Group items tagged

חברת התעופה פינאקל איירליינס הגישה בקשה לפשיטת רגל בארה"ב לאחר שלא הצליחה להתמודד עם מחירי הדלק הגבוהים והירידה בביקושים לטיסות שהשפיעו על התעשייה כולה. קשיים פיננסיים הובילו חברות בעבר להגיש בקשה לצ'פטר 11 (הגנה בפני נושים) כדי לקצץ בעלויות, ולאחר מכן מצאו שותפות למיזוגים. כך היה במקרים של יונייטד איירליינס ודלתא איירליינס. AMR, החברה אם של אמריקן איירליינס, הגישה אף היא בקשה להגנה מפני נושים בסוף 2011. מטוס ללא סימנים מזהים צילום: איציק בן מלכי פינאקל אמרה כי היא מנסה להתגבר על קשייה הפיננסיים והתפעוליים בעזרת הליך צ'פטר 11, והיא מנסה להוציא לפועל תכנית ארגון מחדש על ידי קיצוץ בעלויות והסכמים שונים עם חברות תעופה גדולות אחרות. פינאקל היא חברת תעופה מקומית שבסיסה בממפיס, טנסי, המספקת קישור בין מרכזי תעופה וערים קטנות בשיתוף פעולה עם חברות תעופה גדולות. החברה אמרה כי קיבלה התחייבות למימון בגובה 74.3 מיליון דולר מדלתא איירליינס, הלקוחה הגדולה ביותר שלה, שיעזרו לה להמשיך לפעול. כחלק מהתכנית לפשיטת הרגל, החברה אמרה כי תעבור תהליך של ארגון מחדש עבור עסקיה עם דלתא איירליינס, תבצע קיצוצי שכר וכן ציינה כי מקווה שתצליח להגיע להסדרים חדשים עם ארגוני העובדים.

לופטהנזה, חברת התעופה הגדולה בגרמניה, תעביר ללקוחות עלות צפויה של 130 מיליון יורו בעקבות אישורי פליטת פחמן עליהם צריכה החברה לשלם השנה בעקבות תוכנית המסחר במכסות (ETS) באיחוד האירופי. החברה הודיעה כי היא תוסיף את העלויות החדשות לעלויות הדלק שמתבטאות במחירי כרטיסי הטיסה, ובכך תהפוך לחברה הראשונה המטילה את עול מכסות פליטת הפחמן על הנוסעים. עם זאת, עליית המחירים לא תתבטא בטווח הקצר לאחר שכבר בחודש שעבר העלתה החברה מחירים. החל מהשנה, כל חברת תעופה הנוחתת או ממריאה משטחי האיחוד האירופי תחוייב בתשלום עבור פליטת פחמן. קווי תעופה התנגדו לחוק החדש ואף ניסו להלחם בו בבית המשפט בטענה כי העלות מעיבה על התעשייה הכורעת תחת מחירי דלק גבוהים, תחרות חריפה ומסים גבוהים.

תגליות הגז של ישראל עתידות להביא ברכה גדולה למשק, להוזיל את מחיר החשמל ולהפחית משמעותית את זיהום האוויר מתחנות הכוח. הבעיה היא שהגז מופק בים וכדי להביא אותו לכאן יש צורך להקים מערכות הזרמה מורכבות על החוף. תשתיות הגז האלה הן אחד האיומים הגדולים על שטחי החוף הפנויים במדינה. שנתיים בדיוק מלאו לניצחונם של תושבי זכרון יעקב, קיסריה חדרה ויישובי הסביבה במאבקם נגד הקמת "אתר הנחיתה" באזור חוף דור. מדובר במתקן יבשתי לא גדול שאמור לקלוט את הגז המוזרם דרך הים ממאגר הגז "תמר", לנקות אותו, ולהזרים אותו בלחץ מופחת לתוך הצנרת הארצית. התוכנית להקמת המתקן, שהוכנה על ידי יזם פרטי, נגנזה, והמדינה נשלחה לעשות שיעורי בית בעצמה. המאבק מתחדש שנתיים אחר כך עומד המאבק להתחדש במלוא העוצמה. לפני שבועיים אושרו במועצה הארצית חמישה אתרים אפשריים להקמת שני מתקני קבלה. האתרים נמצאים בסמוך למתקני טיהור השפכים של עמק חפר וחדרה, בשטח תחנת הכוח חגית שליד יוקנעם, ושני אתרים באזור חוף דור. הרשויות המקומיות שהאתרים נמצאים בשטחן כבר מאיימות בעתירה לבג"צ. התושבים חוששים שהמתקן ישמש בסיס שסביבו תתפתח תעשייה מבוססת גז. בנוסף, הקרבה למתקן אסטרטגי, מגדילה לטענתם את הסיכון לנפילת טילים ביישובים סמוכים אליו. המועצות דורשות כי המתקן

ההשפעה של התיירות על חיי האדם הפשוט אינה מובנת מספיק, ולכן תמיד טוב להשתמש במספרים: יותר ממיליארד איש נוחתים בשדות תעופה ברחבי העולם בשנה (ויש מי שמציין שהם גם ממריאים מהשדות הללו). תעשיית התיירות מייצרת לא פחות מטריליון דולר בשנה, ובמדינות רבות היא אחראית על 5-12 אחוזים מהתוצר. קחו לדוגמא את יוון, שסובלת מקטסטרופה כלכלית ומחסור איום במזומנים: התיירות, שאחראית על שיעור דו ספרתי מהכנסות המדינה, הא אחד המפתחות החשובים ביותר להתאוששות של יוון. מלונות הם המנוע הכלכלי שבלב תעשיית התיירות, שאליו גם זורמים חלק ניכר מאוד מהכנסות התעשייה הזו. האתר EcoFriend יצא לפני כמה חודשים לבדוק מהם המלונות הירוקים ביותר בעולם: אלה שמצליחים לפנק את אורחיהם בצורה יוצאת דופן, ועדיין לשמור תוך כדי כך על כדור הארץ ועל ערכי המקום שבו הם מצויים. הנה תוצאות הבדיקה הזו: ■ קווינסלנד, אוסטרליה, Daintree Eco Lodge and Spa: המלון ממוקם בליבו של יער הגשם העתיק ביותר על פני כדור הארץ (קשיש ב-65 מיליון שנה מיערות האמאזונס). יש בו בסך הכל 15 חדרים ווילות, והוא כולל חשמל סולארי, נורות דלות אנרגיה וחווה אורגנית לגידול האוכל שבצורכים במקום. ■ קנזס סיטי, ארה"ב, מלון Quarterage: המלון מיוחד בגישת הנרחבת לפרקטיקה ירוקה, הכוללת בין היתר סוכני ניקיון ירוקים, מכונ�

שר האנרגיה והמים, עוזי לנדאו, סבור שיש לאחד את משרד האנרגיה והמים והמשרד להגנת הסביבה. לנדאו אמר את הדברים בפאנל בוועידה הלאומית הראשונה לצמיחה ירוקה בנושא "כלכלה ירוקה כמנוע צמיחה לאומי". בפאנל, שהנחתה אלונה שפר קארו, מנכ"לית המשרד להגנת הסביבה, השתתפו גם השרים ישראל כץ ואריאל אטיאס.    "בחודשים האחרונים מובילים משרד להגנת הסביבה ומשרד התמ"ת מהלך כולל לצורך בניית תוכנית לאומית לצמיחה ירוקה", אמרה שפר קארו. לדבריה, "לממשלה תפקיד חשוב בהובלת הצמיחה הירוקה, כמבצעת ומפקחת. ללא תוכנית ממשלתית לא יתחוללו שינויים משמעותיים באופן בו אנחנו יוצרים וצורכים. צמיחה ירוקה איננה עניינו הבלעדי של המשרד להגנת הסביבה. כיום העולם כולו מבין שקבלת החלטות ללא שיקולים סביבתיים פוגעת בכולם. גז טבעי, תחבורה ציבורית, בנייה וחקלאות ירוקה הם רק חלק מהמנופים האפשריים. אולם, היכולת לייצר כלכלה ירוקה דורשת תיאום בין גופי הממשלה השונים".   שפר קארו לשר לנדאו: "הגז הטבעי יכול לחולל מהפכה ירוקה. ניתן לעשות שימוש בו כמעט לכל מטרה. מה לדעתך החסם המרכזי לחיבור תגליות הגז ומתי צפוי להסתיים המשבר?"   שר האנרגיה והמים עוזי לנדאו: "אין מדינה דומה לישראל בתחום הגז במונחים של התפתחות המשק. ב-2003 לא היה שימוש בגז בישראל. היום בייצור החשמ�

רשות שדות התעופה פרסמה לפנות בוקר (א') התראה על חשש של המצאות מים בדלק המסופק בנתב"ג, וזאת שישה חודשים בלבד אחרי שהסתיימה פרשת הדלק המזוהם שהתגלה בנתב"ג. לפי ההודעה של רש"ת, שפורסמה בשעה 3 וחצי לפנות בוקר, קיימת הערכות לאספקת דלק מופחתת החל משעה 8 בערב. "בעקבות הודעת חברת פז נכסי תעופה המספקת ואחראית על תקינות הדלק לנתב"ג, על כך שבבדיקות מעבדה שנערכו בפתח חוות המיכלים התגלה כי מקדם הפרדת המים בדלק נמוך - בוצעו בדיקות נוספות שערך מנהל הדלק בשיתוף מומחים והוחלט על נקיטת צעדים ובכלל זה היערכות של רש"ת ושל חברת הדלק לאפשרות שהזרמת הדלק מחוות המיכלים לנתב"ג תופחת חלקית מהשעה 20:00 הערב, ועד לקבלת ממצאי מעבדה נוספים. ההיערכות, במידה ויתעורר הצורך, תכלול הצבת מיכליות רזרביות בשטח נתב"ג לצורך אבטחת אספקת דלק נוספת במידה ותידרש". רש"ת פרסמה הודעה בה היא מעדכנת את חברות התעופה הזרות כי קיים קושי לספק דלק לטיסות ארוכות. עד כה לא נודע על מחסור בדלק או בעיה דומה בשאר שדות התעופה בישראל. המצאות מים בתוך הדלק מהווה סכנה חמורה להפעלה התקינה של המטוס, ובעבר נגרמו לא מעט תאונות אוויריות בעקבות גורמים שונים הקשורים בדלק. אחת הסכנות החמורות למטוסי סילון בהמצאות מים בדלק היא שהמים קופאים וסותמים מעברים ופילטרים,

האיחוד האירופאי השיק יוזמה חדשה עם קבוצת התעופה, אייר פראנס KLM , איירבוס, חברות תעופה אירופאיות ויצרנים של דלק ממוחזר, הנקראת "נתיב הדלק הביולוגי". השותפים ליוזמה מחויבים לתמוך ולקדם את הייצור, האחסון וההפצה של דלק ביולוגי ממוחזר עבור תעשיית התעופה. מטרה מרכזית נוספת ליוזמה החדשה היא לעודד ייצור שנתי של 2 מיליון טון דלק ביולוגי, המהווה כ- 4% מהצריכה הנוכחית באירופה, עבור תעשיית התעופה עד לשנת 2020, ובמקביל ליצור מערך תמיכה כלכלי לייצור באירופה. בחודש מאי האחרון, חתמה אייר פראנס על הסכם שותפות עם AEC (Atomic Energy and Alternative Energy Commission)), לייצור של דלק ביולוגי מפסולת יערות בצרפת והחל משנת 2015, חלק מייצור זה ישמש את אייר פראנס. בנוסף, בחודש הקודם, KLM, החלה בהפעלת טיסות מסחריות המשתמשות בדלק ביולוגי שמבוסס על שמן ממוחזר והיתה לחברה הראשונה בעולם שעשתה זאת.

חברת אדלטק הישראלית, ששותפה להקמת כמה תחנות כוח פרטיות, חתמה בימים האחרונים על עסקה מול ג'נרל אלקטריק האמריקאית (GE), לרכישת חמש טורבינות לייצור חשמל בעלות של כחצי מיליארד שקל - כך נודע ל"כלכליסט". הטורבינות מיועדות לשלוש תחנות כוח שאדלטק מקימה בעבור מפעלי אגן כימיקלים וסולבר באשדוד ומכתשים מפעלים כימיים ברמת חובב, שמיועדות להתחיל לפעול בסוף 2014. כל התחנות אמורות לפעול בשיטת מחזור משולב, שמשלבת בין הפקת חשמל באמצעות גז טבעי לשימוש בקיטור שנוצר בתהליך לייצור חשמל. צריכת החשמל הראשונית תתבצע על ידי המפעלים ועודפי הייצור יופנו לרשת הארצית, במסגרת הסכם שחתמה אדלטק לפני כשבוע עם חברת החשמל. מימון הרכש נעשה על ידי אדלטק וזורלו, שותפתה הטורקית. הסגירה הפיננסית של פרויקט תחנות הכוח מובלת על ידי בנק לאומי. את רכישת הטורבינות הובילו המשנה ליו"ר ג'נרל אלקטריק העולמית ג'ון רייס, שעמד בראש משלחת של החברה שביקרה לאחרונה בישראל, ביחד עם מנכ"ל אדלטק אודי וילד ודורון עזרא, מנכ"ל אשדוד אנרגיה ורמת נגב אנרגיה מקבוצת אדלטק. במסגרת החוזה נידונה האפשרות לרכישת טורבינות נוספות לתחנת הכוח של אדלטק המיועדת לקום במפעל חיפה כימיקלים בנגב. אדלטק חתמה על חוזים לרכישת גז טבעי מספקית הגז המצרי EMG בהיקף של 1.4 מיליארד דול

פרס לינדברג, של-שמו של צ'רלס לינדברג (שביצע את הטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה) המוענק מדי שנה לכלי תעופה חדשניים העושים שימוש בחשמל, הוענק השבוע למטוס Elektra One, הפועל בעזרת פאנלים סולאריים. טווח הטיסה הנוכחי של המטוס הוא מעל 400 ק"מ, מהירותו המקסימלית 160 קמ"ש, עלות זמן הטיסה היא כ-35 אירו לשעה או 0.2 אירו לק"מ, ועלותה של המערכת כולה (כולל ההאנגר) נמוכה מ-100 אלף דולר. משקלו המקסימאלי של המטוס, כולל הבטריות והנוסע הוא כ-300 ק"ג (המתחלקים בצורה שווה בין משקל המטוס, הבטריות והמטען/נוסע - 100 ק"ג כ"א), מוטת הכנפיים היא 8.6 מטרים.