 % à 20 % aux tarifs du marché. Pour les professionnels, des packages sur mesure peuvent être proposés."
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Wedemain - La voiture autonome pourrait éliminer les parkings et faire baisse... - 0 views

  • Pour se représenter la chose, ils précisent que ces taxis intelligents fonctionneraient à mi-chemin entre le principe du covoiturage et celui du transport de colis. Un modèle qui leur permettrait d’arpenter la ville 24h sur 24, en répondant en temps réel aux besoins de n'importe quel passager.
  • Avantage collatéral de la réduction du nombre de véhicules, la baisse des besoins en stationnement. Avec des économies à la clé. Car, comme l'explique une autre étude menée par Sightline , un institut d'études environnementales américain, le prix de revient du stationnement par habitant dans une métropole comme Seattle est estimé à 246 dollars par mois.
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    "Selon une étude menée par des scientifiques de l'OCDE, spécialisés en urbanisme et en réseaux, dans un futur proche, 90% des voitures pourraient être éliminés, mai aussi les bus et les trams. "
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La RATP s'essaie au covoiturage urbain, Industrie & Services - 0 views

  • Avec ce partenariat, l'offre de Sharette va être intégrée dans l'appli mobile de la RATP. Les conducteurs sont incités à s'y inscrire en indiquant leur trajet et les passagers pourront en profiter en acquittant un prix unique de 2,36 euros quelle que soit la distance, dont 2 euros iront au chauffeur.
  • La RATP se fixe comme objectif d'attirer 75.000 utilisateurs (un tiers de conducteurs et deux tiers de passagers) d'ici à la fin de l'année.
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    "La RATP a donc décidé d'ajouter aux moyens classiques (métros, autres lignes de trains de banlieue, bus…) la possibilité de covoiturer. "
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lemonde - Dans le métro comme au boulot - 0 views

  • le concept des cinq bus-cafés créés à San Francisco par la start-up Leap, début avril. Un idyllique deux-en-un – monnayé cinq fois le prix d’un billet de bus classique – mais suspendu, fin mai, par les autorités parce qu’il contrevient aux lois du pays.
  • Si près de la moitié des usagers privilégient la lecture lors de leur temps de transport, deux sur dix répondent à leurs SMS et courriers électroniques (sondage CSA pour Direct Matin, janvier)
  • « C’est l’endroit où je peux me concentrer le plus dans la journée. Cela paraît bête, mais ce sont des instants calmes où je peux travailler sereinement. »
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  • « Mon travail empiète toujours un peu plus sur un moment qui pourrait être consacré à autre chose, déplore Cécile. J’envie, parfois, les personnes plongées dans un bon livre. »
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    32 % des actifs franciliens passent plus de 45' dans les transports, à l'aller et au retour (Insee, avril 2011), un temps qu'ils cherchent à optimiser par le travail en transport.
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La Croix - TGVPop : initiative agile ou surcouche de complexité ? - 0 views

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    La SNCF lance une expérimentation de "train à la demande", qui consiste à proposer des TGV moins cher qui ne partent que si suffisamment de passagers ont déclaré puis confirmé leur intérêt pour un trajet.
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