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En Belgique, comme en France le problème des cimetières commerciaux dans les centres-villes des petites et moyennes communes reste entier. Alors, offre inadaptée ? Foncier et taxes trop élevées ? Déclin des flux piétons dans les centres ? Ou concurrence des hypermarchés trop puissante pour rivaliser ? Les commerces, premiers vecteurs de la vitalité des centres-villes

En Belgique, comme en France le problème des cimetières commerciaux dans les centres-villes des petites et moyennes communes reste entier. Alors, offre inadaptée ? Foncier et taxes trop élevées ? Déclin des flux piétons dans les centres ? Ou concurrence des hypermarchés trop puissante pour rivaliser ? Les commerces, premiers vecteurs de la vitalité des centres-villes

En Belgique, comme en France le problème des cimetières commerciaux dans les centres-villes des petites et moyennes communes reste entier. Alors, offre inadaptée ? Foncier et taxes trop élevées ? Déclin des flux piétons dans les centres ? Ou concurrence des hypermarchés trop puissante pour rivaliser ? Les commerces, premiers vecteurs de la vitalité des centres-villes

Olivier Razemon livre ici une analyse des causes du dépeuplement des centres des villes moyennes. Gangrénés par des déserts commerciaux naissant faute d'une clientèle suffisante, les centres-villes des moyennes communes subissent les conséquences d'un réseau de transport mal conçu, mais surtout d'une place trop peu importante laissée aux piétons. La marchabilité d'un espace et l'accessibilité au plus grand nombre sont autant de pistes qui permettent de repenser les centre-urbains pour leur influer un nouveau dynamisme.

Olivier Razemon livre ici une analyse des causes du dépeuplement des centres des villes moyennes. Gangrénés par des déserts commerciaux naissant faute d'une clientèle suffisante, les centres-villes des moyennes communes subissent les conséquences d'un réseau de transport mal conçu, mais surtout d'une place trop peu importante laissée aux piétons. La marchabilité d'un espace et l'accessibilité au plus grand nombre sont autant de pistes qui permettent de repenser les centre-urbains pour leurs influer un nouveau dynamisme.

Une étude intéressante faisant suite au constat qu'aux Etats-Unis, des centaines d'entreprises, se sont relocalisées en centre-ville piéton entre 2010 et 2015. Smart Growth America, analyse les caractéristiques, motivations et préférences de ces entreprises et l'impact sur le dessin du territoire.

Pour faire face aux pics de pollutions majeurs, Mexico a décidé d'interdire la circulation aux voitures dans son centre-ville un jour par semaine et un samedi par mois jusqu'au mois de juin. Avec un tiers de son parc automobile âgé de plus de 20 ans, et une position géographique enclavée, Mexico est gangrénée par la pollution. Pour la première fois en 10 ans, la municipalité a déclenché une alerte à la pollution suite à des taux deux fois supérieurs à la norme acceptable.

Pour faire face aux pics de pollutions majeurs, Mexico a décidé d'interdire la circulation dans son centre-ville aux voitures un jour par semaine et un samedi par mois jusqu'au mois de juin. Avec un tiers de son parc automobile âgé de plus de 20 ans, et une position géographique enclavée, Mexico est gangrénée par la pollution. Pour la première fois en 10 ans, la municipalité a déclenché une alerte à la pollution suite à des taux deux fois supérieurs à la norme acceptable.

En 2014, la ville de Providence (RI) a inauguré le projet « Arcade Providence Micro-Loft ». Devant le nombre croissant de personne vivant seule, ce projet transforme les 48 anciennes boutiques de l'Arcade Providence, le plus vieux centre commercial du pays fermé en 2008, en petits logements (20 à 25 m2) pour célibataire.

En 2014, la ville de Providence (RI) a inauguré le projet « Arcade Providence Micro-Loft ». Devant le nombre croissant de personne vivant seule, ce projet transforme les 48 anciennes boutiques de l'Arcade Providence, le plus vieux centre commercial du pays fermé en 2008, en petits logements (20 à 25 m2) pour célibataire.

Située à 50 kilomètres à l'ouest de Paris, entre Epône et Mantes-la-ville, la biocoop du Mantois est l'un des premiers bâtiments commerciaux vraiment écolos d'île-de-France. Solidement isolée, la construction récupère l'eau de pluie, et produit de l'électricité via des panneaux solaires posés sur une toiture joliment végétalisée. Pour réunir la somme nécessaire à la mise en place de cet ambitieux projet, les consommateurs ont été sollicités pour participer au financement. Une quinzaine de salariés ont également pris des parts dans la société !

Située à 50 kilomètres à l'ouest de Paris, entre Epône et Mantes-la-ville, la biocoop du Mantois est l'un des premiers bâtiments commerciaux vraiment écolos d'île-de-France. Solidement isolée, la construction récupère l'eau de pluie, et produit de l'électricité via des panneaux solaires posés sur une toiture joliment végétalisée. Pour réunir la somme nécessaire à la mise en place de cet ambitieux projet, les consommateurs ont été sollicités pour participer au financement. Une quinzaine de salariés ont également pris des parts dans la société !

Le mépris envers les architectes pendant et après la dictature a fait de la ville une caricature de mégalopole

Après "la Recharge" à Bordeaux, Ô Bocal devrait ouvrir prochainement à Nantes. Toutes deux sont des épiceries "sans emballages", réduisant au maximum l'impact des consommations courantes.