Group items tagged

חברה ממשלתית נוספת מתנתקת מחברת החשמל ותעבור לצרוך חשמל פרטי. ל-TheMarker נודע כי חברת שיכון ובינוי אנרגיה מתחדשת, מקבוצת אריסון, זכתה במכרז של נמל אשדוד לאספקת חשמל פרטי בהיקף משוער של 170 מיליון שקל. מדובר באספקת חשמל שנתית של כ-10 מגה-ואט לתקופה של 12 שנה, עם אופציה להארכת תקופת ההתקשרות. נמל אשדוד צורך מדי שנה 30-35 מגה-ואט (בהספקים משתנים), בהיקף כספי של כ-15 מיליון שקל בשנה. לפי הערכות, עשוי המכרז לחסוך לנמל 7%-10% מהוצאות החשמל השנתיות. שיכון ובינוי זכתה במכרז שפורסם לפני חצי שנה ותספק את החשמל מתחנת הכוח אתגל שבבעלותה. תחנת הכוח פועלת במתחם אשקוגן, הסמוך לנמל אשדוד ולכן עשויה לחסוך בעלויות הולכת החשמל. משום כך נמנעו מרבית יזמי החשמל הפרטי מלהתמודד במכרז. התחנה פועלת באמצעות מזוט ומייצרת 26 מגה-ואט חשמל בלבד. ואולם שיכון ובינוי מתעתדת להרחיב את ההספק בתחנה ל-140 מגה-ואט עד 2013, שיוסק בגז טבעי בהשקעה מוערכת של כ-150 מיליון דולר. לפני כחצי שנה הקצתה שיכון ובינוי 44.44% ממניות הפרויקט לחברת דלק תשתיות. שיכון ובינוי תחזיק בשיעור דומה מהפרויקט. ביתרת המניות (11.1%) תחזיק אתגל אחזקות של רן קרול. תנאי הסף במכרז אפשרו התמודדות לתחנות כוח בהספק 50 מגה-ואט לפחות. במסגרת המכרז התמודדו היצרנים על שיעור ההנחה שיובטח לנמל ממח�

חברה ממשלתית נוספת מתנתקת מחברת החשמל ותעבור לצרוך חשמל פרטי. ל-TheMarker נודע כי חברת שיכון ובינוי אנרגיה מתחדשת, מקבוצת אריסון, זכתה במכרז של נמל אשדוד לאספקת חשמל פרטי בהיקף משוער של 170 מיליון שקל. מדובר באספקת חשמל שנתית של כ-10 מגה-ואט לתקופה של 12 שנה, עם אופציה להארכת תקופת ההתקשרות. נמל אשדוד צורך מדי שנה 30-35 מגה-ואט (בהספקים משתנים), בהיקף כספי של כ-15 מיליון שקל בשנה. לפי הערכות, עשוי המכרז לחסוך לנמל 7%-10% מהוצאות החשמל השנתיות. שיכון ובינוי זכתה במכרז שפורסם לפני חצי שנה ותספק את החשמל מתחנת הכוח אתגל שבבעלותה. תחנת הכוח פועלת במתחם אשקוגן, הסמוך לנמל אשדוד ולכן עשויה לחסוך בעלויות הולכת החשמל. משום כך נמנעו מרבית יזמי החשמל הפרטי מלהתמודד במכרז. התחנה פועלת באמצעות מזוט ומייצרת 26 מגה-ואט חשמל בלבד. ואולם שיכון ובינוי מתעתדת להרחיב את ההספק בתחנה ל-140 מגה-ואט עד 2013, שיוסק בגז טבעי בהשקעה מוערכת של כ-150 מיליון דולר.

חברת נמל אשדוד פרסמה מכרז לרכישת חשמל מיצרן פרטי שאינו חברת החשמל. על פי תנאי המכרז, חברת הנמל תרכוש את כל תצרוכת החשמל מהזוכה במכרז למשך 12 שנים, עם אופציה להארכה לתקופות נוספות. חברת הנמל הינה צרכנית חשמל גדולה ותוכניות הפיתוח העתידיות שלה יביאו אף לצריכה נוספת. כידוע, לרכישת חשמל מיצרן פרטי יש יתרון כלכלי ויתרון סביבתי. מדובר במחיר מוזל לעומת המחיר אותו מציעה חברת החשמל וכן רכישה "ירוקה" ממקור שהוא בעל פליטת מזהמים מופחתת, ובפרט כאשר מנוצל החום השיורי גם להפקת קיטור.

חברת נמל אשדוד מדווחת שהיא מסיימת להקים מאות עמדות טעינה למכוניות החשמליות של רנו. על פי ההערכות יגיעו כ-500 מכוניות. תגובה: עזבו אתכם, מי יקנה את המכוניות האלה שהן גם יקרות מאוד וגם קושרות את הלקוחות (הפראיירים) למונופול

בניגוד להודעה שפרסם דובר נמל אשדוד, מסתבר שבימים הקרובים צפויים להגיע לישראל רק 14 מכוניות חשמליות מתוצרת רנו, אשר ישווקו בישראל על-ידי חברת בטר פלייס, ולא "מאות מכוניות" כפי שמסר דובר הנמל. אתמול נפרקו בנמל אשדוד 12 מכוניות חשמליות בלבד, ו-14 מכוניות נוספות עושות את דרכן לישראל על אוניה נוספת שתגיע מטורקיה בימים הקרובים. כל המכוניות הן מכוניות קדם-ייצור, המיועדות לצרכי ניסויים של חברת בטר פלייס, ועדיין לא לשיווק מסחרי. בעוד כחודש וחצי, במהלך ספטמבר, צפוי להגיע לנמל אשדוד משלוח של 100 מכוניות נוספות, אף אלה מכוניות קדם-ייצור, כש-50 מתוכן מיועדות לניסויים של חברת בטר-פלייס ו-50 האחרות לניסויים של חברת רנו, שתעשה שימוש בתשתית הטעינה של חברת בטר פלייס.