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Daimler and Renault signed a strategic alliance sharing competencies and technologies. The alliance is about creating platform projects for components of the new cars. Each company has its components to realize. With this alliance Daimler is changing its traditional business model: the company decided to swicht to the production of small car, where Renault has its core busines competencies. This partnership can also bring the German company in contact with the field of the new electric cars, in which Reanult is well advanced. 

What will the dominant design of next-generation cars be? Renault probably is the most daring automaker, with its decision to bypass hybrids and go straight to full-electric. The business model is changing, and they are partnering with Project Better Place so that people will use batteries on a pay-per-use base.

Dopo 5 anni di joint-venture, la Renault ha deciso di divorziare dalla Mahindra, della quale deteneva il 49% delle azioni. L'accordo era stato fatto dalla casa europea con il costruttore asiatico in modo da poter esportare la propria vettura low-cost, la Logan. La vettura è stata lanciata sul mercato nel corso del 2007, ma le vendite del modello sono calate gradualmente, facendo fallire l'accordo. Renault ha comunque deciso di concedere l'uso del logo e fornire ancora i motori alla Mahindra. Alcuni analisti affermano che la Renault, dopo il fallimento di questa joint venture, abbia deciso di stabilire una presenza indipendente in India attraverso il partner Nissan, con il quale ha intenzione di lanciare sul mercato la Micra.

Renault-Nissan probably is the most outspoken carmaker supporting the shift to electric vehicles. It is interesting to notice its understanding of the role of complementary goods (i.e. recharging stations) in supporting diffusion, and of the value of high vertical integration during the fluid phase of innovation (e.g. batteries).

Le case automobilistiche e gli analisti del settore hanno idee contrastanti riguardo il successo delle vetture elettriche: Honda punta tutto sull'ibrido, così come Toyota, mentre Renault sta investendo molto sull'elettrico, siglando anche accordi con Stati per lo sviluppo di punti di rifornimento per l'energia elettrica. Tra gli analisti invece alcuni pensano che l'elettrico potrebbe arrivare nel 2020 al 10% di quota di mercato, mentre altri le attibuiscono solo l'1%.