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随着地区性燃油短缺状况的蔓延并波及北京，中国政府迫于巨大压力，于周三晚些时候发出通知，宣布自周四起将汽油、柴油和航空煤油的批发价每吨各提高人民币500元（约合67美元），零售价上调约10%。

最近几周中国南方开始出现燃油短缺的苗头，现在情况比其他地区更为严重。中国货运联盟(China Cargo Alliance)的总经理隋靖文（音）表示，供应缺口可能会影响国内贸易，尤其是食品和货物。他说，南方的水果要运到北方去，北方的粮食要运到南方去。

中国的问题反映出亚洲开始受到最近油价飙升的影响，尽管人们普遍预计一段时间内油价上涨还不会给该地区造成太大困扰。与世界上一些地区不同的是，包括中国在内的亚洲国家对燃油零售价实行补贴，以使消费者免受原油价格上涨的影响。燃油补贴在短期内有助于保持经济的强劲增长。但补贴使消费者更加无所顾忌地消耗燃油，从而促进了需求的增长，这也是造成国际市场原油价格逼近每桶100美元的原因之一。不仅如此，燃油补贴还会使政府背上巨大的财政负担，而它造成的价格扭曲，则会给更广泛的经济领域带来出乎意料的新压力。以印度尼西亚2005年时的情况为例，因为人们担心政府无法继续负担高额的燃油补贴费用，该国出现了货币贬值、股市暴跌的局面。

从国家统计局最新公布的10月全国居民消费价格指数来看，CPI同比上涨6.5%，与8月的涨幅一样，再次达到10年来的高点。其中，城市上涨6.1%，农村上涨7.2%；从消费品类别看，食品类价格仍是上涨主力，同比上涨17.6%，消费品价格上涨7.8%。今年1至10月，CPI累计同比上涨4.4%。这一数字大大高于央行今年设定的3%的通胀警戒线。综合目前的各类信息来看，国内推动价格上涨的因素仍未减缓，尤其是在国际高油价压力之下，国内上调成品油零售价格，将会进一步推动通胀压力加大。

综合当前各种信息来看，国内的通胀压力仍在持续上升，如果流动性过剩和成本推动因素没有改变，国内未来的通胀水平将会逼近双位数。