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Transdev se lance sur le marché du VTC. Cela rentre dans un plan Global des géants du transport pour développer ce qu'ils appellent le "transport à la demande", la gestion des derniers kilomètres, un transport totalement individualisé. Pour Transdev cela représente 8% du chiffre d'affaire, et l'ambition est de la porter à 13%

""Le covoiturage n'est pas un concurrent du transport public", affirme Jean-Yves Plotteau, vice-président délégué aux mobilités. "De plus, c'est bon pour l'environnement, le porte-monnaie et pour diminuer les bouchons aux entrées des agglomérations". D'où l'idée d'encourager cette pratique. "Le transport collectif n'arrivera jamais à détrôner la voiture. Nous avons donc besoin du covoiturage car nous n'arriverons jamais à transporter tous les usagers, à moins d'interdire la voiture !", plaisante l'élu. Pour mettre en œuvre cette expérimentation, la collectivité a déboursé quelques milliers d'euros. "La borne est un prototype léger qui fonctionne à l'énergie solaire"."

"Le projet TeMix beta se propose d'aborder l'optimisation des transports sur les territoires à faible densité de population par l'étude et l'expérimentation d'une nouvelle offre « servicielle » de mobilité, basée sur la mixité voyageurs et marchandises. Le but est d'apporter une solution plus pérenne que celles aujourd'hui en place. Cette solution innovante permettra de faire face aux difficultés des collectivités, pour organiser une offre de transport collectif, et des entreprises de transports de marchandises, pour livrer les marchandises dans des espaces diffus."

Revenu à 18 dollars par heure aux Etats-Unis. Il est plus élevé dans le secteur du "revenu passif" (location sur Airbnb) et dans les transports (VTC) : 25 dollars en moyenne par heure. 38,3% des travailleurs de l'économie on-demand se disent étudiants tandis que 35,3% font des plateformes de services leur activité principale. Preuve de l'explosion du modèle, 62,6% des répondants ont rejoint une société de services à la demande pendant les douze derniers mois, contre 16,2% seulement il y a plus de trois ans. Les chercheurs ont demandé aux travailleurs d'indiquer dans quel secteur les sociétés de services à la demande pour lesquels ils travaillent se situent. Les "travaux manuels", comme les services de plomberie ou de ménage, par exemple, arrivent en tête. Suivent les sociétés de transports comme les VTC, puis la livraison, et enfin les plateformes qui permettent aux utilisateurs d'engranger un "revenu passivement", comme Airbnb en louant son appartement. 49,4% des travailleurs indépendants inscrits sur des plateformes sont titulaires d'un diplôme universitaire.- Selon l'étude menée par Requests for Startups, les travailleurs de l'économie à la demande sont plutôt des hommes (72,7%), jeunes (70% ont entre 18 et 34 ans), célibataires (65,7%). 

En participant à l'opération «L'Agglo sans mon auto» lancée en septembre par la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise, Dominique Pezet a définitivement adopté les transports en commun. Récit d'une conversion.

Helsinki souhaite développer un système de mobilité à la demande, qui intègrerait toutes les formes de transport public (vélos, bus, ....), facilitant la constitution d'un bouquet de mobilité accessible, ce qui rendrait les voitures privées obsolètes.

Pour la première fois, l'usage individuel de la voiture diminue en France. Est-ce pour autant la fin de ce moyen de transport ? Pas tout de suite, ont répondu les intervenants du forum. Pour une transition en douceur, la tendance est à la mutualisation des véhicules.

L'annonce de l'arrivée d'Uber à Paris UberPop ne va pas calmer les conducteurs de taxi : il s'agit de décliner le concept de Véhicule avec Chauffeur en allant jusqu'à remplacer le Chauffeur professionnel par un particulier. Il s'ajoute à l'offre UberX pour lequel un chauffeur professionnel utilise son propre véhicule. Il s'agit d'un nouveau service de mobilité. Mais comment questionne-t-il les offres existantes, et comment contribue-t-il à redéfinir le service urbain de mobilité partagé?

Si les Américains prennent un peu plus les transports en commun, ils partagent aussi de plus en plus leur véhicule, au point d'éviter la vente d'1,2 million de voitures neuves d'ici 2020, révèle une étude publiée début février par AlixPartners. Une étude à prendre avec des pincettes, mais qui montre une forte tendance à l'oeuvre dans un des pays les plus attachés à la voiture individuelle.

"Presque partout donc, le recours aux sites de covoiturage est un phénomène minoritaire mais non négligeable. Plusieurs signaux laissent d'ailleurs penser que ce moyen de transport a de l'avenir."

"Décidément, Uber ne reste jamais bien longtemps éloigné de la polémique. Contestée par les taxis - que son patron et fondateur Travis Kalanick n'hésite pas à publiquement insulter - et observée de près par les régulateurs un peu partout dans le monde, la société de transport est de nouveau dans l'œil du cyclone. En cause: des mémos internes, publiés par le site américain The Verge, détaillant ses méthodes plus que douteuses pour anéantir Lyft, son principal concurrent américain."

"In Chicago, 4 in 10 Uber rides start or end in underserved neighborhoods. In New York City, Uber does more trips to the outer boroughs than yellow taxis, period. In Boston, up to 35% of residents in outlying neighborhoods were previously unable to get a taxi within 20 minutes of a request - but since Uber's arrival, service and reliability have improved dramatically across all Boston neighborhoods. The bottom line is that riders - all riders - can now count on Uber for reliable transportation close to home."

Quand Uber rencontre BlaBlaCar, cela donne Hitch, un nouveau service de "ride-sharing" lancé début juin dans les rues de San Francisco. Son principe: transporter plusieurs clients à la fois pour réduire le prix de la course.

"Les auteurs définissent trois enjeux que sont la durabilité des biens, le transport de ces biens et leurs modes de consommation (raisonnée vs. hyperconsommation). Pour chacune des pratiques - réemploi, mutualisation et mobilité partagée - ils analysent le degré de durabilité des usages, enjeu principal. Ils soutiennent que les comportements émanent parfois d'un objectif d'hyperconsommation davantage que de consommation durable."

"La municipalité de Portland en Oregon a porté plainte contre le service de voiturage Uber pour dénoncer un lancement illégal dans la ville, d'après un communiqué lundi. La plainte affirme que "Uber enfreint les règles administratives et de transport privé" de la ville et demande un jugement déclaratoire ainsi qu'un ordre du tribunal exigeant l'arrêt "immédiat de ses activités" à Portland jusqu'à ce que la société "obtienne les permis appropriés" et "remplisse pleinement les conditions de la ville"

"L'application cherche avant tout à simplifier l'utilisation : en quelques clics, on obtient l'itinéraire le plus rapide possible, tenant compte des conducteurs disponibles empruntant votre trajet ainsi que des étapes en transport en commun. Ainsi, un conducteur n'est pas obligé d'effectuer la totalité de votre déplacement, il va simplement vous accompagner sur une partie de celui-ci. Pour chaque conducteur, Sharette a donc prévu 8 points de passage programmés à l'avance. Selon les fondateurs, il est capital d'éviter aux chauffeurs toute contrainte inutile. Ces derniers pourraient en effet se décourager facilement s'ils devaient effectuer des détours afin de chercher un passager."

"Echaudées par le virage manqué du low-cost, les grandes entreprises sont bien décidées aujourd'hui à ne pas rater celui du collaboratif. Il était temps, car les sites de « sharing economy » leur mordent déjà les jarrets. Une enquête Enjeux Les Echos, Février 2014."

"La société américaine Uber, bête noire des taxis en France qui estiment sa concurrence déloyale, continue de faire de Paris son laboratoire d'expérimentation : après avoir lancé plus tôt dans l'année le service UberPOP, qui met en relation les clients avec des chauffeurs non-professionnels et dont les prestations sont moins chères, Uber a annoncé aujourd'hui le lancement d'UberPool, un système d'auto-partage. Si un utilisateur d'UberPOP choisit l'option « pool » lors de la commande, il partage le trajet avec un autre passager et le prix de sa course est divisé par deux, ou bien l'algorithme n'aboutit pas et il reste seul mais a quand même une ristourne de 10 %."

"Dans le modèle traditionnel, les infrastructures sont interconnectées (gares multimodales, connexion des lignes de transport entre elles…), mais l'intermodalité réelle reste faible (ainsi, le billet unique est encore inexistant dans de nombreuses métropoles). La montée en puissance des services autour de la mobilité (services d'information multimodale, d'intermédiation…) va bousculer violemment ce modèle en favorisant la concurrence intermodale. Cela se fera au travers de l'émergence de nouveaux acteurs (autopartage, VTC, utilisateurs  C2C) et de l'intégration des nouvelles technologies aux infrastructures existantes (bornes de recharge, aires de covoiturage)."

"« Ce mode de voyage est certes plus sobre et moins polluant, mais il n'y a pas d'effet d'entraînement, constate- t-elle. A l'inverse, lorsqu'un hôtel s'engage à réduire sa consommation d'énergie et à remplacer ses produits d'entretien, il interpelle les clients, change les habitudes du personnel et exerce une pression sur les fournisseurs. » Airbnb, lui, ne sensibilise pas : il attire des convertis. Selon l'étude de Cleantech, 89 % des hôtes ont en place des dispositifs de tri sélectif et 79 % ont investi dans des appareils économes en énergie. Mais l'impact d'un séjour ne se joue pas là. L'Organisation mondiale du tourisme estime que l'hébergement ne produit que 20 % des émissions de CO2 liées à l'activité ; le transport, 75 %. « La vraie question pour les voyageurs, c'est : " Faut-il prendre l'avion pour trois jours ? " », rappelle Guillaume Cromer. Or, combien de séjours Airbnb commencent par un vol low cost ? L'étude n'a pas jugé bon de se poser la question. -"