Skip to main content

Home/ La veille publique de Chronos/ Group items tagged villes

Rss Feed Group items tagged

Chronos Veille

A Paris, du béton et des plumes - 0 views

  •  
    Critique de l'innovation à travers la procédure mise en place pour Réinventer Paris.
Chronos Veille

legazette - La métropole, "bonne échelle pour développer le service public lo... - 0 views

  • veiller à une évolution en continu des infrastructures de collecte, de diffusion et de production de données.
  • identifier la manière de créer de la valeur sur le territoire à partir de ces données, en améliorant leur diffusion et leur exploitation, en lien avec les chefs de projet numérique de la métropole et les start-ups locales.
  • Le troisième relève de l’animation de la communauté, nous passons notamment via notre outil de travail au quotidien, le TUBÀ, un espace ouvert dédié à la création des services publics de demain. Il nous permet de rencontrer les utilisateurs, de connaître leurs besoins et de travailler à la diffusion des données.
  • ...11 more annotations...
  • Nous les avons découpés en trois volets. Le premier consiste à développer l’accès au patrimoine informationnel de la métropole, et donc à faire évoluer notre plate-forme.
  • La solution ne serait-elle pas de travailler main dans la main avec Google, ce que nous faisons, dans un sens ? C’est aussi un potentiel de création de services, on le voit dans les villes qui ont ouvert leurs données à Google
  • La troisième partie porte sur l’acquisition de données. Jusqu’à présent, nous étions plutôt sur des stratégies d’opportunités, c’est-à-dire que, dans le cadre d’un projet, comme Optimod’Lyon
  • Moovit exploite nos données et celles de nos partenaires en temps réel, après avoir signé la licence, et les enrichit avec le retour de ses utilisateurs.
  • Second point, nous souhaitons accompagner la réutilisation des données par nos réutilisateurs, à travers le TUBÀ, par des hackathons, des challenges, des meet-ups…  Nous avons aussi un projet avec la Fing baptisé MesInfos, et portant sur le “selfdata”, que nous allons essayer de valider.
  • L’objectif est vraiment de poser la métropole comme le porteur du service public de la donnée sur son territoire et au travers des tests, de faire la preuve d’un service et ensuite de le porter sur le territoire national.
  • Nous allons d’ailleurs nous rapprocher de la CNIL. C’est une question d’efficience du service public. Nous essayons également d’être force de proposition et territoire d’expérimentation, par exemple sur les taxis ou sur le développement d’un moissonneur de nos données autre que géographiques qui serve à d’autres collectivités.
  • Sous “licence engagée /Engaged license avec authentification des réutilisateurs (annexe 2 / appendix 2), visant à s’assurer que les réutilisations soient compatibles avec les politiques publiques sur la base des données de l’annexe 1 / appendix 1. Il s’agit d’éviter, par exemple, que le trafic routier soit envoyé devant des écoles parce que l’axe principal situé dans une rue parallèle est indiqué saturé. Cette licence permet des échanges entre le Grand Lyon et les réutilisateurs afin de mieux connaître les usages prévus et mieux comprendre les données”;
  • sous « licence associée / associated license visant à garantir un écosystème concurrentiel équitable, en évitant la formation de monopoles. Pour cela, cette licence outre l’authentification du réutilisateur (annexe 2 / appendix 2), introduit la possibilité d’une redevance en fonction d’un seuil élevé du taux de pénétration du produit ou du service créé
  • Nathalie Vernus-Prost est la première administratrice générale des données (AGD) en collectivité, nommée en avril 2015 au sein de la métropole de Lyon.
  • Notre système de licence est un vrai facteur vertueux. Nous avons le sentiment de faire en sorte que les partenaires privés participent à l’intérêt général. Je ne sais pas si nous aurions pu entamer notre échange avec Google sans lui.
  •  
    "la collectivité s'est positionnée comme un animateur des producteurs de données, avec une plate-forme unique d'accès, dans un cadre de confiance. Les licences les rassurent et les encouragent à cette ouverture, car ils connaissent leurs réutilisateurs."
Chronos Veille

lesechos - Comment faire du design dans l'espace public ? - 0 views

  •  
    "des besoins communs à tous : l'orientation (travail sur la signalétique), la pause (s'asseoir, s'abriter, pique-niquer, fumer, téléphoner), l'hygiène (où jeter son papier gras ou son mégot ?)."
Chronos Veille

alternatives-economiques - A-t-on vraiment besoin de l'Hyperloop ? - 0 views

  • On filerait donc toujours plus vite, entre des villes encore plus grosses et concentrées, au milieu de désert et d’espaces ruraux vide
  •  
    "En somme, Hyperloop c'est transporter plus vite moins de voyageurs. Peut-être pas ce dont on a le plus besoin aujourd'hui." Mais la vraie critique est ailleurs : à quoi répond vraiment ce besoin suranné de vitesse hypertrophiée ?
Chronos Veille

govtech - Cities Turn to Public Input to Shape Open Data Policy - 0 views

  • Tempe is collecting public feedback through a Google doc on its open data policy and open data portal, which launched May 22. To solicit input from the public on their respective open data policies, which are not yet finalized, both Glendale and Nashville are using a platform called Madison, designed by the OpenGov Foundation specifically to host public comments on drafts of policies and legislation. In Durham, officials are working to improve and build upon an open data policy that is already in place, also by using Madison. In addition to Madison and Google docs, cities have also used GitHub to collect such feedback.
  • unlight is currently working directly with 55 cities across the country to provide technical assistance for open data reforms
  •  
    Sous l'étendard du non profit "What Works Cities", un consortium devilles américaine œuvre pour définir des usages intelligents de l'open data
Chronos Veille

lemonde - Transports urbains : les villes à la reconquête de leurs fleuves - 0 views

  •  
    Pourquoi l'échec ? "l'intermodalité n'est pas assurée"
« First ‹ Previous 61 - 67 of 67
Showing 20 items per page