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Pesquisas e Estudos para a Logística Portuária e Desenvolvimento de Instrumentos de Apoio ao Planejamento Portuário Compreende o desenvolvimento de dois objetos: Desenvolvimento do Plano Nacional de Logística Portuária - PNLP; Elaboração de Planos Mestres (Master Plans) Portuários. Desenvolvimento do Plano Nacional de Logística Portuária - PNLP Este projeto tem como objetivo principal conceber estratégia de longo prazo para elevar a eficiência dos portos brasileiros a níveis internacionais, através da análise dos seguintes pontos: Economia Portuária; Gestão portuária; Operação portuária; Logística e áreas de influências; Planejamento portuário; Análise ambiental; Desenvolvimento de banco de dados/estatística. Elaboração de Planos Mestres (Master Plans) Portuários: Tem como objeto o desenvolvimento de planos mestres portuários para 15 portos brasileiros: Santarém, Vila do Conde, Itaqui, Pecém, Fortaleza, Suape, Vitória, Rio de Janeiro, Itaguaí, Paranaguá, Itajaí, Santos, Salvador, Aratu e Rio Grande. Para tanto, deverão ser realizadas as seguintes atividades: Levantamento de dados; Diagnóstico da situação atual; Análise estratégica; Projeção de demanda; Projeção da capacidade das instalações portuárias e dos acessos ao porto; Comparação entre demanda e capacidade; Tela do sistema SIG-SEP Alternativas de expansão; Viabilidade econômica; Impactos ambientais; Planejamento d e longo prazo; Estudo tarifário; Análise do modelo de gestão. Tela do sistema SIG-SEP Campus Universitário - Florianópolis - Santa Catarina Trindade - Florianópolis/SC - CEP 88040-970 - Caixa Postal 5040 Fone: +55 (48) 3721 9796 - contato@labtrans.ufsc.br

Caros,  Informamos que encontra-se aberto o SSAT/ANPET para envio de suas contribuições.  O endereço é:   http://www.anpet.org.br/ssat As datas importantes são:  * 10 de julho: encerramento do prazo de envio de trabalhos* 10 de setembro: divulgação do resultado do processo de avaliação* 30 de setembro: encerramento do prazo para envio da versão definitiva dos trabalhos aceitos *  7 de novembro: abertura do XXV ANPET.  Comitê CientíficoXXV Congresso de Pesquisa e Ensino em TransportesCentro de Convenções - Escola de Engenharia da UFMGBelo Horizonte - MG

VÍDEOS 17/04/201206h00 Longe dos padrões mundiais de excelência, aeroportos brasileiros correm atrás de décadas de negligência24 Camila Campanerut Do UOL, em Brasília Comunicar erroImprimir Quem viaja, não quer enfrentar horas de filas, atrasos, cancelamentos ou correrias. Quem viaja, quer conforto, assentos disponíveis, bons serviços para compras e alimentação, segurança e também quer ser bem atendido, de forma educada e rápida. Parece óbvio, mas esses são alguns dos 39 itens avaliados anualmente pela consultoria britânica Skytrax em 250 aeroportos para escolher os melhores do mundo que colocaram o principal aeroporto brasileiro, o Internacional de Guarulhos/São Paulo, em 121º no lugar no ranking. Ver em tamanho maior Veja imagens dos aeroportos pelo Brasil Foto 86 de 125 - Garotas aguardam voo no sagu]ao da Asa D, no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP) Mais Eduardo Anizelli/Folhapress A pesquisa, que ouve 11,3 milhões de passageiros de mais de 100 nacionalidades, mede a qualidade dos serviços prestados, da limpeza, do atendimento, da comodidade e da oferta de lojas e restaurantes, além do tempo de espera e da acessibilidade dos terminais. E pelo visto, o único aeroporto brasileiro a figurar na lista está longe dos padrões mundiais de excelência. OS MELHORES AEROPORTOS 1 Hong Kong Airport Em Hong Kong (China) 2 Changi Airport Em Changi (Cingapura) 3 Incheon Airport Em Seul (Coreia do Sul) 4 Munich Airport Em Munique (Alemanha) 5 Beijing Capital Airport Em Pequim (China) 121 SP-Guarulhos Airport Em Guarulhos (Brasil) Fonte: Consultoria Skytrax (2011) Em 2011, a Skytrax elegeu o Aeroporto Internacional de Hong Kong, na China, como a principal referência do setor. No segundo e no terceiro lugar aparecem, respectivamente, o Aeroporto Internacional de Changi, em Cingapura, e o Aeroporto Internacional de Incheon, em Seul, na Coreia do Sul. "A principal diferença dos melhores aeroportos para os do Brasil é o sentido de negó

21.05.2012 Nordeste terá verba bilionária para investir em obras de infraestrutura Um novo programa de desenvolvimento para os estados do Nordeste foi lançado nesta sexta-feira (18) e garantirá um investimento de pelo menos US$ 1,2 bilhão (R$ 2,4 bilhões) em obras de infraestrutura. O anúncio foi feito durante um encontro dos governadores nordestinos, entre eles o pernambucano Eduardo Campos, com os presidentes do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), Luis Alberto Moreno, e do Banco do Nordeste do Brasil (BNB), Jurandir Santiago. O anúncio foi feito durante o encontro "Nordeste do Brasil, Oportunidades & Investimentos", no Palácio da Abolição, sede do governo cearense, em Fortaleza. Na ocasião, os presidentes dos bancos explicaram as verbas do Programa de Desenvolvimento Produtivo (Prodepro), que pretende abrir uma linha de financiamento voltado para melhorar a infraestrutura e ampliar a atração de investimentos da região Nordeste. O programa é desenvolvido pelo BNB em parceria com o BID e tem a proposta de promover a elaboração de projetos estruturantes como o planejamento de Parcerias Público Privadada (PPP) e de modelos de concessões. Além dessa verba já anunciada, governadores esperam que o BNDES também participe da parceria com o mesmo valor, o que dobraria o total para US$ 2,4 bilhões. Para pagar esses empréstimos os governos têm uma carência de quatro anos, com 20 anos de prazo para quitar o débito, com uma taxa de juros de 0,6%. Fonte: NE10, 18/05/2012

A recém promulgada lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana, aponta novas caminhos para equacionar o drama urbano da (i)mobilidade. As diretrizes da nova lei preveem integração entre "a política de desenvolvimento urbano e respectivas políticas setoriais de habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo" (art. 6, ítem I). O texto segue em linha gerais estabelecendo prioridade para o transporte público, dos meios de transporte "não-motorizados" e dando incentivos a melhorias em prol da sustentabilidade. Dentre as principais medidas da nova lei, fica assegurada a participação da sociedade civil no planejamento, fiscalização e avaliação da mobilidade urbana (art. 15) e o código de defesa do consumidor passa a valer para os usuários do transporte público (art. 14). Mas o mais importante é os municípios com até 20 mil habitantes terão prazo de 3 anos para elaborarem um Plano de Mobilidade, antes ele só era obrigatório para os 38 municipíos brasileiros com mais de 500 mil habitantens. Segundo análise do IPEA, (Nova lei moderniza regulação da mobilidade urbana) a primeira constatação é que a nova lei oficializa o que já estava definido na "Política Nacional da Mobilidade Urbana Sustentável", formulada pelo Ministério das Cidades em 2004. Ou seja, o que já estava redigido pelo Ministério passa a ter força de lei federal, mas na prática o caminho ainda é longo para que as medidas previstas sejam colocadas em prática. Além do texto um tanto quanto amplo demais, o principal deslize do novo plano é insistir na definição de modos de transporte ativos como "não motorizados". A questão é mais do que sintática, pedestres cadeirantes, ciclistas, skatistas, patinadores são definidos em função do meio de transporte principal nas cidades, os motorizados e isso ainda não mudou com a nova lei. O texto "Transporte Não Motorizado", alonga-se sobre a questão. Para quem quiser saber mais sobre a importân