ShaREvolution

Le mobilier Open Source.

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Annie Lowreyjan revient sur les poussées tarifaires d'Uber, la société de taxi nouvelle génération. Pour un même trajet, la veille du jour de l'an, un taxi normal coûtait 13$ (pourboire compris), quand un voyage avec Uber était proposé à 47 dollars. Le même service. La même quantité de temps. Le même voyage. Et pourtant un différentiel de 3,5 fois le prix. Face aux critiques sur ces poussées tarifaires au moment où les gens font le plus appel à ses services, Uber s'est montré clair, voire cynique : si vous ne voulez pas payer le prix, ne nous utilisez pas. En ayant accès à des données en temps réel sur la demande et l'offre ce qui lui permet d'adapter en permanence ses tarifs. Uber est haut de gamme et coûte généralement environ 50% de plus que la concurrence locale. Les voitures sont commandées en 15 minutes, vous payez via votre application et Uber garde 20% du prix de la course pour lui. Lors de la tempête ou des fêtes de fin d'années, nombreux sont ceux qui ont râlé sur les prix pratiqués par Uber. Mais c'est le logiciel qui est programmé ainsi, explique le patron d'Uber. La hausse des prix reflète l'état de la demande et de la disponibilité de celles-ci. Pour Kalanick, la tarification algorithmique bénéficie aux passagers : ils payent plus mais n'attendent pas. Les tarifs des taxis eux sont régulés pour protéger les consommateurs, qu'importe si c'est parfois au détriment du service et du temps d'attente. L'algorithme de Uber tente de maximiser le nombre de voyages, pas les revenus des chauffeurs. Reste que l'opacité de la tarification dynamique, du point de vue du client génère forcément de la frustration et du mécontentement. Uber fini par prendre un risque avec un tel algorithme qui génère de la grogne, et pourrait s'aliéner des clients à long terme. "L'efficacité du marché n'est pas toujours la même chose que le bénéfice des consommateurs". Il existe désormais des formes sournoises de discrimination p

Annie Lowreyjan revient sur les poussées tarifaires d'Uber, la société de taxi nouvelle génération. Pour un même trajet, la veille du jour de l'an, un taxi normal coûtait 13$ (pourboire compris), quand un voyage avec Uber était proposé à 47 dollars. Le même service. La même quantité de temps. Le même voyage. Et pourtant un différentiel de 3,5 fois le prix. Face aux critiques sur ces poussées tarifaires au moment où les gens font le plus appel à ses services, Uber s'est montré clair, voire cynique : si vous ne voulez pas payer le prix, ne nous utilisez pas. En ayant accès à des données en temps réel sur la demande et l'offre ce qui lui permet d'adapter en permanence ses tarifs. Uber est haut de gamme et coûte généralement environ 50% de plus que la concurrence locale. Les voitures sont commandées en 15 minutes, vous payez via votre application et Uber garde 20% du prix de la course pour lui. Lors de la tempête ou des fêtes de fin d'années, nombreux sont ceux qui ont râlé sur les prix pratiqués par Uber. Mais c'est le logiciel qui est programmé ainsi, explique le patron d'Uber. La hausse des prix reflète l'état de la demande et de la disponibilité de celles-ci. Pour Kalanick, la tarification algorithmique bénéficie aux passagers : ils payent plus mais n'attendent pas. Les tarifs des taxis eux sont régulés pour protéger les consommateurs, qu'importe si c'est parfois au détriment du service et du temps d'attente. L'algorithme de Uber tente de maximiser le nombre de voyages, pas les revenus des chauffeurs. Reste que l'opacité de la tarification dynamique, du point de vue du client génère forcément de la frustration et du mécontentement. Uber fini par prendre un risque avec un tel algorithme qui génère de la grogne, et pourrait s'aliéner des clients à long terme. "L'efficacité du marché n'est pas toujours la même chose que le bénéfice des consommateurs". Il existe désormais des formes sournoises de discrimination p

La prochaine fois que vous participerez à une opération de crowdfunding demandez-vous si les droits du public sont bien respectés, si les contreparties de votre financement sont équitables, non pas seulement pour vous personnellement, mais également pour le projet...

La prochaine fois que vous participerez à une opération de crowdfunding demandez-vous si les droits du public sont bien respectés, si les contreparties de votre financement sont équitables, non pas seulement pour vous personnellement, mais également pour le projet...

Le projet Eotopia de Benjamin Lesage... http://www.eotopia.org Vivre sans argent en communauté...

Le projet Eotopia de Benjamin Lesage... http://www.eotopia.org Vivre sans argent en communauté...

Et oui, les investissements spéculatifs font s'envoler l'offre locative très lucrative que permet la location de courte durée type AirBNB... Au détriment du parc de logement et de location de longue durée... D'où le besoin de réguler !

Et oui, les investissements spéculatifs font s'envoler l'offre locative très lucrative que permet la location de courte durée type AirBNB... Au détriment du parc de logement et de location de longue durée... D'où le besoin de réguler !

"Adjoint au maire en charge du logement, Jean-Yves Mano prévient ceux qui utilisent les sites spécialisés comme Airbnb que la ville de Paris va se montrer implacable."

L'ethnographe Mario Campana s'est intéressé aux monnaies complémentaires, et notamment à celle de Brixton en Grande-Bretagne. Si la plupart des travaux mettent en avant l'impact positif de ces systèmes sur la communauté locale (favorisant la résilience, la cohésion sociale...), le chercheur pointe les différences de perception de cette monnaie. Alors que les émetteurs, les initiateurs de cette monnaie la voit avec une forte composante idéologique, les utilisateurs sont plus pragmatiques. Ceux-ci sont surtout de jeunes professionnels de la classe moyenne bien éduqués et disposant de bons revenus et l'utilisent pour son côté pratique et économique (la monnaie de Brixton est disponible au format électronique et payer avec permet d'avoir une réduction de 10%), donc assez hédoniste. Quant aux entreprises qui acceptent cette monnaie, on se rend compte qu'elle marche mieux dans les pubs et restaurants que pour acheter de la viande ou des légumes locaux, mais montre un certain engagement idéologique avec les créateurs. Enfin, la plupart de la communauté locale rejette cette monnaie considérée comme un gadget qui appartient à la nouvelle communauté gentrifiée de Brixton. Pour Campana, la monnaie locale reproduit un discours de pouvoir local.

Malgré les avantages de la consommation collaborative, elle se prête à un certain nombre de critiques ; parmi celles-ci, cet article liste 8 raisons pour lesquelles "l'économie du partage" n'est finalement qu'une couverture pour l'appétit toujours plus important de la Silicon Valley : des lobbys qui s'organisent, à l'importance mineure du "partage" pour les investisseurs, en passant par la fraude fiscale... la consommation collaborative cristallise décidément les avis contraires.

Reportage à Loos-en-Gohelle, ville en transition. quartier autoconstruit par l'association les castors, rénovation de quartier, conversion écologique, participation des citoyens. Un reportage à quelques semaines des élections municipales.

Le site Shareable poursuit sa réflexion sur les "Villes en partage", les "SharEable Cities", en proposant des pistes d'action (politiques, économiques, urbaines,...) pour les villes qui souhaiteraient s'engager sur cette voie : Créer des "cellules" ou services dédiés à établir une stratégie de l'économie collaborative sur le territoire, cartographier les actifs de la ville sous-utilisés, réfléchir et lancer des actions pour promouvoir la création de plateformes, pour créer un terreau favorable à l'émergence de telles initiatives, investir différemment dans l'écosystème de l'économie collaborative...

Si les Américains prennent un peu plus les transports en commun, ils partagent aussi de plus en plus leur véhicule, au point d'éviter la vente d'1,2 million de voitures neuves d'ici 2020, révèle une étude publiée début février par AlixPartners. Une étude à prendre avec des pincettes, mais qui montre une forte tendance à l'oeuvre dans un des pays les plus attachés à la voiture individuelle.

Airbnb a lancé une étude auprès de 2000 de ses utilisateurs par ailleurs entrepreneurs pour obtenir un certain nombre de chiffres ; Aibnb agirait comme une sorte de catalyseur pour ces entrepreneurs, qui y rencontreraient des clients, mais s'en serviraient aussi pour rencontrer du monde et être entouré d'un écosystème innovant.

AirBnb, par la voix de son fondateur Brian Chesky, vient d'annoncer Shared City, son initiative pour contribuer à une ville agréable à vivre, qui redevient elle-même plateforme de partage, qui recrée du lien, etc. Au-delà de ce manifeste, cette initiative s'incarne à travers des partenariats concrets avec des villes, dont la première est Portland. Quelles actions précise derrière ce premier partenariat ? Collecte de taxe reversée à la ville, facilitation de la sécurisation des appartements, préparation aux situations de crise et de catastrophes naturelles, rencontres diverses, encouragement de la philanthropie du côté des hôtes qui sont invités à reverser une part de leur revenu à des associations locales... En bref, un nouveau positionnement pour la startup qui faisait jusqu'alors face à des réactions plutôt défensives de la part des villes.

AirBnb qui lance un partenariat avec Portland pour construire un nouveau modèle de la ville, dans lequel le partage est important, mais qui bénéficie aussi économiquement à la ville. Une façon de se prémunir des critiques, et d'assurer son positionnement au sein de la ville ?

Une interview récente de Rachel Botsman par Ouishare, dans laquelle elle élargit son sujet de prédilection, en évoquant la nécessité de ne pas envisager seulement la consommation collaborative, mais plutôt l'économie collaborative, dont toutes les pratiques sont sous-tendues par des valeurs et dynamiques proches.

Leila, une "librairie" pour les objets implantée à Berlin a si bien marché, que de tels projets ont essaimé ailleurs en Allemagne. Avec une vision locale, ancrée dans le territoire du partage, contrairement aux grandes plateformes, et centrée sur le "partage", plus que l'économie.

Alors que le climat est difficile entre Airbnb et le procureur général de New-York depuis des mois, Airbnb a révélé sa nouvelle stratégie pour gagner en légitimité, en proposant de collecter et redistribuer les taxes à la ville.

"Airbnb, la plate-forme web spécialiste de l'hébergement de particulier à particulier, commencera à collecter une taxe hôtelière de 14% auprès de ses utilisateurs cet été à San Francisco. Cette mesure pourrait être étendue à d'autres villes américaines."

Une interview de Flore Berlingen de Ouishare, qui privilégie une approche "bien commun"de l'économie collaborative, mettant en avant le lien social et les vertus environnementale de cette économie, mais également la nouvelle forme d'engagement qu'elle sous-tend : "Le fait que les citoyens se réapproprient pas mal de choses qui correspondent à leurs besoins est un mouvement de fond, que l'on n'arrêtera pas. Il faut veiller à ce que l'Etat, les acteurs publics, ne disparaissent pas totalement, face à ce mouvement. Parce qu'eux seuls peuvent assurer que personne ne soit laissé de côté"

A Dunbar, dans le sud-est d'Edimbourg, en Grande-Bretagne, retour sur le lancement d'une boulangerie coopérative, où les habitants se sont cotisés pour financer le lancement d'une boulangerie dont ils sont désormais les principaux clients.

Horizontalité des échanges, communautés et lien social ... Portée par les nouvelles technologies, une véritable révolution économique et sociale est en marche. C'est dans ce contexte de grands bouleversements que la famille «A little» a souhaité mettre en place avec l'Ifop un Observatoire de l'Economie Collaborative*.