ECONOMIA URBANA

convergence is the name we give to an event that unites different people, ideas, and approaches in a common project. as a noun it simultaneously  describes the group of students who, together, form the content of this project; the variety of research and educational approaches, from honours  theses to political pamphlets or photo essays; and the movement between university work and community activism, not simply by uniting them but by attempting to strengthen one through the other, bringing them into contact. in its form as a verb, convergence is a taking-on of injustice: where students, approaches, and ideas encounter political and social problems, where research converges on the powerful territory of academia to insist on alternatives. in its simplest, however, convergence is intended as a modest companion piece to the community-university research exchange (CURE) and the Study in Action conference - a kind of archival capsule that,  by recording their work, affirms the efforts of undergraduate students. But at the same time we hope this small convergence of people and ideas ultimately takes on a life of its own, encouraging and creating space for intellectual work that is geared towards community and committed to  fighting for justice. Convergence is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported License. Website by: Phah © 2012 ¶ THANKS, WORDPRESS. ¶ VERYPLAINTXT THEME BY SCOTT. ¶ IT'S NICE XHTML & CSS.

CityCar The CityCar electric automobile, developed and prototyped by Smart Cities, is designed to meet the demand for enclosed personal mobility - with weather protection, climate control and comfort, secure storage, and crash protection - in the cleanest and most economical way possible. It weighs less than a thousand pounds, parks in much less space than a Smart Car, and is expected to get the equivalent of 150 to 200 miles per gallon of gasoline. Since it is battery-electric, it produces no tailpipe emissions. The architecture of the CityCar is radical. It does not have a central engine and traditional power train, but is powered by four in-wheel electric motors. Each wheel unit contains drive motor (which also enables regenerative braking), steering, and suspension, and is independently digitally controlled. This enables maneuvers like spinning on its own axis (an O-turn instead of a U-turn), moving sideways into parallel parking spaces, and lane changes while facing straight ahead. Shifting drive to the corners in this way enables the CityCar to fold to minimize parking footprint, and to provide front ingress and egress (since there is no engine in the way). This dramatically changes its relationship to streets and cities. It can park nose-in to the curb in far less than the width of a traditional parking bay, and it can park at very high densities. It is possible to park three or four CityCars in the length of a traditional parking bay. The front compartment of a CityCar accommodates passengers and the rear compartment provides generous storage for baggage, groceries, and so on. When a CityCar folds, the baggage compartment remains level and low for easy access. CityCars accommodate two passengers, which suits them to meeting the requirements of the vast majority of urban trips without excess capacity. They are designed for intra-urban trips, which are fairly short between recharge opportunities. This fits them gracefully to the capabilitie

Ahead of the 2012 National Infrastructure Summit, the City of Regina & Regina Regional Opportunities Commission are seeking radical new approaches to sustainable urban planning. 2040 Prize The 2040 Prize gives you the chance to unleash your imagination and transform an existing neighbourhood into a community that offers the best of green technology and planning. One of the biggest obstacles to truly innovative transformation in existing neighbourhoods is the interconnectedness of water, waste, transport and power systems. (It's difficult to design the public transit system when the streets were built decades ago.) To overcome these limitations, the 2040 Prize permits and strongly encourages entrants to rethink all systems - no restrictions. Using the data below, transform the neighbourhood of Rosemont, Regina. We invite all innovators to partake in this challenge and make a mark on the future of Regina. The finals will be held 10th-12th September 2012 in Regina at the National Infrastructure Summit. The finalists will pitch their vision before a gathering of public sector decision makers and an independent jury of experts and industry people. The winner will be awarded a contract worth $50,000, the details of which will to be negotiated post-competition

Histoire civile et politique de la ville de Reims (Google e-Livro) Louis-Pierre Anquetil 0 Resenhas

FNAC Livraria Cultura Livraria Nobel Livraria Saraiva Submarino   Encontrar em uma biblioteca Encontrar livrarias locais Todos os vendedores » Minha biblioteca Meu histórico Livros no Google Play La politique de la ville: maîtriser les dispositifs et les enjeux Emmanuel Heyraud 1 Resenha Berger-Levrault, 21/10/2010 - 450 páginas Les élus et professionnels sont aujourd'hui en butte, avec la crise, à de nouvelles demandes sociales, sur fond de montée des précarités, d'augmentation du chômage (en particulier des jeunes) et d'insécurité persistante dans les quartiers dits sensibles. Programmes ANRU, réussite éducative, internats d'excellence... : les dispositifs ne manquent pas. Souvent perçue comme complexe, la politique de la ville n'en reste pas moins au coeur des enjeux de mixité sociale et d'un vivre ensemble à réinventer. Elle recèle des ressources d'innovations et d'expérimentations que peu de politiques publiques ont su et pu mobiliser jusqu'ici. Elle comporte aussi des leviers d'action que cet ouvrage a vocation à mettre en avant, au service de projets de territoires ambitieux, solidaires et durables. Un guide didactique et complet, pour aider à mieux comprendre et maîtriser les ressorts de la politique de la ville d'aujourd'hui et de demain. Rendez-vous sur www.pratiques-locales.fr, site compagnon de l'ouvrage qui propose des ressources complémentaires : actualités, textes, cartes, schémas..

Ethnicité et politique de la ville en France et en Grande Bretagne Damian Moore 0 Resenhas Harmattan, 2001 - 312 páginas Analyse la façon dont les politiques de la ville tentent de gérer les différences socioculturelles qui sont liées à la diversité des communautés qui cohabitent dans les villes modernes. Etude comparée des pratiques mises en oeuvre à Marseille et Manchester.

Faire société: la politique de la ville aux États-Unis et en France Jacques Donzelot 0 Resenhas Seuil, 2003 - 362 páginas Aux yeux des Français, les Etats-Unis sont souvent un parfait repoussoir en matière de politique sociale et urbaine. Notre " politique de la ville " volontariste, qui a multiplié d'en haut les lois obligeant à la mixité sociale, semble justement faite pour éviter les " dérives à l'américaine " de nos cités. Or un regard attentif et une enquête sérieuse démentent ces vues avantageuses. On découvre aux Etats-Unis une vraie politique de la ville est à l'œuvre. Elle est plus incitative que volontariste. Elle fait davantage confiance aux gens et, ce faisant, elle leur apprend à se faire mutuellement confiance et à acquérir confiance en eux-mêmes. Du coup, cette politique fait parfois voir les limites de la nôtre. Nous avons une propension à traiter des lieux plutôt qu'à aider les gens à se remettre en mouvement. Nous préférons restaurer la confiance envers les institutions plutôt qu'entre les personnes. Ce n'est pas que les villes américaines et la politique qui les anime soient le paradis, mais ce livre éclairant peut nous aider à sortir d'une certaine suffisance, à voir les limites de nos politiques et à découvrir comment " faire société ".

Économie politique de la ville: les politiques territoriales en question Serge Wachter 0 Resenhas Harmattan, 1998 - 205 página

Les politiques de la ville Institut international d'administration publique ((France)) 0 Resenhas Documentation française, 1995

La politique de la ville en Allemagne: vers un développement urbain durable 0 Resenhas OECD Publishing, 13/07/1999 - 108 páginas Depuis des années, l'Allemagne joue un rôle pionnier en matière de politique urbaine. Elle s'est fixé un objectif de développement urbain durable afin de relever l'ensemble des défis économiques, sociaux et environnementaux qui se posent aux villes. Des réponses politiques intégrées et des mesures novatrices ont été mises en place pour favoriser la revitalisation des centres-villes et faire face à la croissance des banlieues, à l'augmentation de la circulation automobile et au changement social. Cet ouvrage analyse ces initiatives à la lumière des traits spécifiques à l'Allemagne : système fédéral, processus d'unification et système urbain polycentrique. La politique de la ville est un instrument privilégié pour résoudre de nombreux problèmes dont l'ancrage est avant tout urbain et constitue, en tant que tel, une composante à part entière du développement durable. Au-delà des caractéristiques et des conclusions propres à l'Allemagne, cette étude plaide pour une approche multisectorielle intégrée et prospective, qui ne soit pas seulement guidée par une logique économique pure, mais apporte des éléments de réponses tangibles à cette question essentielle : quel type de villes souhaitons-nous pour l'avenir ?

Les Politiques de la ville Bernard Chenot 0 Resenhas Institut International d'Administration Publique

Les politiques de la ville: intégration urbaine et cohésion sociale Ali Sedjari 0 Resenhas L'Harmattan, 2006

Les politiques de la ville Claude Chaline 0 Resenhas Presses universitaires de France, 1997 - 127 páginas

REJOIGNEZ LA FABRIQUE DU MOUVEMENT SUR TWITTER ! CONFÉRENCE INTERNATIONALE - 26 et 27 mars 2012- PARIS, À LA BELLEVILLOISE ▪ Depuis Daegu, Paris, Shanghai ou Bogotá..., suivez les temps forts de la conférence, retrouvez les photos, vidéos et propos des orateurs sur Twitter, réagissez en direct @Move_Making. ▪ « Qu'est-ce qui fait courir l'action publique en matière de mobilité urbaine ? » : pour offrir un éclairage original sur la question, des chercheurs et des experts venus d'Amérique latine, d'Asie et d'Europe s'appuieront sur une trentaine d'études de cas, des controverses locales, des témoignages... ▪ Des produits multimédias et des films, présentés pour la première fois à l'occasion du colloque, vous raconteront autrement les dynamiques des politiques de mobilité et rendront compte de leur complexité. ▪ Ce rendez-vous sera aussi l'occasion de d'explorer les rêves de 700 étudiants du monde pour la ville et la mobilité de demain. Le Prix Jeune Chercheur « Retracer l'histoire d'une controverse urbaine » clôturera l'événement. RETROUVEZ L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA FABRIQUE DU MOUVEMENT SUR WWW.MOVEMAKING.COM La recherche internationale et le colloque sont pilotés par l'Institut pour la ville en mouvement / PSA Peugeot Citroën (IVM) avec ses chaires Chine et Amérique latine, et par La Fabrique de la Cité, en partenariat avec l'Université Paris-Est, avec le soutien de l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme d'Île-de-France et l'Institut Caisse des Dépôts et Consignations pour la Recherche, avec la participation de la FNAU (Fédération nationale des agences d'urbanisme). Action financée par la Région Ile-de-France (0 810 18 18 18). FOLLOW THE MAKING OF MOVEMENT ON TWITTER ! INTERNATIONAL CONFERENCE, March 26-27, 2012 - PARIS, AT LA BELLEVILLOISE ▪ From Daegu, Paris, Shanghai or Bogotá..., follow the highlights of the conference, check out photos, videos and what the s

Sustainable City and Creativity: Promoting Creative Urban Initiatives Luigi Fusco Girard, Peter Nijkamp, Tuzin Baycan 0 Resenhas Ashgate Publishing, Ltd., 01/01/2012 - 400 páginas The notion of 'creative cities' - where cultural activities and creative and cultural industries play a crucial role in supporting urban creativity and contributing to the new creative economy - has become central to most regional and urban development strategies in recent years. A creative city is supposed to develop imaginative and innovative solutions to a range of social, economic and environmental problems: economic stagnancy, urban shrinkage, social segregation, global competition or more. Cities and regions around the world are trying to develop, facilitate or promote concentrations of creative, innovative and/or knowledge intensive industries in order to become more competitive. These places are seeking new strategies to combine economic development with quality of place that will increase economic productivity and encourage growth. Against this increasing interest in creative cities, this volume offers a coherent set of articles on sustainable and creative cities and addresses modern theories and concepts relating to research on sustainability and creativity. It analyzes principles and practices of the creative city for the formulation of policies and recommendations towards the sustainable city. It brings together leading academics with different approaches from different disciplines to provide a comprehensive and holistic overview of creativity and sustainability of the city, linking research and practice. In doing so, it puts forward ideas about stimulating the production of an innovative knowledge for a creative and sustainable city, and transforming a specific knowledge into a general-common knowledge, which suggests best future policy actions, decision-making processes and choices for the change towards a human sustainable development of the city

La ville à domicile Mobilités et services L'IVM lance un nouveau programme intitulé la Ville à domicile. Mobilités et services. Aujourd'hui, l'image de la ville est encore dominée par celle d'individus qui se déplacent pour accéder aux aménités urbaines. En même temps se multiplient de nouvelles formes d'accessibilité aux différentes ressources qu'offre la ville (santé, information, culture, emploi, consommation, etc.). Les technologies de l'information et de la communication jouent un rôle essentiel dans ces reconfigurations. Les services à domicile se transforment, changent de nature ; de nouveaux marchés apparaissent. Quelle place tient la mobilité physique dans ces nouveaux dispositifs ? Qui sont les nouveaux acteurs ? Comment s'organisent les travailleurs urbains mobiles ? Quelles sont les attentes des consommateurs ou usagers qu'ils soient urbains, suburbains ou ruraux? Quels sont les obstacles, les contraintes et les difficultés pour construire un modèle économique adapté ? Programme Afin d'identifier ces enjeux, mieux comprendre les transformations à l'Å“uvre, imaginer des dispositifs innovants et construire des expérimentations, l'IVM réunit dans des cycles de séminaires aussi bien des chercheurs de disciplines variées que des représentants du monde associatif et de la prestation de services, ainsi que des entreprises et des collectivités locales acteurs de la ville et de ses services. â–  Séance inaugurale du groupe de travail : programme synthèse Paris, octobre 2009 â–  Séance "La ville à domicile, jusqu'où ?" : programme synthèse Paris, décembre 2009 â–  Séances « Les outils, sources d'optimisation des services à domicile » :  séance du 10 février 2010 programme séance du 31 mars 2010 programme Paris, février et mars 2010 â–  Séance « Emergences » : programme Paris, mai 2010 â–  Séance « En ville comme chez toi » : programme Paris, juin 2010 Une partie de lâ€