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世界の良薬、日本に届かず - 0 views

  • 世界中で販売されている医薬品のうち、売り上げが多い上位100品目について調査したところ、約3割が日本では承認されていないことが分かりました。
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マイル交換、近距離はお得 全日空、国内線の制度改訂 - 0 views

  • 通常期で羽田―大阪(伊丹)など近距離線(往復600マイル以下)は1万2000マイルで済み、日航の交換条件より3000マイル少なくなる。逆に羽田―那覇など長距離線(同1601~2000マイル)は3000マイル多い1万8000マイルになる
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近場は「子ガメ」、遠場は「親ガメ」で スズキが出展 - 0 views

  • 1人乗り電気自動車のコンセプトカー「PIXY(ピクシー)」を発表した。最高速度は時速6キロと歩行者並み。同時に出展する燃料電池車「スズキ・シェアリング・コーチ(SSC)」内に設置すると、最高時速100キロで移動できる
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朝日・読売・日経が提携 ネット共同事業や共同配達 - 0 views

  • 過疎地など互いに合意できる地域で、朝日と読売の販売所が配達地域を分担する
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世界が踊る8%成長、実態は「官製バブル」:日経ビジネスオンライン - 0 views

  • 景気実感と売れ行き回復がしっくりこない
    • y 9216
       
       「たぶん、公共事業が増えた影響だと思うのだが、景気の実感と売り上げの回復ぶりが、どうもしっくりと一致しない」というのは、冒頭の総経理のコメントだ。「景気が良くなるというのは、もっと、ワサワサした感じなんだが」と首をかしげる。
  • 北京不動産市場、実質半値も増えた
    • y 9216
       
      「持ち主不明のビルが増えて、トラブルが多発しています」と言うのは、多くの日系企業を顧客に持つ弁護士事務所のパートナー。ビルを建て始めるが、途中で資金繰りがつかなくなり、転売する。これを何度か繰り返し、やっとビルが建ったかと思うと入居者が入らない。それでまた転売が繰り返される。
  • 内需転換に苦しむ中小輸出企業
    • y 9216
       
      「商売のやりかたが全然違う」と指摘するのは、ある商社の駐在員である。輸出企業が、内需型に転換するのはそう簡単ではない、というのだ。
    • y 9216
       
      物流もそうだ。輸出企業は、工場で製品をコンテナに詰め込めばそれでおしまい、という具合だったが、国内で販売しようとすれば、運送業者の手配から営業活動まで、何でも自前でやらければならない。
    • y 9216
       
      輸出企業は、これまで様々な税制上の優遇措置を受けてきた。内需に転換すれば、この優遇措置が受けられなくなる。
    • y 9216
       
      複数の省をまたがる取引などそう簡単にできるものではない。
    • y 9216
       
      輸出の場合、LC(銀行が発行する信用状)決裁なので、支払いは保証されている。しかし、たとえば、衣料品の場合、量販店やデパートなどを通じた販売は、「売れた分だけ支払う」といううやり方が一般的だ。販売先の開拓も自前でやらなければならない。海外のバイヤーに頼っていたころの商売のやり方とは全然違う。
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  • クルマは当事者の家族への「贈答品」
    • y 9216
       
      公共事業や国有企業のプロジェクトを受注するための「贈答品」として使われているというのだ。政府機関や国有企業の場合、使う人のランクに応じた車種の公用車が無料で支給される。したがって当事者に贈答するわけではない。その家族への贈答ということになる。
    • y 9216
       
      国有企業や政府の幹部が家を新築する場合、内装工事や家具、家電製品一式を「贈答」するのも、ごく当たり前のことのように行われている。こうした「贈答品市場」が拡大しているわけだ。
    • y 9216
       
      世界不況の真っただ中で、大胆な景気刺激策を取れるのは、高い貯蓄率と2兆ドルを超える外貨準備をもち、国家による経済統制が可能な中国だけだ。
  • 投資も消費も国有企業頼み
    • y 9216
       
      「プロジェクトの投資総額の最大40%まで優遇金利の融資が受けられます」と説明するのは、中国国家開発銀行の幹部である。銀行とて、一見のお客に書類審査だけでお金を貸すようなことはしない。融資を優先的に受けられるのはもっぱら国有企業だ。
    • y 9216
       
      身元もはっきりしているし、政府の人脈もある。融資を申し込むのが国有企業であれば、ほとんど書類審査だけでOKだという。
    • y 9216
       
      「格好だけで、中身を詰めるのはこれからです。銀行は事業のことをよくわかりませんから。まずは、書類さえ整っていればいいんです。書類の数と量はちょっとしたものですけどね」とプロジェクトを進める企業の幹部は打ち明ける。
    • y 9216
       
      4兆元(約56兆円)の公共投資に加え、5兆元(70兆円)の融資拡大。銀行はノルマの達成と貸し倒れの回避の二律背反を解決する苦肉の策として国有企業への「押し込み」融資を過熱させている。
  • 「官製バブル」このツケはどこへ
    • y 9216
       
      輸出企業の内需転換にはまだ時間がかかりそうだし、公共投資や国有企業のプロジェクトも恐ろしく無駄や無理が多い。実際、中国国家開発銀行の不良債権比率は公表ベースで2008年末の約0.5%から今年の6月には約1%へと、既に倍増している。
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    中国の輸出企業の内需型企業への転換は思ったように進んでいない/不動産は供給過剰/官民の癒着体質/銀行は、国策に対するノルマ解消のために国有企業への押し込み融資
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    中国の年間8パーセントもの経済成長。実態は、政府が国有企業というビークルを乗り回して市場で荒稼ぎしているというお手盛り感満点の官製バブル。ただ、この巨大化した中国の国有企業が世界でのプレゼンスを高め、莫大な資本と、巨大なマーケットを背景に仁義なき戦いに出たとき、果たして歯が立つ相手はいるのか。 国策企業のみならず、星の数ほどのベンチャー企業が年々成功を収めているといわれている中、確実に中高所得者層が拡大しているとも言われている。この不動産の供給過剰は中国経済にとって後戻りできない失策なのか、多少の痛みは伴うものの、いずれ適正なマーケットが形成されていくのか。その辺が見物かな。
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    「第1四半期の売り上げが前年比マイナス30%。第2四半期がマイナス5%で、ところによりトントン。売れ行きは徐々に戻ってきている」。そう言って胸をなでおろすのが北京の電機メーカーの総経理である。「このペースでいけば、今年の後半は、前年を上回ることになる可能性が高い」というのが、彼の見方だ。  自動車業界も有卦(うけ)に入ったように見える。今年の前半、ほとんどの日系自動車会社の販売台数は、前年を大きく上回った。トヨタ自動車の豊田章男社長が、就任直後の7月に広東省を訪問し、汪洋・広東省委書記と面談した。それも、トヨタの中国市場に対する期待感の表れだろう。
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