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"Un ticket de cinéma taxé à 5% et un ticket de métro à 10%. Bizarre, non ? Le 1er janvier 2014, le taux de TVA sur les billets de trains, de bus, de métro, ou de tramway doit passer de 7% à 10%. En 2011 déjà, ils avaient pris un point et demi, de 5,5 à 7%. Cette hausse du taux de TVA était passée inaperçue pour les usagers parce que les collectivités locales (à l'exception de Strasbourg) avaient décidé de ne pas la répercuter sur le prix des tickets de transport. Creusant un peu plus le déséquilibre entre les recettes commerciales et les dépenses d'exploitation. Cette fois, contraintes budgets obligent, elles pourront difficilement cacher la nouvelle poussée fiscale. Ou bien, elles devront réduire l'offre de transport collectif (alors que la demande augmente), pour ne pas creuser le déficit."

"Le VT tel qu'il a été conçu dans les années 70 - avant les chocs pétroliers, avant le constat du réchauffement planétaire - n'est pas incitatif car son assiette n'est pas la bonne. Ce n'est pas sur le nombre de salariés qu'on devrait taxer les entreprises pour financer les transport en commun, mais sur la distance réelle entre le lieu de résidence des salariés et leur lieu de travail. Une entreprise serait alors fiscalement incitée à recruter dans son environnement proche, les salariés de troisième couronne comprendraient que leur choix de résidence n'est pas judicieux, la ville deviendrait plus dense et la rentabilité des transports en commun augmenterait à budget constant. L'augmentation des budgets des AOT - et donc du prix du billet - ne serait donc pas une fatalité."

"Japon jour 22. Pourquoi la voiture japonaise est-elle si souvent très petite ? Parce que la fiscalité de cette gamme de taille est très favorable..."