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Comment perdre des fonds et enrager les utilisateurs: couchsurfing, un récit édifiant de l'économie de partage

Couchsurfing aura 10 ans en 2014, et revendique plus de 6 millions de voyageurs ou d'hôtes rassemblés par une même vision. Mais depuis quelques années, le site semble entrer dans une phase de déclin : devenu une organisation à but lucratif, dans laquelle des investisseurs ont investi plusieurs millions, l'esprit de départ, autour du "partage" (d'expérience, de valeurs, d'un canapé) semble s'éroder. Spécificité d'une initiative de l'économie du partage ou situation pouvant arriver à n'importe quelle startup?

"Un Français sur deux pratique désormais l'échange de biens et de services entre particuliers. Un phénomène qui se développe au rythme de la crise et du développement technologique. Ses deux principaux ressorts : l'envie d'améliorer son pouvoir d'achat, mais aussi la confiance dans un nouveau modèle économique."

"Régulièrement nous mettons le covoiturage à l'honneur, de nombreux articles sont publiés sur le sujet afin de valider cet engouement. Mais aujourd'hui il est important de différencier certains principes et concepts."

Quelques pistes pour les villes qui souhaiteraient encourager le développement d'une économie du partage localement.

L'économie circulaire, pourquoi, comment passer d'une économie en cycle ouvert à une économie en cycle fermé, avec quelques références.

"L'état d'esprit des start-up est souvent d'inspiration solidaire, mais ce sont deux mondes diérents qui se croisent sans se superposer."

"En 2003, le covoiturage, le troc ou le prêt d'appartements entre inconnus via Internet n'existaient pas. Voici comment tout a commencé."

7 des dispositifs de vélos en libre-service les plus fréquentés, user-friendly, etc.

Quand Uber ouvre sa technologie aux taxis avec UberTAXI....

L'économie collaborative promet aux individus de nouvelles perspectives d'activité voire d'entrepreneuriat... dans les faits, ceux-ci y trouvent parfois plus de liberté que dans l'emploi salarié. Mais est-ce pour autant pour eux une situation tenable ? Temps de travail à rallonge, conciliation d'activités multiples pour assurer un minimum de revenus, précarité de la situation, absence d'assurance ou de garanties quelconque...

"Presque partout donc, le recours aux sites de covoiturage est un phénomène minoritaire mais non négligeable. Plusieurs signaux laissent d'ailleurs penser que ce moyen de transport a de l'avenir."

Une interview de Flore Berlingen de Ouishare, qui privilégie une approche "bien commun"de l'économie collaborative, mettant en avant le lien social et les vertus environnementale de cette économie, mais également la nouvelle forme d'engagement qu'elle sous-tend : "Le fait que les citoyens se réapproprient pas mal de choses qui correspondent à leurs besoins est un mouvement de fond, que l'on n'arrêtera pas. Il faut veiller à ce que l'Etat, les acteurs publics, ne disparaissent pas totalement, face à ce mouvement. Parce qu'eux seuls peuvent assurer que personne ne soit laissé de côté"

En quelques mots : les villes sont conçues de façon telle qu'elles peuvent permettre le partage de ressources, contrairement aux "suburbs", qui sont conçus pour que rien ne se partage et tout se possède. Re-dessiner les communautés et la ville pour favoriser le partage semble aujourd'hui nécessaire, dans un contexte de baisse des ressources.

"Après une phase d'enthousiasme pour les valeurs positives portées par l'économie collaborative, des observateurs pointent de possibles dérives et soulignent le besoin de régulation."

Et si les compagnies telles qu'Uber ou Airbnb n'étaient qu'une première génération d'entreprises de la consommation collaborative ? C'est ce que pense l'investisseur Brad Burnham, pour que le futur du partage se trouve dans de plus petites plateformes, qui lèveront moins de fonds "traditionnellement", seront moins dépendantes de leurs investisseurs, et prendront une commission moindre sur les transactions des utilisateurs.

La création du service Uber Corner Store est une initiative d'Uber expérimentée ces dernières semaines à Washington, afin de traiter la livraison du dernier km.

AirBnb, par la voix de son fondateur Brian Chesky, vient d'annoncer Shared City, son initiative pour contribuer à une ville agréable à vivre, qui redevient elle-même plateforme de partage, qui recrée du lien, etc. Au-delà de ce manifeste, cette initiative s'incarne à travers des partenariats concrets avec des villes, dont la première est Portland. Quelles actions précise derrière ce premier partenariat ? Collecte de taxe reversée à la ville, facilitation de la sécurisation des appartements, préparation aux situations de crise et de catastrophes naturelles, rencontres diverses, encouragement de la philanthropie du côté des hôtes qui sont invités à reverser une part de leur revenu à des associations locales... En bref, un nouveau positionnement pour la startup qui faisait jusqu'alors face à des réactions plutôt défensives de la part des villes.

"Plusieurs services phares de l'économie collaborative sont menacés par les autorités du monde entier. L'occasion de donner une reconnaissance à ses nombreux utilisateurs, en réfléchissant aux bonnes solutions"

Et si les promesses de l'économie du partage, en matière d'expérience de consommation était fausses ? Cet article, basé sur des études de cas et entretiens dans le domaine de l'autopartage, dé-construit 4 mythes autour des consommateurs (préoccupations environnementales ou sociales, importance de la communauté, confiance P2P et identité d'un consommateur collaboratif), quitte à généraliser (un peu vite) que ce qui fait une des spécificités de l'économie du partage n'existe en réalité pas...

Les modèle de l'économie du partage peuvent permettre d'augmenter la durée d'usage de biens consommateurs de ressources, c'est du moins une de leurs promesses. Mais cela reste pour l'instant plus une intuition qu'une promesse tenue... comment aller vers une économie plus durable ?