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  #1 intermixed intermixed on 27 Aug 14

   

  La Bentley des deux agents de sa Majesté personnalise, pour sa part, l'action et le bon goût dont ils font preuve en toutes circonstances. Rolls-Royce et Bentley, en résumé. Deux planètes aux origines fort différentes mais partageant, dès leur création, la même passion pour les finitions luxueuses et les fabrications exemplaires. Un méchant tour de l'histoire a croisé des destins que tout le reste séparait. En 1931, Bentley, fondée douze ans auparavant, est victime d'une crise de croissance. Rolls-Royce en prend le contrôle. Et commence par contenir sa vocation sportive : Bentley cesse dès sa reprise de participer au Mans, une longue éclipse puisque son retour n'aura lieu qu'en 2001. sac longchamp pliage pas cher
  Rolls considère Bentley comme un nom. Durant près de six décennies, la marque vendra des véhicules quasiment identiques sous deux labels, les prémisses du « badge marketing » en quelque sorte. Bentley tentera bien, au cours des années 1980, de se différencier de Rolls en proposant des voitures plus puissantes aux mécaniques turbocompressées. Sans grand succès. La cohabitation durera jusqu'en 1998. Vickers, propriétaire des deux marques, réussit alors l'exploit de les vendre à l'unité à deux constructeurs allemands. BMW met la main sur Rolls-Royce, Volkswagen sur Bentley. sac longchamp pas cher Au sein des états-majors des deux firmes britanniques, on se réjouit et on s'inquiète à la fois. Les deux acquéreurs ont les moyens : Bentley comme Rolls voient le spectre de la faillite ou de la marginalisation s'éloigner. Technique allemande, créativité anglaise Mais ni BMW ni Volkswagen ne sont des plaisantins. Leurs ingénieurs et leurs gestionnaires sont parmi les meilleurs. Quelle sera l'autonomie dont disposeront les équipes anglaises, très éloignées de la rigueur germanique ? Huit ans après le rachat, la réponse à cette question toujours épineuse n'est donnée par personne. Outre-Rhin, tant chez BMW que Volkswagen, on tient à ne pas froisser les susceptibilités. Outre-Manche, Bentley et Rolls- Royce bombent le torse et s'estiment dépositaires de la tradition automobile britannique. longchamp 1623 pas cher
  Pour Bentley comme Rolls, la conception globale (moteurs et châssis) et une bonne partie de la fabrication sont d'origine allemande ; l'adaptation, la finition et l'assemblage restant de la compétence britannique. Chez Rolls, le recours à des spécialistes anglais, en particulier pour le traitement de l'intérieur, semble toutefois plus important. Technique allemande, créativité anglaise, le meilleur des deux mondes ? La séparation des deux marques – les contacts sont aujourd'hui réduits entre elles au strict minimum - a fait éclore deux idées différentes du luxe. À Rolls, le sur-mesure. Le plus simple des composants est spécialement étudié et se différencie du reste de la production de BMW. L'écran GPS se niche derrière la montre, le 1-Drive d'origine munichoise possède son propre logement. Des parapluies sont dissimulés dans les portières s'ouvrant à contre-voie.

   

  <div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">La Bentley des deux agents de sa Majesté personnalise, pour sa part, l'action et le bon goût dont ils font preuve en toutes circonstances. Rolls-Royce et Bentley, en résumé. Deux planètes aux origines fort différentes mais partageant, dès leur création, la même passion pour les finitions luxueuses et les fabrications exemplaires. Un méchant tour de l'histoire a croisé des destins que tout le reste séparait. En 1931, Bentley, fondée douze ans auparavant, est victime d'une crise de croissance. Rolls-Royce en prend le contrôle. Et commence par contenir sa vocation sportive : Bentley cesse dès sa reprise de participer au Mans, une longue éclipse puisque son retour n'aura lieu qu'en 2001. <a rel="nofollow" title="sac longchamp pliage pas cher" href="http://www.lescanetonsdeletang.fr/">sac longchamp pliage pas cher</a> <br /> Rolls considère Bentley comme un nom. Durant près de six décennies, la marque vendra des véhicules quasiment identiques sous deux labels, les prémisses du « badge marketing » en quelque sorte. Bentley tentera bien, au cours des années 1980, de se différencier de Rolls en proposant des voitures plus puissantes aux mécaniques turbocompressées. Sans grand succès. La cohabitation durera jusqu'en 1998. Vickers, propriétaire des deux marques, réussit alors l'exploit de les vendre à l'unité à deux constructeurs allemands. BMW met la main sur Rolls-Royce, Volkswagen sur Bentley. <a rel="nofollow" title="sac longchamp pas cher">sac longchamp pas cher</a> Au sein des états-majors des deux firmes britanniques, on se réjouit et on s'inquiète à la fois. Les deux acquéreurs ont les moyens : Bentley comme Rolls voient le spectre de la faillite ou de la marginalisation s'éloigner. Technique allemande, créativité anglaise Mais ni BMW ni Volkswagen ne sont des plaisantins. Leurs ingénieurs et leurs gestionnaires sont parmi les meilleurs. Quelle sera l'autonomie dont disposeront les équipes anglaises, très éloignées de la rigueur germanique ? Huit ans après le rachat, la réponse à cette question toujours épineuse n'est donnée par personne. Outre-Rhin, tant chez BMW que Volkswagen, on tient à ne pas froisser les susceptibilités. Outre-Manche, Bentley et Rolls- Royce bombent le torse et s'estiment dépositaires de la tradition automobile britannique. <a rel="nofollow" title="longchamp 1623 pas cher" href="http://www.lescanetonsdeletang.fr/saclongchamp1623pascher/longchamp-1623-pas-cher-sac-longchamp-cuir-pas-cher-sac-imitation-longchamp-sac-longchamp-1948-pas-cher-sac-longchamp-1623-pas-cher-sac-longchamp-taupe-pas-cher/">longchamp 1623 pas cher</a> <br /> Pour Bentley comme Rolls, la conception globale (moteurs et châssis) et une bonne partie de la fabrication sont d'origine allemande ; l'adaptation, la finition et l'assemblage restant de la compétence britannique. Chez Rolls, le recours à des spécialistes anglais, en particulier pour le traitement de l'intérieur, semble toutefois plus important. Technique allemande, créativité anglaise, le meilleur des deux mondes ? La séparation des deux marques – les contacts sont aujourd'hui réduits entre elles au strict minimum - a fait éclore deux idées différentes du luxe. À Rolls, le sur-mesure. Le plus simple des composants est spécialement étudié et se différencie du reste de la production de BMW. L'écran GPS se niche derrière la montre, le 1-Drive d'origine munichoise possède son propre logement. Des parapluies sont dissimulés dans les portières s'ouvrant à contre-voie.</div>

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