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And why not? IBM's products are more akin to a fine wine than to a canine commodity. "IBM itself deploys our technologies for our own business purpose," says Schick. "We're a user of Sametime, we're a user of Lotus Notes, we're a user of IBM Connections. We use all of our collaboration technology across the 430,000 employees and another 75,000 contractors that are inside of IBM at any given moment." Schick has been pivotal to IBM's work in social technology for decades. He's been a developer, he's been in the field working with clients, he has run lines of business like enterprise content management, he's the creator of IBM Connections, and now he's in charge of the company's entire collaboration space, including messaging, unified communication and office productivity technologies overall.

The next frontier of innovation is not solely about technology. Rather, it is about user experience and design-why and how customers interact with, and develop attachments to, products and services. Method Design Lab is the first accelerator to leverage this new frontier by taking a design-centric, user experience driven approach to innovation. We are creating huge value for both consumers and investors by focussing on design and user experience as true market differentiators. MDL is a powerful partnership between Method, a world-class innovation and design consultancy based in San Francisco, and London-based Central Saint Martins, one of the world's foremost design Colleges.

HydroQuébec travaille actuellement sur un projet ambitieux, susceptible de révolutionner le fonctionnement des bornes de recharge pour voitures électriques. Temps de recharge : un obstacle près d'être surmonté ? Depuis le lancement des premiers véhicules électriques, médias, critiques automobiles et sceptiques n'ont cessé de critiquer la durée de recharge des batteries au lithium-ion. En moyenne, les accumulateurs équipant les modèles actuellement commercialisés prennent entre 5 heures et 8 heures à retrouver leur pleine capacité sur une borne classique, et jusqu'à 30 minutes sur un chargeur rapide. Face à ce dilemme, de nombreux constructeurs ont essayé d'apporter une solution viable, à l'instar des points de recharges et d'échanges de batteries gérés par Better Place en Israël et prévus prochainement en Australie et au Danemark. Le projet développé par Hydro-Québec risque toutefois de modifier la donne sur le marché plein d'avenir des voitures électriques. Les deux groupes annoncent en effet dévoiler prochainement un dispositif de recharge ultra-rapide, compatible avec toutes les batteries de cars électriques au lithium-ion.

HydroQuébec travaille actuellement sur un projet ambitieux, susceptible de révolutionner le fonctionnement des bornes de recharge pour voitures électriques.

la révolution numérique a bouleversé là aussi le secteur et les acteurs de l'industrie musicale tâtonnent pour répondre à d'immenses défis.

"j'allègue que le rôle de l'enseignant peut et doit être redéfini en fonction des exigences du XXIe siècle, car le «maître» n'est plus le seul en classe à posséder le savoir sur tout. Il doit trouver l'humilité de partager ce rôle d'«expert». À titre d'exemple, on peut prévoir que l'arrivée massive des TNi va être accompagnée de bien des crises existentielles. En effet, un enseignant qui, jusque là était considéré comme l'expert et le responsable de tout savoir en classe,  ne voudra pas de ce tableau blanc avant d'en avoir maîtrisé parfaitement le fonctionnement, sans s'être dûment pratiqué au préalable, de peur de «perdre la face» et sa crédibilité devant les élèves. Ceci s'avère problématique car, dans le domaine des technologies, un enseignant, même s'il est assez à l'aise, ne pourra jamais égaler la compétence de certains de ses élèves qui sont à la fine pointe technologique. De toute façon, est-ce vraiment souhaitable ou nécessaire ?"