Group items tagged

Yingli Solar's ,החברה הסינית הגדולה לאנרגיה פוטווולטאיית,השלימה התקנת 10 מגהואט פארק סולארי ביוון,ליד LARISSA .הפרוייקט יספק חשמל ל-3700 בתים. החברה סיפקה וייצרה את הפאנלים והתקינה אותם. הפארק הוקם ביוזמת חברת טקטסטיל יוונית השולטת בחברה בת לאנרגיות.

התוכנית השאפתנית נקראת "פרויקט הליוס", וכוללת הגדלה של הפקת החשמל מאנרגיה סולרית ביוון מ-206 מגוואט בשנת 2010 ל-2.2 ג'יגה-וואט בשנת 2020 ועד ל-10 ג'יגה-וואט בשנת 2050, כך על פי מצגת שערך משרד האנרגיה היווני.    המדינה, בה השמש זורחת רוב השנה, מתייחסת לאנרגיה נקיה כאחד מהיתרונות היחידים של הכלכלה הלא תחרותית שלה, שעוברת את המיתון הארוך והעמוק ביותר שלה מזה עשורים, כתוצאה ממשבר החובות

אחת הדאגות המרכזיות בנושא מכוניות כלאיים וחשמליות, נוגעת לשימוש שייעשה במצברים משומשים. שוחרי איכות הסביבה מודאגים מכך שעם הצמיחה בהיקף ייצור המכוניות החשמליות, יעלה גם היקף המצברים שידרשו מחזור יקר, שבהיעדרו הם יזהמו את כדור הארץ. ניסאן, שמשווקת את הליף החשמלית, בוחנת פתרון לבעיה: שימוש חוזר במצברים כמאגרי אנרגיה לבתים. היפנים בוחנים בימים אלה גג סולארי במטה היצרנית ביפן, שממיר את אנרגיית השמש לאנרגיה חשמלית ואוגר אותה במצברי ליף משומשים. לדברי ניסאן, מערך המצברים של המכונית יכול לשמש בית ממוצע למשך יומיים שלמים בכל טעינה מלאה. בניסאן מסבירים כי לפי הערכותיהם, מצברי הליף יחזיקו בקיבולת של כ-80% גם לאחר שהמכונית תיגרט בתום השימוש בה, כלומר שאורך החיים שלהם גדול משמעותית מזה של מכונית ממוצעת. את המצברים המשומשים, מסוג ליתיום-יון, ניתן להסב לשימוש כמאגרי אנרגיה סולארית, שהפקתה נחשבת ליקרה. אגירת חשמל לשימוש עתידי נחשבת אף היא לפעולה יקרה עקב עלות המצברים. שילוב שאריות הרכב והצורך הביתי, עשוי להביא לפתרון משולב: לחסוך את הצורך במחזור היקר של הסוללות, ופתרון לאגירת אנרגיה ירוקה.

מדובר למעשה בגרסה נטענת של טויוטה פריוס המוכרת, אשר נסמכת על אותה חטיבת כוח היברידית, אך מצוידת במצברי ליתיום-יון במקום ניקל-מטל ומאפשרת טעינה משקע החשמל. בזכות שינויים אלה מסוגלת המכונית לנוע 24 ק"מ באמצעות כוח החשמל, לעומת כשני ק"מ בלבד בדגם הרגיל. את הקילומטרים שיבואו אח"כ תבצע הפריוס הזו כמו מכונית כלאיים רגילה, בסיוע מנוע בנזין שמטעין את המצברים ומניע את הגלגלים. זמן הטעינה של מצברי המכונית הוא כשעה וחצי בלבד, וצריכת החשמל דורשת זרם של 10 אמפר, עם פאזה אחת (בדומה למכשירי חשמל ביתיים). כך שלמעשה ניתן להטעינה ללא הכנות מיוחדות מהשקע הביתי. בטויוטה מדברים על תצרוכת דלק משולבת של כ-50 ק"מ לליטר. השאלה הגדולה: חשמלית או כלאיים? אם המכונית תוכר על ידי משרד התחבורה כחשמלית, יעמוד מחירה בארץ על כ-170,000 שקל, כ-20,000 יותר מהגרסה הרגילה. אם תיחשב להיברידית, מחירה יעמוד על כ-200,000 שקל לפחות, והמחיר עוד צפוי לעלות כשהטבת המס למכוניות כלאיים תופחת ב-2013. כל זאת לעומת 152,000 שקל לפריוס רגילה. רן דנאי, מנכ"ל טויוטה ישראל, מעריך כי אם המכונית תאושר כחשמלית, ניתן יהיה למכור בין 200 ל-400 יחידות בישראל.