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Une des tensions rencontrées dans le cadre de l'expédition ReFaire s'intéresse à la problématique ouverture / sécurité des objets/produits développés de manière DIY. Dans ce billet publié sur les forums Arduino, le Snootlab (une entreprise développant des "shields" pour différents produits électroniques) soulève et répond aux problématiques de sécurité de ce type de produits. Un billet très instructif

Une conférence "podcastée" sur le Do It Yourself, son impact sur l'écosystème des entreprises, de l'innovation, de l'économie avec de nombreux intervenants.

Les idées de réindustrialisation, de made in France, de démondialisation se développent sur le constat d'une mutation profonde de l'économie mondiale. Mais les politiques publiques adéquates restent à inventer : l'enjeu n'est pas simplement de subventionner des projets ou de superposer de nouveaux outils, il s'agit de construire de nouvelles relations entre les territoires, leurs populations, les entreprises et les acteurs financiers. L'économie est désormais un enjeu démocratique.

Émergence de la notion de propriété avec la naissance de l'agriculture au Néolithique. La propriété apparaît dès qu'une société développe des modes de production. Ainsi, dans les sociétés non-sédentaires, il est plus difficile de conserver les choses = beaucoup de fluidité et d'échange. Mise au point : le partage n'est pas forcément un acte altruiste : Marcel Mauss, anthropologue parle d' "altruisme intéressé", dans une société où les individus sont interdépendants. Lien avec le monde de l'entreprise : difficile de partager quand on a le nez dans le guidon. Entraide et partage = condition de l'innovation mais nécessite d'avoir des marges de manoeuvre, de la liberté. Processus d'innovation pas forcément lié à des outils mais est le fruit de la collaboration entre une multiplicité d'acteurs : "L'innovation ne doit pas être le seul apanage des ingénieurs, maus résulter du "bricolage" collectif d'un ensemble d'acteurs."

Quelques exemples et une analyse de l'internetisation des modèles et processus de production par l'Atelier.

Sa voiture se veut libre, car affranchie de beaucoup de codes automobiles, et gratuite, car son propriétaire verra son prix d'achat, déjà faible, remboursé au fil de son utilisation grâce à un ingénieux système de "cash-back".