ShaREvolution

Les réglementations bancaire et financière constituent un frein au développement du financement participatif en France. Le législateur, mais aussi l'AMF, réfléchissent au moyen de le favoriser tout en protégeant investisseurs et entrepreneurs.

En mars, l'autorité des marchés financiers (AMF) publiait conjointement avec l'Autorité de contrôle prudentiel de la Banque de France un guide prudentiel à destination des plate-formes et des porteurs de projets. Un tacle ? Non ! Une Bonne nouvelle pour les associations et porteurs de projets, ce guide laisse une large marge de manoeuvre pour lever de l'argent en crowdfunding. Sur la Loire, un groupe accompagné par Zoomacom est en phase de tests avec une amorce de rencontre avec les banques. Rencontre avec Renaud Denis, salarié de Zoomacom et initiateur du groupe crowdfunding à Saint-Etienne

Un billet soulignant les ambiguïtés du langage de l'économie collaborative, mais aussi les ambiguïtés de l'économie collaborative elle-même (création réelle de lien VS individualisme accru, modèle de société alternatif VS une autre voie du capitalisme, etc.).

Etude en 3 parties sur les changements de modèles de la propriété

Pourquoi les utilisateurs du service d'autopartage zipcar ne prennent-ils pas soin des véhicules. Qu'est-ce que cela peut apprendre aux acteurs de "l'économie du partage" ? Une étude rentre dans le détail.

Pour la première fois, l'usage individuel de la voiture diminue en France. Est-ce pour autant la fin de ce moyen de transport ? Pas tout de suite, ont répondu les intervenants du forum. Pour une transition en douceur, la tendance est à la mutualisation des véhicules.

En participant à l'opération «L'Agglo sans mon auto» lancée en septembre par la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise, Dominique Pezet a définitivement adopté les transports en commun. Récit d'une conversion.

L'économie du partage connaît une place croissante dans nos villes, et si le moteur de cette économie n'est pas unique, il se trouve selon l'auteur particulièrement du côté de la densification des villes et de l'augmentation de la population, mais aussi du côté de motivations économique. Et au niveau de la ville, les bénéfices de ce partage pourraient être immenses, encore faudra-t-il que les villes et les acterus urbains s'adaptent à cette nouvelle économie.

La consommation collaborative ou économie collaborative est le secteur en forte croissance depuis ces dernières années, depuis que l'accès facile à Internet s'est répandu dans le monde. Cette économie du pair à pair n'est pas sans poser questions, déjà des groupements de professionnels ou des localités comme Amsterdam y voient de la concurrence déloyale.  Comment s'applique le droit en la matière ?  

Graham Hill, architete et designer américain, promeut des habitats multifonctionnels adaptés aux modes de vie collaboratifs

Un billet qui resitue le débat sur le revenu d'existence ou de base dans un questionnement global sur le domaine public et le partage de la connaissance comme moteur de la créativité. L'auteur envisage le découplage entre revenu et activité comme la seule manière de promouvoir une propriété intellectuelle collective, l'occasion de mettre à plat l'ensemble des problématiques en jeu sur cette question, propriété, monnaie, source de financement et de solidarité, numérisation des supports.

L'automobile est souvent bien mal nommée : si elle appartient à un propriétaire unique, elle reste immobile le plus clair - 80 à 95 % - du temps. Dans les années 1980, ce constat conduit quelques Suisses à penser, au-delà du covoiturage, à l'autopartage. But : mutualiser l'usage de la voiture. C'est ainsi que deux initiatives voient simultanément le jour en 1987, l'une à Stans, dans le canton de Nidwald, l'autre à Zurich, chacune au départ avec un véhicule partagé entre quelques dizaines de personnes.

Selon une jurisprudence en date du 12 mars 2013, le covoiturage ne doit pas être rémunéré...

La BlueCar (la voiture d'Autolib) est en vente depuis le 20 février, mais pas sa batterie! Celle-ci sera louée par l'acheteur de la voiture pour 80e par mois.

Quand "l'économie du partage" s'illustre par ses nombreux exemples marchands (Zipcar, AirB&b), est-ce encore du partage? Ou la marchandisation d'une expérience? Quelques réflexions et inquiétudes à propos du "sharingWashing" qui est à la mode actuellement.

Les nouvelles pratiques de consommation au travers du Bon Coint

L'année 2013 sera un véritable tourbillon de nouvelles opportunités et de nouvelles demandes. Certaines économies se maintiendront à niveau tandis que d'autres sombreront dans les abysses. Mais quel que soit le marché ou le secteur, les acteurs qui bénéficieront d'opportunités sont ceux qui répondront aux attentes du marché et qui comprendront les nouvelles tendances de consommation. Une économie mondiale réorganisée, de nouvelles technologies (ou des technologies déjà existantes utilisées de manières novatrices), de nouveaux modèles économiques... que demander de plus ? Voici donc un aperçu des 10 tendances de consommation déterminantes à prendre en considération pour les 12 prochains mois (sans ordre particulier).

La dé-possession, nouveau chic ?

L'industrie automobile ne subit pas seulement les effets de la crise, elle est aussi victime de la fin du XXe siècle, celui qui érigeait la bagnole en symbole absolu de la liberté individuelle. Désormais, dans bien des cas, celle-ci apparaît comme un boulet, voire comme une punition.