Le mythe de la mobilité sociale aux Etats-Unis
Si même l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) l’admet (1)… C’est donc certain, la mobilité sociale est encore moins grande aux Etats-Unis qu’en Europe. Quand un père se situe dans le groupe des 20% d’Américains les plus pauvres, il y a 40% de chances que son fils n’arrive pas à faire mieux. Au Danemark et au Royaume-Uni, les proportions respectives sont de 25% et de moins de 30% (2).
D’un bout à l’autre de l’échelle des revenus, les parents transmettent à leurs enfants leur éducation, leurs réseaux d’influence, la qualité de leur accompagnement médical… mais aussi leur fortune. Et le recul de l’Etat social joint à la baisse continue de la fiscalité progressive (le « bouclier fiscal » tout juste voté par le Parlement français va dans ce sens) ont puissamment contribué à cette installation de classes héréditaires que certains désormais assimilent à un nouveau système de castes.
Simultanément, les écarts de revenus ne cessent de se creuser presque partout dans le monde. En France, selon une étude de l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee), le salaire moyen net de l’ensemble des salariés à temps complet se situe aux alentours de 22 000 euros par an, contre 2,2 millions d’euros en moyenne pour chacun des patrons d’entreprises cotées au CAC 40, soit un écart de 1 à 100 (3). Les classes héréditaires ont donc de beaux jours devant elles.
L’OCDE préfère parler d’un « accroissement de la dispersion salariale (4) ». Il y a moyen de s’en accommoder avec la conscience tranquille. En expliquant, par exemple, que les inégalités comportent aussi des avantages. James Sherk, chercheur à la Heritage Foundation (proche de la droite républicaine), vient d’expliquer que lorsque les fondateurs de Google se sont énormément enrichis grâce à leur succès, ils ont ipso facto accru les inégalités de revenus et de fortunes aux Etats-Unis, mais en améliorant la vie de chaque Américain (5). Tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes.
En réalité, l’OCDE est sur la même ligne. Au moment même où elle fait mine de s’inquiéter de la situation américaine, n’indique-t-elle pas aux trente Etats membres de l’organisation : « La pression fiscale ayant atteint le “seuil de la douleur” dans la plupart des pays, il n’y a guère d’autres solutions que d’engager de nouvelles réformes visant les systèmes de retraite ainsi que les dépenses de santé et de soins de longue durée. S’agissant des dépenses de retraite, deux orientations revêtent sans doute une importance particulière : retarder la cessation d’activité et accroître les revenus de retraite de source privée (6). » Comme ces orientations correspondent précisément au « modèle américain », on mesure à quel point l’organisation internationale prend au sérieux les données qu’elle rappelle sur le recul aux Etats-Unis de la mobilité sociale.
Matthieu Delaunay on 21 Oct 1014/10/2010 Les TIC au service de la mobilité durable Imprimer Partager Le buzz de la semaine Les utilitaires aussi deviennent durables Du côté de l'innovation Les smartphones changent la donne de la mobilité. Le buzz de la semaine Les nouvelles technologies de l'information et de la communication (TIC) ont aussi leur rôle à jouer dans la mobilité durable. Pour preuve, la manière dont l'iPhone s'intègre peu à peu dans les habitacles des véhicules. Voiture du futur estime qu'à terme, les smartphones pourraient remplacer les services de navigation ou d'écoute musicale pour devenir de véritables "hubs" multimédias. A ce sujet, What Car précise que l'on peut désormais contrôler la pression de ses pneus grâce à TyreSafe. L'application, gratuite, permet de connaître les niveaux recommandés de pression de chaque modèle de voiture, et de rouler non seulement en toute sécurité, mais en consommant moins de carburant. Google, enfin, fait à nouveau parler de lui dans le secteur de la mobilité. On connaissait déjà les Google Cars, et le service Street View du célèbre moteur de recherche, qui permet de visualiser les rues d'une localité. Désormais, Google teste ses Google Cars… sans chauffeur. A l'aide de capteurs et de la technologie GPS, Google mise sur l'arrivée de voitures automatisées et intelligentes, nous apprend Eve Auto. Les utilitaires aussi deviennent durables Les utilitaires changent avec l'arrivée des technologies du véhicule électrique. Ainsi au Mondial de l'Auto, La Poste a t-elle présenté son "plan national transports propres", qui vise à réduire de 15% les rejets de Co2 d'ici 2012. Pour ce faire, nous précise Caradisiac , La Poste compte sur 110 quads électriques déjà en fonctionnement, et devrait disposer prochainement d'une flotte de 250 utilitaires Citroën Berlingo First Electrique. Renault, de son côté, a annoncé que deux des véhicules de sa ga
