Automotive Trends

Der Oldenburger Energiekonzern EWE und die Wilhelm Karmann GmbH in Osnabrück arbeiten künftig auf dem Gebiet der Elektromobilität zusammen. Die beiden niedersächsischen Unternehmen werden die Einbindung von Elektrofahrzeugen in das Strom- und Telekommunikationsnetz von EWE untersuchen und die Frage prüfen, wie intelligente Steuerungssysteme effizient für das Batterie- und Netzmanagement genutzt werden können.

It's been some time since anyone accused GM of making a good move. The company surrendered its title as the world's top-selling carmaker to Toyota this year, in part because GM underestimated drivers' appetite for leaner, greener cars — a desire filled spectacularly by Toyota's Prius.

Die MTZ sprach mit Georg Weiberg, Leiter Truck Product Engineering bei der Daimler AG, über Potenziale von Motor und Antriebsstrang im Lkw.

19.01.2009 - Automobilhersteller werden zu Batterieentwicklern und -herstellern: So lassen sich die Ankündigungen von Daimler und jetzt auch von GM interpretieren. Nachdem Daimler die strategische Kooperation mit Zellhersteller Evonik bekannt gab (Beteiligung von 49.9 Prozent an Evonik-Tocher LiTec), folgt nun GM: Der Hochvolt-Energiespeicher auf Lithium-Ionen-Basis für das "Plug in Hybrid Vehicle" (PHV) Chevrolet Volt werde zusammen mit Batteriezellenhersteller LG Chem aus Südkorea gebaut - und nicht mit der Continental AG, die das Kopf-an-Kopf-Rennen jetzt verlor.

Anfang Januar 2009 enthüllte Francisco García Sanz, Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG und Aufsichtsratvorsitzender des Automobilherstellers Seat, im spanischen Technikzentrum in Martorell den Kompaktwagen Leon Twin-Drive Ecomotive. Das Forschungsfahrzeug mit Plug-in-Hybridantrieb wird von einem DI-Dieselmotor sowie einem Elektromotor angetrieben. Dank moderner Lithium-Ionen-Batterien und eines innovativen Energiemanagements bietet der Wagen im emissionsfreien Elektrobetrieb eine Reichweite von bis zu 50 Kilometern.

Der Elektromotor des progressiv konzipierten Automobils gibt eine kontinuierliche Leistung von 35 kW ab. Der 1,9-Liter-Dieselmotor entwickelt 77 kW. Die Lithium-Ionen-Batterien zum Antrieb des Elektromotors wurden in den Kofferraum integriert. Wird der Leon allein mit Elektromotor gefahren, ist die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h begrenzt. Für den Elektrobetrieb wurden zahlreiche Komponenten des Versuchsfahrzeugs aufwendig modifiziert; darunter zum Beispiel das Getriebe, die Servounterstützung der Bremsanlage, weite Teile der Fahrzeugelektronik sowie das Heiz- und Kühlsystem.