世界中で販売されている医薬品のうち、売り上げが多い上位100品目について調査したところ、約3割が日本では承認されていないことが分かりました。
世界の良薬、日本に届かず - 0 views
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郵政公社「法令違反多すぎる」 渡辺金融相が批判 - 0 views
マイル交換、近距離はお得 全日空、国内線の制度改訂 - 0 views
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通常期で羽田―大阪(伊丹)など近距離線(往復600マイル以下)は1万2000マイルで済み、日航の交換条件より3000マイル少なくなる。逆に羽田―那覇など長距離線(同1601~2000マイル)は3000マイル多い1万8000マイルになる
近場は「子ガメ」、遠場は「親ガメ」で スズキが出展 - 0 views
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1人乗り電気自動車のコンセプトカー「PIXY(ピクシー)」を発表した。最高速度は時速6キロと歩行者並み。同時に出展する燃料電池車「スズキ・シェアリング・コーチ(SSC)」内に設置すると、最高時速100キロで移動できる
マジカランド --- 業務フローが誰でも簡単に作れる魔法のカード「マジカ」 - 0 views
伸ばす管理術と伸びる仕事術 - 0 views
米ネット銀行が破たん 住宅関連の不良債権拡大で - 0 views
朝日・読売・日経が提携 ネット共同事業や共同配達 - 0 views
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過疎地など互いに合意できる地域で、朝日と読売の販売所が配達地域を分担する
新聞ネット事業、新サービス展開 朝日・読売・日経提携 - 0 views
従来より3割安、KDDIが新料金11月導入 - MSN産経ニュース - 0 views
スカイマークがスト通告 国内の格安航空で初 - 0 views
ドイツ銀、3600億円の損失 サブプライム波及 - 0 views
「端末高く、通話安く」など2タイプ auが新料金発表 - 0 views
世界が踊る8%成長、実態は「官製バブル」:日経ビジネスオンライン - 0 views
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景気実感と売れ行き回復がしっくりこない
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北京不動産市場、実質半値も増えた
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内需転換に苦しむ中小輸出企業
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「商売のやりかたが全然違う」と指摘するのは、ある商社の駐在員である。輸出企業が、内需型に転換するのはそう簡単ではない、というのだ。
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物流もそうだ。輸出企業は、工場で製品をコンテナに詰め込めばそれでおしまい、という具合だったが、国内で販売しようとすれば、運送業者の手配から営業活動まで、何でも自前でやらければならない。
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輸出企業は、これまで様々な税制上の優遇措置を受けてきた。内需に転換すれば、この優遇措置が受けられなくなる。
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複数の省をまたがる取引などそう簡単にできるものではない。
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輸出の場合、LC(銀行が発行する信用状)決裁なので、支払いは保証されている。しかし、たとえば、衣料品の場合、量販店やデパートなどを通じた販売は、「売れた分だけ支払う」といううやり方が一般的だ。販売先の開拓も自前でやらなければならない。海外のバイヤーに頼っていたころの商売のやり方とは全然違う。
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中国の輸出企業の内需型企業への転換は思ったように進んでいない/不動産は供給過剰/官民の癒着体質/銀行は、国策に対するノルマ解消のために国有企業への押し込み融資
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中国の年間8パーセントもの経済成長。実態は、政府が国有企業というビークルを乗り回して市場で荒稼ぎしているというお手盛り感満点の官製バブル。ただ、この巨大化した中国の国有企業が世界でのプレゼンスを高め、莫大な資本と、巨大なマーケットを背景に仁義なき戦いに出たとき、果たして歯が立つ相手はいるのか。 国策企業のみならず、星の数ほどのベンチャー企業が年々成功を収めているといわれている中、確実に中高所得者層が拡大しているとも言われている。この不動産の供給過剰は中国経済にとって後戻りできない失策なのか、多少の痛みは伴うものの、いずれ適正なマーケットが形成されていくのか。その辺が見物かな。
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「第1四半期の売り上げが前年比マイナス30%。第2四半期がマイナス5%で、ところによりトントン。売れ行きは徐々に戻ってきている」。そう言って胸をなでおろすのが北京の電機メーカーの総経理である。「このペースでいけば、今年の後半は、前年を上回ることになる可能性が高い」というのが、彼の見方だ。 自動車業界も有卦(うけ)に入ったように見える。今年の前半、ほとんどの日系自動車会社の販売台数は、前年を大きく上回った。トヨタ自動車の豊田章男社長が、就任直後の7月に広東省を訪問し、汪洋・広東省委書記と面談した。それも、トヨタの中国市場に対する期待感の表れだろう。
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