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La humanidad le debe mucho de su desarrollo al transporte marítimo. El movimiento de mercancías por vía acuática es la modalidad más económica. Y en ese sentido, el transporte marítimo es el que ha hecho posible la globalización de la economía. En los últimos años, es también el medio que ha hecho posible que el precio de los satisfactores baje, por lo que su contribución al bienestar ha sido invaluable.

Como elegir el transporte más adecuado para el traslado de mercancias

Después de tres meses consecutivos de subidas de precios en los fletes de las rutas este-oeste, los precios se han visto reducidos durante el mes de febrero. Así lo ha afirmado Drewy en el Container Freight Rate Insight.

Tras anunciar un nuevo aumento en las tasas de flete que entraría en vigor en el mes de mayo, finalmente las principales líneas de transporte marítimo de contenedores han decidido aplicar las nuevas tarifas desde el próximo 15 de abril.

La Autoridad Portuaria de Bilbao ha celebrado la reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la European Seaports Association (ESPO), a la que han asistido representantes de los puertos de Riga, Copenhague-Malmo, Asociación Puertos Noruegos, Hamburgo, Rotterdam, Amsterdam, Amberes, Gante, Zeebrugge, Asociación de Puertos Británicos, Bahía de Algeciras, Valencia, Puertos del Estado, Livorno, Asociación Puertos Italianos y Marsella.

El puerto de Valencia mantendrá su estatus interoceánico entre los grandes recintos del Mediterráneo al incluirse en los planes de escalas que manejan los tres principales operadores de mercancías del mundo

La Plataforma Logística del Suroeste Europeo propondrá una terminal de contenedores para optar a la primera convocatoria de proyectos europeos financiables. Esta tendrá lugar en septiembre con un horizonte hasta 2020.

Top 20 de puertos mas grandes del mundo

El nuevo barco mas grande del mundo

El tráfico de contenedores del Puerto de Bilbao ha crecido un 7% consiguiendo un máximo histórico al alcanzar la cifra de 610.131 TEUs. Este crecimiento se debe, fundamentalmente, al aumento de las exportaciones realizadas a través del Puerto de Bilbao, que han crecido un 4% en el cómputo general y un 13% en contenedor.

El puerto de Tánger-Med ya tiene contabilizado su tráfico de contenedores del primer trimestre del año. En un comunicado, la autoridad portuaria marroquí indicó que han alcanzado las 735.000 unidades medidas en cajones de seis metros (teus), que suponen un incremento del 5% respecto al último trimestre de 2013 y del 30% sobre el primer trimestre de ese mismo año.

El Port de Barcelona ha cerrado el primer trimestre del año con un incremento del 9% del tráfico total, con 10,7 millones de toneladas de mercancía s transportadas, y ha registrado crecimientos en todas las modalidades de carga que manipulan las terminales de la infraestructura catalana.

El puerto de Castellón cerró 2013 con un récord de tráficos al rozar los 14 millones de toneladas y el arranque de 2014 ha mantenido la euforia en los resultados. Según datos de la Autoridad Portuaria de Castellón, los tráficos del puerto aumentaron un 10,84 por ciento en el primer trimestre del presente año, hasta llegar a 3,4 millones de toneladas.

El Puerto de Valencia es el único de los grandes de España que ha empezado el año con bajada en el tráfico de mercancías. El descenso se sitúa en el 8,63% al totalizar 4,9 millones de toneladas transportadas en enero frente a las 5,4 del mismo mes del año anterior.

El puerto de Valencia es el primero de España y el trigésimo del mundo

El crecimiento hasta febrero del tráfico de contenedores (743.393 Teus) fue de17´7%. Además, registra crecimientos de dos dígitos en la mayoría de los tráficos portuarios, continuando así con el ritmo de actividad de 2013.

Los trabajadores portuarios de Valencia tienen el salario más elevado de todo el Mediterráneo occidental. La retribución media de los estibadores del recinto valenciano asciende a 90.000 euros, aunque en algunos casos alcanza los 140.000, un nivel que determina que el coste de mover cada contenedor sea, al mismo tiempo, el más caro de entre todos los puertos de su entorno, lo que resta competitividad al de Valencia para mantener sus actuales niveles de tráfico.

El puerto de Algeciras, referente mundial en el tráfico internacional de contenedores y un enclave logístico de primera magnitud. Si de algo puede presumir el Puerto Bahía de Algeciras, entre otras muchas cosas, es de su privilegiada situación geoestratégica.

El Ministerio de Fomento está dando instrucciones al Puerto de Valencia para que revise a la baja sus costes, no sólo los de la estiba, también el servicio de remolque, un concepto que sus competidores han ajustado entre un 20 y un 35%.