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UNE AMBITION Transit-City est un programme de réflexions prospectives sur la ville et les modes de vie. Le programme Transit-City a pour ambition de jeter des passerelles entre des domaines aussi divers que l'urbanisme et le marketing, la grande distribution et la sociologie, la promotion immobilière et le transport. Ce programme est né de la volonté de décloisonner la réflexion prospective en réunissant régulièrement des acteurs de la ville venant d'horizons très différents (immobilier, transport, commerce, architecture, design, histoire de l'art...) qui n'ont bien souvent pas l'occasion de se rencontrer pour échanger. Le programme Transit-City est animé par François Bellanger qui, à la tête de TRANSIT Consulting, conduit depuis plusieurs années déjà, des chantiers de réflexion prospective pour de grandes entreprises, et dont une partie des travaux a été publiée chez différents éditeurs. DES ATELIERS-DÉBATS Le programme de recherche s'articule, notamment, autour d'Ateliers organisés tous les mois. La saison 2008/2009 sera placée sous le signe des Ruptures et des opportunités de mutations. La prochaine réunion aura lieu le vendredi 28 novembre 2008 de 8h45 à 11h00. Thème : ET CELA RESSEMBLERA A QUOI LE VOYAGE DANS 25 ANS ? Et si demain les trains transcontinentaux à grande vitesse remplaçaient l'avion ? Et si demain l'avion redevenait un produit réservé aux hyper-riches ? Et si le train trouvait là une occasion de se réinventer ? Et si demain nous assistions au retour des dirigeables et de la marine à voile ? Et si entre énergie cher et réchauffement climatique, il fallait totalement repenser nos façons de voyager ? Et si voyager au XXIème siècle était une tout autre histoire que celle développée depuis un siècle ? C'est pour tenter de répondre à ces questions - et à de nombreuses autres - que nous avons invité : Claude VILLERS, grand reporter et grand voyageur, mais aussi très fin connaisseur des trains et des paquebots, sur lesquels il a écrit plusieurs ouvrages. Nous verrons notamment, avec lui, si l'histoire de certains transports peuvent permettre de réinventer et de réenchanter le voyage au XXIème siècle. Ces analyses seront confrontées aux points de vues et aux analyses d'un certain nombre d'acteurs du transport aujourd'hui. L'Atelier sera animé par François BELLANGER. La réunion aura lieu au Pavillon de l'Arsenal, de 8h45 à 11h00, 21 Bd. Morland 75004 PARIS. Métro : Sully Morland. L'inscription est absolument obligatoire : francois@transit-city.com DES OBSERVATOIRES "Transit(s) - l'Observatoire des Nomades", cellule de veille socio-marketing destinée à évaluer l'influence de la mobilité sur nos modes de vie, et la création de nouveaux produits et de nouveaux services. "Escale(s) - l'Observatoire de la Distribution", cellule de veille et de prospective sur les évolutions du commerce. Dans ce cadre, F. Bellanger conduit régulièrement des voyages d'études à l'étranger. "Habitat(s) - l'Observatoire de l'Habitat", cellule de veille et de prospective sur les évolutions de l'habitat et des modes d'habiter. "Historic Cities", centre de ressources sur l'histoire urbaine tournant autour des thématiques traitées lors des ateliers-débats. "Fiction Cities", centre de ressources sur le rôle de la fiction dans la construction des imaginaires urbains. "Catastrophic Cities", programme de réflexions sur les conséquences possibles des catastrophes naturelles ou non sur la façon de penser et de concevoir les villes, leurs bâtiments et la gestion de leurs mobilités. le blog Transit-City

Nathalie Kosciusko-Morizet : « Transformer l’innovation en croissance » La nouvelle Secrétaire d’État à la prospective et au développement de l’économie numérique veut rapprocher le grand public avec les nouvelles technologies de communication ©Tanguy Cadieu La toute nouvelle Secrétaire d’État à la prospective et au développement de l’économie numérique a profité hier de l’inauguration du nouveau laboratoire virtuel commun d’Alcatel-Lucent et de l’Institut Télécoms (INT) pour faire le point sur ses grands axes de travail. Parmi ses priorités à court et moyen terme : généraliser l’accès au haut débit (puis au très haut débit), assurer une transition en douceur vers la TNT et développer la télévision mobile personnelle (TMP). Autres points clés : « utiliser le numérique comme apport de compétitivité et de croissance » ou encore mieux rapprocher « le public et la technologie » avec, par exemple, le développement du télétravail.

« Le téléchargement illégal fait mal, ça détruit » Madame le Ministre, si c’est ainsi que vous commencez votre travail, je suis très inquiet. Cette phrase montre deux faits: premièrement, vous ne semblez pas comprendre ce qu’est la nouvelle économie portée par Internet, alors que vous êtes en charge de la prospective; et deuxièmement, vous ne semblez pas voir où sont les vrais problèmes du numérique.

Comme nous le craignions, une partie des activités des actuels Etablissements Publics à caractère Scientifique et Technologique (EPST) français deviendra patrimoine d'universités jumelées avec le secteur privé, et le reste (budget compris) sera transféré à l'Union Européenne.

Quels que soient les défauts du Comité National, l'AERES (Agence d'Evaluation de la Recherche et de l'Enseignement Supérieur créée en 2006), qui tend à s'emparer de ses missions, est loin d'offrir les mêmes garanties.

Que se passera-t-il si le CNRS est disloqué au bénéfice d'universités qui n'ont pas les moyens de se substituer à lui et d'un montage européen qui recherchera les emplacements et modes de gestion les « moins chers » pour ses programmes ?

 RAPPORT

 RAPPORT (pdf)

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Repenser l'innovation et les bureaux d'études 

Pour faire baisser cette pression préjudiciable, faisons un peu de prospective et essayons d'imaginer ce que seront l'ingénierie de demain et l'introduction de l'innovation dans les services, les produits et les processus et voyons comment elles pourront contribuer à la croissance de notre pays. Inspirons-nous de quelques modèles pertinents qui nous enseignent que l'on peut pratiquer l'ingénierie autrement. Voici quatre solutions pour réhumaniser cette activité et améliorer sa performance.

Premièrement, il faut distinguer les processus de développement industriel des phases amont de conception, dans lesquelles il faut de la liberté. On peut considérer que développer un produit, ça se gère comme une usine. Mais à condition que tous les degrés d'incertitude aient été levés auparavant et qu'on ait bien pris la précaution de vérifier que l'on arrivera à faire du premier coup tout ce que l'on veut développer. Les indicateurs qui servent à piloter le gros des troupes sont totalement inadaptés pour piloter les phases amont

Shown right is the K Zero ‘Universe-graph’. This graph shows total registered accounts across a wide-range of different virtual worlds with accompanying average age and year of formation. Virtual worlds currently in development are also included.

Companies and brands are starting to explore different virtual worlds in order to open dialogues with distinct target markets and demographics

Past 10 Emerging Technologies: 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2001

Des universités autonomes

Le système français a cette particularité, qu'une partie de nos meilleurs étudiants ne va pas à l'université et qu'une partie de nos meilleurs chercheurs n'est pas à l'université. Tout l'objectif est de construire un système coopératif entre grandes écoles, universités et organismes de recherche, de renforcer un maillon qui était jusqu'à présent ni libre ni autonome, le maillon universitaire.

Faiblesse de l'innovation en France