vente longchamp Et - 0 views
started by longchamppas on 30 Jul 14
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#1 longchamppas on 30 Jul 14Ces variations de température, que les astronomes appellent « anisotropies », correspondent à d'infimes variations de densité de la matière, au moment où le rayonnement fut émis. Elles étaient attendues avec impatience, car elles seules permettent d'expliquer pourquoi l'univers n'est aujourd'hui pas homogène, mais au contraire composé d'îlots de matière (galaxies et amas de galaxies) perdus au milieu d'immenses espaces vides.<p>En 2003, le satellite WMAP de la Nasa vint confirmer de manière éclatante les observations de COBE. Le prochain relais sera pris fin 2007 par Planck, un satellite de l'Agence spatiale européenne qui scrutera le fond diffus cosmologique avec une précision inégalée. LE CONSTRUCTEUR bavarois n'est certes pas le premier à se lancer dans l'injection directe d'essence. Son confrère d'Ingolstadt le fait depuis plus d'un an avec succès sur son Audi S4 mais, ici, les caractéristiques techniques et les avantages, sans parler de l'agrément de conduite, atteignent un niveau encore inconnu dans la production automobile de série. Qu'on en juge : le désormais classique six cylindres en ligne 3,0 l adopte l'injection directe d'essence haute précision (HPI) ainsi qu'un double turbo (twin-turbo) qui lui confèrent les caractéristiques du 3,0 l turbodiesel. sac Longchamp Et même plus.Ainsi, sa capacité de traction maximale de 400 Nm - pas mal pour un moteur essence - est déjà disponible à... 1 300 tr/mn ! Et ce couple fabuleux s'étale jusqu'à 5 000 tr/mn. Généralement, un moteur Diesel rend grâce à cette vitesse de rotation et vous oblige à passer le rapport supérieur. Ici, c'est la puissance maximale qui prend le relais puisque les 306 ch sont atteints à 5 800 tr/mn. vente longchamp Et les bienfaits de l'essence continuent à distiller du plaisir avec un compte-tours qui s'envole jusqu'à 7 500 tr/mn sans sourciller.<p>Fi des chiffres, il suffit d'enfoncer la pédale d'accélérateur et de laisser parler le moteur pour mieux saisir, plaqué sur son siège, le prodige réalisé par les ingénieurs de BMW. La souplesse d'utilisation est incroyable, y compris sous les 2 000 tr/mn, et l'allonge du moteur quasi infinie. Le tout avec une mélodie que les connaisseurs du six en ligne « béhème » sauront reconnaître : profond et grave jusqu'à 5 000 tr/mn puis plus aigu au-delà avec un feulement caractéristique. Rien à voir avec le claquement sec d'un diesel, même bien insonorisé. Que du bonheur !Une propulsion parfaitement équilibrée.Ce 3,0 l HPI développe des performances d'un V8 mais avec un poids inférieur de 70 kg environ. D'ailleurs, le BMW Coupé M3 est à peine plus performant que ce nouveau Coupé 335i ! Sans parler des consommations. saclongchamppascher.. Les chiffres normalisés sont éloquents avec une consommation en cycle mixte 9,5 l/100 km (13,4 l pour la M3 de 343 ch) et 14,3 l en cycle urbain (20,4 l pour la M3). Du coup, les émissions de CO2 « retombent » à 228 g/km contre 323 g/km pour la M3. Bien sûr, c'est toujours plus que la 335d, qui carbure au gazole et développe 286 ch (7,5 l en cycle mixte et 10,3 l en ville pour 200 g/km de CO2).<p>Pour le reste, ce Coupé Série 3 se révèle toujours aussi séduisant en comportement routier, pour ceux qui aiment une propulsion parfaitement équilibrée avec une précision de guidage et un placement du train avant typiquement BMW. C'est-à-dire rigoureux et laissant bien remonter les informations, contrairement à d'autres Allemands qui neutralisent toutes sensations.
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