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sac longchamps pliage victoire violet voyage

started by masquebf1 on 07 Nov 14
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    #1 masquebf1 on 07 Nov 14
     
    Son dessin, mariant lignes fluides et arêtes vives, dissimule des dimensions en forte hausse : + 19 cm en longueur, + 6 cm en largeur et en hauteur, + 11 cm en empattement. Le X5 est imposant, certes, mais, à l'inverse d'un Audi Q7, il a su rester à taille humaine.L'espace intérieur profite pleinement de ce nouveau gabarit : l'apparition d'une banquette arrière coulissante améliore l'espace aux jambes ainsi que le volume de coffre (+ 22%). Ce dernier est réduit à sa plus simple expression lorsque les deux sièges d'appoint optionnels (1 950 € sur 4,8 litres et 2 450 € sur versions 3 litres !) et escamotables dans le plancher sont occupés.Un comportement routier sain et efficaceQu'importe, le nouvel X5 jouit d'une ambiance intérieure sérieuse et cependant chaleureuse. L'apparition d'une commande à impulsion électronique Shift-by-Wire de la boîte de vitesses automatique a permis de libérer de la place autour de la console centrale. On y trouve un vide-poches et deux porte-gobelets supplémentaires pour y placer son Starbucks. sac longchamps pliage victoire
    Les Américains apprécieront.Dixit Ernst Baumann, membre du directoire de BMW, ce nouveau millésime repousse encore un peu plus les limites de la physique grâce à un châssis 15% plus résistant à la torsion et à l'utilisation de trains roulants plus performants. L'exercice pratique le confirme : le X5 est sans rival dès que le tracé devient sinueux. La prise de roulis relativement contenue par rapport à la masse de l'engin offre un comportement routier sain et très efficace. Le bon feeling de la direction autorise des virées endiablées, inimaginables avec un Mercedes Classe M par exemple. Seules la tendance à plonger au freinage et les distances d'arrêt vous rappellent à l'ordre.La dernière évolution de la transmission intégrale X-Drive doit permettre au X5 de reproduire ses performances par tous les temps. sac longchamps pliage violet La répartition initiale du couple entre chaque essieu est fixée à 40-60% mais peut varier jusqu'à 0-100%. Une longue liste d'assistances à la conduite vous viendra simultanément en aide si la situation devient critique. Les plus exigeants pourront recourir à l'Adaptative Drive, dont l'action, en continu sur le tarage des amortisseurs et la rigidité des barres antiroulis, améliore un peu plus encore le comportement routier.En option toujours, on note l'apparition de la direction active, qui adapte sa démultiplication en fonction de la vitesse. Elle limite ainsi l'amplitude des mouvements au volant pour un meilleur confort de roulement, mais est contre-indiquée pour les amoureux de conduite sportive. En effet, elle rend le placement de l'auto plus nerveux en entrée en virage. En contrepartie, elle réduit les risques de tête-à-queue lors des phases de freinage sur surfaces glissantes en appliquant un léger contre-braquage ciblé et imperceptible dès l'amorce d'un petit dérapage. sac longchamps pliage voyage
    Une conduite caméléonesqueChaque médaille ayant son revers, le nouvel X5 peut rapidement se montrer inconfortable pour les passagers lors de longs trajets. Cela dit, le syndrome de «planche à fakir» de son aîné a été largement atténué. D'un point de vue agrément de conduite, le 3 litres diesel se présente comme le bloc le plus homogène. Coupleux à bas régimes, il autorise une conduite caméléonesque : il se satisfait aussi bien des balades dominicales que des phases d'accélérations à répétition. Son mariage avec la nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports est un régal. Cette transmission brille par sa douceur d'exécution et sa rapidité. Un must.

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