URBAN AND REGIONAL ECONOMICS

O presente trabalho propõe uma análise espacial da produção de apartamentos em São Paulo no período entre 1992 e 2007, utilizando, de forma combinada, três bases de dados: o Cadastro Territorial e Predial, de Conservação e Limpeza TPCL da Secretaria Municipal de Finanças; o Censo Demográfico do IBGE; e o Cadastro de Lançamentos Imobiliários da Empresa Brasileira de Estudos do Patrimônio Embraesp. Partimos do dialógo com pesquisas que tratam das preferências locacionais da incorporação, e buscamos introduzir na discussão a dimensão temporal nas determinações que marcaram diferentes fases do setor imobiliário no período. Com isso, observamos que o desempenho da incorporação foi marcado por descontinuidades e não por configurar tendências constantes. Ao longo do estudo foi possível identificar dois momentos de expansão imobiliária na cidade: o primeiro, em meados da década de 1990; e o segundo, em meados da década de 2000. Percebemos que as estratégias empresariais utilizadas em cada período levaram a distintos tipos de produção e, por conseqüência, projeções diferenciadas sobre o espaço urbano. Se nos anos 90 novas formas de organizar a produção imobiliária propiciaram a construção de unidades de médio padrão, em um movimento mais periférico, no período atual a forte capitalização do setor expressou-se na produção de alto padrão, numa tendência espacialmente mais concentrada. Neste último, a importância da localização não pôde ser medida em função dos seus atributos físicos, mas no seu papel de ampliar a receita gerada pelas empresas e, em função disso, ser a base da valoração das empresas no mercado de capitais.

O trabalho aqui proposto perseguiu a compreensão e a explicação da constituição da produção espacial num dado fragmento da grande metrópole paulistana, a região da Granja Viana pertencente ao município de Cotia. Os espaços foram sendo privatizados e produzidos de forma hierarquizada e os meios que influenciaram e ainda influenciam na constituição e manutenção de lugares nobres e periféricos dentro de uma mesma região estão estritamente ligados a uma estratégia de (re)produção do capital por meio do mercado imobiliário. A Granja Viana "vendida" carrega consigo um ideal de qualidade de vida associado ao requinte e segurança que estabelece uma identidade aos empreendimentos oferecidos. Porém existe algo a mais no espaço e que nem sempre é aparente: trata-se da diversidade e dos conflitos. Nesta região o velho e o novo, assim como a abundância e a raridade se mantêm num permanente fazer e refazer de um espaço que não é homogêneo.

A pesquisa aqui desenvolvida visou elucidar os nexos que definem a produção do espaço da metrópole de Porto Alegre no período atual, sobretudo nos últimos 15 anos. O trabalho inicialmente estabelece os fundamentos teóricos para compreender o movimento que transforma o espaço urbano em mercadoria, para em seguida identificar como esse processo se desenvolve, em Porto Alegre, definindo centralidades de valorização no espaço urbano, para cuja efetivação as estratégias das empresas do setor imobiliário são primordiais. Com isso em vista, o trabalho utilizou o conceito de fronteira urbana para aprimorar o entendimento das estratégias de valorização do espaço, verificando como esse processo se consumou no empreendimento Jardim Europa, localizado no setor leste da cidade de Porto Alegre. Colocou-se em evidência o fato de que as empresas do setor imobiliário esforçam-se constantemente por integrar áreas menos valorizadas à esfera de circulação de seu capital, com o intuito de obter sobrelucros de incorporação. Para atrair segmentos das classes média e alta para áreas menos valorizadas da cidade, as empresas lançam mão de publicidade maciça, vendendo signos do bem-estar e da harmonia com a natureza, bem como procuram apoiar-se no Estado, que frequentemente respalda suas iniciativas. O resultado é a permanente remodelação do espaço urbano sob a égide da acumulação de capital, o que conduz à reiteração das distâncias sociais e espaciais entre os centros valorizados e as vastas periferias urbanas características do capitalismo brasileiro.

Este trabalho debruça-se sobre as transformações urbanas e urbanísticas empreendidas pelo setor imobiliário na cidade de São Paulo, em especial, nas imediações do eixo viário composto pelas vias Francisco Matarazzo/Carlos Vicari e Ermano Marchetti/Marquês de São Vicente, envolvendo parte da Barra Funda e da Água Branca. Trata-se de uma antiga área industrial cuja gênese remonta à primeira fase da industrialização e que é objeto, desde o início da década de 1980, de um crescente interesse do imobiliário voltado, sobretudo, ao setor terciário. Esta área vem sendo radicalmente transformada ao longo dos últimos vinte anos por inúmeras ações de caráter mais pontual e por dois grandes projetos: a Operação Urbana Água Branca e o Projeto Bairro Novo, elaborados por meio da associação do poder público com poderosos interesses privados. A análise do imobiliário, com ênfase na associação do público com o privado, revelou novas estratégias de incorporação de terras e da arquitetura de grandes projetos que visam, em conjunto, ampliar a reprodução do capital, extraindo rendas extras e sobrelucros. A união dos poderes público e privado no que se refere à produção do espaço urbano, além de potencializar os mecanismos de reprodução do capital, ainda concorre para ampliar a intensidade da segregação sócio-espacial da camada mais pobre da população. Para se chegar a esse entendimento, recorreu-se à história da industrialização e urbanização na cidade de São Paulo, buscando compreender os principais aspectos e facetas destes processos, que pudessem ter interesse à temática aqui discutida. Quantos aos procedimentos metodológicos, este trabalho valeu-se, por um lado, de pesquisa teórico-bibliográfica em livros, dissertações, teses, documentos de órgãos públicos e periódicos e, por outro lado, de pesquisa empírica baseada, sobretudo, em observações da realidade concreta

O tema central deste trabalho tem como o escopo a identificação das centralidades formadas em conseqüência da mobilidade e acessibilidade determinadas pelo sistema de transporte urbano de massa para os moradores de baixa renda do Distrito de Pedreira no município de São Paulo. A autonomia de cada município na gerência do seu próprio sistema de transporte coletivo urbano condiciona muitos moradores, para as compras, a se dirigirem a locais mais distantes de suas residências, por exemplo, o Largo 13 de Maio em Santo Amaro, apesar da disponibilidade de um comércio bem estruturado nas proximidades, no município vizinho de Diadema. Para alguns moradores, a distância para Santo Amaro é de 18 km enquanto Diadema se localiza a menos de 2 km. A escolha do centro habitual para as compras, em algumas situações, pode ser irracional em termos de distância e tempo. Alguns modelos racionais de localização do comércio, como o de Christaller, não se verificam no Distrito de Pedreira em conseqüência das características do sistema de transporte de massa. A estrutura da rede social dos moradores do Distrito de Pedreira possibilitou a determinação dos níveis hierárquicos de cada um dos centros de comércio objetos deste estudo. Com base em uma amostra de 135 moradores as medidas de centralidade grau, posicionamento e proximidade forneceram os parâmetros necessários para a identificação dos centros de níveis hierárquicos mais elevados os quais foram o Largo 13 de Maio, Shopping Center Interlagos e Diadema. Os resultados de equivalência estrutural possibilitaram a identificação das principais áreas de influência e a maioria delas se localiza fora dos limites geográficos do Distrito. Os produtos de baixa freqüência de demanda são os determinantes para o estabelecimento dos níveis hierárquicos mais elevados. Existe uma forte relação entre os padrões de distribuição do comércio e os níveis hierárquicos dos centros. A análise espacial, rea

O presente estudo analisa o processo de inserção do circuito espacial produtivo de celulose na região de Eunápolis, extremo sul da Bahia, através da implantação da empresa Veracel Celulose. Resultado de uma joint-venture entre as empresas Aracruz Celulose e a escandinava Stora Enso, o novo empreendimento conta com uma das maiores plantas industriais do circuito, além de uma área florestal própria, com cerca de cem mil hectares reflorestados, espalhados por dez municípios da região. O trabalho conclui que o recrudescimento da concentração fundiária, implicado pela massiva compra de terras pela empresa, e o grande contingente populacional de migrantes atraídos para Eunápolis com a sua instalação, não são compensados pelos empregos e tributos gerados pela Veracel, trazendo poucas vantagens para quem vivencia a região e o lugar. O discurso do desenvolvimento regional, como conclui a pesquisa, ainda não considera as desigualdades anteriormente impressas no território, ao contrário, só as tem aprofundado

Este trabalho de pesquisa tem como objetivo investigar e discutir a expansão dos projetos de transportes na região Centro-Oeste e sua relação com a expansão agrícola. A pesquisa foi feita através de consultas em revistas especializadas, e textos de pesquisa econômica. O Brasil apresenta sérios problemas de infra-estrutura que prejudicam sua capacidade produtiva e comprometem seu crescimento econômico. Atualmente, um dos gargalos mais perceptíveis que impedem o crescimento da economia é a necessidade de ampliação e modernização dos meios de transportes de cargas para atender com qualidade a produção industrial e agrícola. Não é suficiente obter recordes consecutivos na produção de grãos e minérios se não há recursos adequados para fazer o escoamento em tempo hábil aos portos e consumidores. Há mais de 50 anos, o Brasil priorizou as rodovias e hoje sofre com a falta de recursos financeiros para manter as estradas e ampliar as rotas para as regiões afastadas dos principais centros econômicos. Mesmo após as privatizações, as rodovias continuam precárias e sem perspectivas de melhoramentos a curto prazo. O transporte rodoviário tem suas vantagens, mas seus custos de manutenção e ampliação são mais elevados, principalmente se forem considerados as despesas para policiamento, engenharia de tráfego, além dos problemas ambientais causados pelo desmatamento e poluição nas grandes cidades. As ferrovias tem maior capacidade de carga, contemplam as necessidades continentais do Brasil, e seu custo de manutenção é reduzido. As ferrovias foram esquecidas por quase meio século e os 30.000 quilômetros de estradas de ferro em funcionamento são insuficientes para atender a produção nacional. A malha ferroviária atual transporta aproximadamente 23% da produção do país a custos mais acessíveis. Após as privatizações os novos investimentos do setor privado geraram um aumento de 94% na produtividade do sistema na última década.

Tese sobre as repercussões das políticas territoriais na reorganização do espaço geográfico, cuja realidade empírica atém-se ao atual estado do Maranhão, no período de 1920 a 2007. Para tanto, articularam-se categorias como Estado, políticas territoriais e fundos territoriais a partir do diálogo com uma gama de autores que de maneira direta e/ ou indireta analisaram as relações de tal processo. Neste caso, fezse uma visão retrospectiva da formação colonial e políticas territoriais no Brasil, incluindo-se o Maranhão até a conformação territorial de 1920. As políticas territoriais pós-1920 priorizaram o sistema de transportes e, a contar de 1942, envolveram os projetos de colonização e os de ordenação territorial, com destaque para os empreendimentos da CVRD e ALUMAR, que culminaram na apropriação de 189.089 km², o correspondente a 94,54% dos fundos territoriais e a 56,95% do espaço maranhense, o que exigiu melhoria da infra-estrutura através de estrada de ferro, ampliação da oferta de energia e a instalação de portos especializados. As políticas territorias também se expressam por trinta e uma unidades de conservação, dezessete terras indígenas e o Centro de Lançamento de Alcântara, que impuseram disciplina ao uso e à ocupação de 96.632,64 km², equivalentes a 29,10% da superfície maranhense e que ainda assim são submetidos a pressões de segmentos da sociedade, evidenciando conflitos. As políticas territoriais contemporâneas ampliaram a ocupação/ apropriação/ uso e exploração econômica através da sojicultura do PRODECER III que já se direcionou para o Baixo Parnaíba, área disponibilizada para projetos de assentamento, implantação de cinco territórios rurais, cento e trinta e seis comunidades quilombolas, políticas setoriais de transporte e energia, que continuam sendo as prioridades

Esta tese discute a presença de dois fatores determinantes de mudança na região do Oeste Baiano, polarizada pelo centro urbano de Barreiras, sejam: a competitividade regional e a participação local de agentes e instituições no planejamento do desenvolvimento territorial. A discussão se dá em torno dos efeitos gerados pelo processo de inserção competitiva da região de Barreiras, fronteira agrícola no Brasil, que teve na soja o seu vetor de formação sócio-espacial. Avaliam-se algumas questões relativas ao processo de especialização produtiva na cadeia de grãos, com um ciclo de crescimento orientado para o sistema agroindustrial; às mudanças na ocupação espacial, com uma re-configuração do perfil produtivo regional; e, também, aos impactos sócio-econômicos sofridos face à recente dinâmica econômica. A chamada "inserção competitiva na globalização" pode ser uma condição necessária para o crescimento econômico, porém não se mostra suficiente para transformar o crescimento em desenvolvimento. Os fatores promotores desta mudança emergem das teorias de desenvolvimento endógeno e territorial, que têm por base o planejamento participativo. Objetiva-se reconhecer a presença ou a ausência, na região de Barreiras, dos fatores determinantes do processo de desenvolvimento, segundo as teorias descritas por Boisier e Vázquez Barquero, através da análise da organização social local, suas lideranças e principais atributos encontrados. As análises teóricas e empíricas realizadas induziram a elaboração de um Plano de Ação para o Oeste Baiano, intitulado "Prefeitura Inteligente", que tem uma prática piloto de atuação iniciada na região de Barreiras. Uma avaliação dos resultados preliminares desta atuação piloto foi realizada, permitindo concluir que Barreiras ainda não se mostrou capaz de criar respostas estratégicas ao processo de globalização; mas, por outro lado, apresenta indicativos da possibilidade de mudança

O presente trabalho analisa, interpreta e discute as análises do economista Celso Furtado quanto ao processo de construção do Estado nacional brasileiro desde o processo de industrialização dos anos 30, a partir de uma perspectiva de desenvolvimento de um sistema econômico e centros de decisão nacionais que vai se configurando com a industrialização. Consideramos necessário que a construção do Estado nacional, idéia central do trabalho a ser perseguido, culminou com as abordagens geográficas categoriais de nação, espaço, território, região presentes nos aportes teóricos de C. Furtado e que é um campo interpretativo de suma importância nas abordagens de análise da ciência geográfica. Analisamos o período dado por C. Furtado como de construção do Estado nacional a partir dos anos 30, do século passado; apontamos o arrefecimento do Estado nacional, nos governos militares e o seu desmanche nos governos neoliberais da década de 90. A partir destas constatações históricas observamos a necessidade intrínseca de retomada do desenvolvimento econômico brasileiro e o fortalecimento do Estado nacional como mecanismo de solidificação das estruturas da economia e da sociedade frente ao descontrole do capital. A direção é no sentido de mantermos a perspectiva de C. Furtado, de constituirmos uma Nação mais solidária em termos dos entes federativos e, sua inserção soberana na esfera internacional, ter uma ação com certo grau de protagonismo e soberania, no contato com outras nações-Estados.

A produção do espaço urbano, no plano do espaço físico, é a materialização das intenções e determinações de múltiplos agentes, os quais conduzem os destinos da cidade pelos desígnios do capital, orientando-a para um planejamento autofágico que promove a imagem da eficiência, uma representação do espaço que produzida com o intuito de vender a cidade, reforça as características de cidade global e abre possibilidade para a atuação dos agentes econômicos que põem em prática suas táticasestratégias de reprodução do capital no espaço. O conceito, o consenso que se produz sobre a cidade ou fragmentos dela, são induzidos e ao mesmo tempo indutores de estruturas, ritmos e de uma materialidade que se expressa no atual espaço capitalista, conformando os espaços de representação, que por sua vez potencializam a representação desse espaço. Tal representação reforça São Paulo como destino de eventos e de negócios. Uma lógica que revela um empresariamento da gestão urbana, um neodirigismo que aponta para a construção de uma cidade cada vez mais estranha aos que nela habitam. O capital é espacialmente seletivo e busca fixar-se nos centros mais dinâmicos da economia global. Produz-se, portanto, espaços homogêneos, fragmentados e hieraquizados. A competição mostra-se acirrada entre as cidades. O poder público, juntamente com a iniciativa privada, põem em prática diversas estratégias para a captação de grandes eventos e feiras de negócios, atraindo investimentos de toda ordem, fomentando o fluxo do turismo de negócios, segmento que corresponde ao sustentáculo de toda a cadeia de turismo da capital. Neste horizonte, estudar os grandes espaços de eventos/feiras de negócios na relação com o espaço urbano de São Paulo mostrou-se instigante. Na análise parte-se do processo de industrialização e de sua desconcentração do espaço urbano da cidade, sendo uma forma de situar o nascimento das feiras industriais. Estas fei

Esta dissertação discute como a revalorização da região central de São Paulo transforma os usos dos diversos lugares dessa região, estabelecendo conflitos entre os promotores desse processo e a apropriação desse lugar por seus usuários. Essa revalorização espacial sinaliza para o desenvolvimento da especulação imobiliária, a transformação dos espaços religiosos, o desenvolvimento do turismo e a expulsão, desse lugar, de quem não pode pagar por ele. Inserida dentro de um processo de reestruturação produtiva, essa revalorização conta com a atuação decisiva da iniciativa privada e dos poderes públicos, que concebem a cidade como uma máquina de produzir riquezas, incentivando estratégias de acumulação de capital. Por outro lado, existe quem resista a essas estratégias, transgredindo-as, demonstrando que o caráter criador da sociedade urbana aponta sempre para diversas possibilidades e uma delas é a de que o uso da cidade não esteja submetido a valores de troca do mercado.

Over the past two decades Americans have become increasingly skeptical about the benefits of community growth and hostile to new taxes--while continuing to demand improvements in local services. One response to this tension has been a burgeoning movement to raise public revenue by regulating growth.In this timely book, the authors explain that most growing localities now require private developers to finance public improvements as a condition for receiving permits to build. These permit conditions, known as "exactions," are most commonly used to ensure that infrastructure capacity will be adequate to serve the occupants of new real estate developments and to lessen the harmful effects of these developments on other local citizens. Exactions are often used to finance new roads, water and waste disposal facilities, and public open space, but some communities have begun to require developer financing for such services as day care, job training, low-cost housing, and ride sharing.The authors see the dramatic growth of exaction financing as an epochal shift in the character of American land use regulation. A function once isolated from the local government mainstream is now close to heart of fiscal and public works decisionmaking. Politicians find exactions an extremely valuable tactic for resolving land use conflict. Lawyers and developers worry about how to establish appropriate limits on the use of exaction, economists debate their equity and efficiency, and planners consider their effect on urban reform.Regulation for Revenue offers an integrated appraisal of exaction financing, showing that exactions come in many forms and that they can be meaningfully evaluated only by comparison with realistic alternatives. These include growth restrictions, tolerance of infrastructure overload, and increased tax and user charges.

The increasing use of impact fees represents a new trend in local fiscal policy which can have important effects on real estate markets. The ramifications for economic efficiency as well as for the pattern of metropolitan area development are not well understood by real estate academics or practitioners. Current discussion focuses primarily on who bears the burden of the fees. This paper shows that impact fees have interesting implications for a broader set of important issues. The fees provide communities with added flexibility in pricing entry into their jurisdictions, allowing existing residents to transfer to themselves the surplus associated with new development. Using impact fees can reduce the incentive for communities to engage in fiscally inspired exclusionary zoning. The optimal density of new development can increase following the introduction of fees. Widespread use of impact fees ultimately may help alter the current centralization in core cities of relatively poorer people and other demanders of high density development.

The title, "The Demand and Supply of Public Goods," has been selected to emphasize those features that set the book apart from orthodox public finance and at the same time tie it to neoclassical economics. Public finance, traditionally, has neither contained a theory of demand nor one of supply. Public goods and services have not been central to this subdiscipline. Public finance has been rather straightforward applied price theory, and its scientific content has been limited to predictions about the reactions of individuals and firms to fiscal institutions. The scholar from outer space, coming to earth in the post-Marshallian era, might have concluded on perusing the English-language literature that governments exist wholly apart from their citizens, that these units impose taxes on individuals and firms primarily to nourish the state; and he might have thought that positive public finance consists in predicting the effects of these taxes. Normative public finance, observed alongside the positive elements, consists in pronouncements about how taxes should be imposed.... [From the Preface]

The inner logic of the Coase Theorem and a Coasian planning research agenda Lawrence W C Lai, Connie W Y Hung Received 16 May 2006; in revised form 22 November 2006; published online 9 January 2008 Abstract. This paper is an original attempt to explore the inner logic of and apply the Coase Theorem-specifically the corollary of the invariant version of the Coase Theorem (CIT) and the extension of the corollary of the optimality version of the Coase Theorem (COTE)-to empirical planning research. This attempt hinges critically upon seven theoretical propositions developed on the basis of seven law and policy relevant determining variables that are manifestations of ways of 'assignment of rights and liabilities' for the application of CIT (COTE). This is preceded by an examination of the meaning of seven allocative outcomes or determined variables pertaining to the theorem component 'resource allocation would (under CIT not) be identical'. A 7×7 matrix (with forty-nine cells, each defining a specific research arena) is constructed, and relevant literature is surveyed to map the landscape of Coasian planning research as a step to building a transaction-cost-based research agenda. An example of empirically refutable planning hypotheses is given to demonstrate the usefulness of the propositions and to obtain a glimpse of the applicability of the agenda

Secor A J, 2008, "Žižek's dialectics of difference and the problem of space" Environment and Planning A 40(11) 2623 - 2630 Download citation data in RIS formatŽižek's dialectics of difference and the problem of spaceAnna J Seco  This paper begins with the question of what about dialectics might be interesting to geographers today. I argue that, for those who are interested in engaging dialectical thought, Slavoj Žižek's work offers a productive way of conceptualizing an open dialectic without synthesis or totality. The goal of this paper is to explain Žižek's idea of the parallax view and to demonstrate its relevance for geographers. To do this, I begin by showing how Žižek's dialectical vision differs from that of David Harvey by using the example of Harvey's analysis of 'capitalist imperialism'. Next, I turn to Deleuzian spatial ontology and its understandings of virtual and actual spaces. I discuss Žižek's engagement with Gilles Deleuze's thought and draw out the implications of a dialectical understanding of the virtual and the actual.

This book explores the relationship between law and geography, particularly in relation to globalisation - of law, commerce, environmental change and society - which renders relations between the local and the global more significant. The book is structured according to conceptual frames - boundaries, land, property, nature, identity (persons, peoples and places), culture and time, and knowledge

This timely Reader brings together, for the first time, key writings on the relation between law and geography in an effort to clarify the connections between these two increasingly complex concepts

Recent studies of new institutional spaces typically underplay the uneven and contested process of institutional change by undervaluing the role of inherited institutions and discourses. This is a critical issue as neoliberal networked forms of governance interact with inherited institutional arrangements, characterised by important path dependencies that guide actors. Contradiction and tensions can emerge, culminating in crisis tendencies, and producing both discursive and material contestation between actors. It is with an understanding of path dependencies, ideas (structured into discourses), and (perceived and actual) crisis tendencies that this paper examines contested institutional change through a case-study analysis of one city, and a critical engagement with neoinstitutionalism. The purpose is to examine, firstly, the significance of inherited path-dependent arrangements in fostering conflict and crisis tendencies during interaction with emergent state action; secondly, the extent to which crisis is evident in processes of institutional change and the form that this takes; and, thirdly, the importance of ideas in producing institutional transformation. It is found that institutional conflict is evident between inherited institutions and emergent state action, and stems both from the way agents are organised by the state and from certain path dependencies, but that this does not lead to an actual material crisis. Rather, the nation-state, in partnership with senior city government actors, use ideational/discursive 'crisis talk' as a means by which to induce institutional change. The role of ideas has been in critical in this process as the nation-state frames problems and solutions in line with its existing policy paradigm and institutional arrangements, and with discourses further reinforcing existing material power relations.