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  #1 xshirely445589 on 03 Nov 14

   

  .suite28 Là encore la critique porte sur la monotonie du voyage en train (dull) et sur la perte d'initiative du passager : il n'est plus sujet actif du voyage, mais un pur objet qu'on envoie d'un endroit à un autre. Impossible dans ces conditions d'avoir une connaissance réelle des régions que l'on traverse, alors qu'une approche plus lente aurait permis de replacer chaque lieu dans son rapport géographique et esthétique avec le reste du pays. Le voyageur est appauvri, car il est devenu insensible à la beauté de ce qu'il traverse ; et dans cette perte de son rapport intime au monde (à l'Angleterre même, pour être plus précis), il est privé d'une part de son humanité. D'où l'image du colis:Tous les voyages en chemin de fer s'adressent aux gens qui, étant pressés, sont par suite, pour un espace de temps donné, malheureux. Nul ne voyagerait ainsi s'il pouvait faire autrement, - s'il pouvait cheminer à loisir par monts et par vaux, entre des haies, au lieu de franchir des tunnels et de suivre des talus: ceux du moins qui y auraient recours n'ont pas le sentiment du beau suffisamment développé qu'il nous faille songer à le consulter à la gare. Le chemin de fer est sous tous les rapports question d'affaire urgente, dont il se faut libérer le plus vite possible. Kleidung armani Mann preiswert
  Il transforme le voyageur en colis vivant. Pour un temps donné, le voyageur échange les caractéristiques plus nobles de son humanité contre une puissance planétaire de locomotion. Ne lui demandez pas de rien admirer.[31] [31] « The whole system of railroad is addressed to people who,...suiteDevenu simple colis d'un voyage monotone, le passager du train est brusquement détaché de l'expérience de la vision picturale du paysage qui était la sienne avant la révolution ferroviaire : il n'a plus la liberté de composition de la scène vue, dont le détail s'efface dans la vitesse de la machine, et plus de participation émotionnelle aux régions traversées, qui perdent de leur individualité dans une vision tourbillonnante et confuse. Frau Kleidung North Face preiswert Le point de vue stable et unique s'échappe lui-même. Quelles réponses apporter à ce trauma du regard, qui est aussi celui d'une identité ?Des guides à la recherche d'un point de vue29 Il n'a pas fallu attendre longtemps après l'ouverture des premières lignes pour que des guides de voyage spécifiquement con?us pour le train apparaissent, parfois à l'instigation des compagnies elles-mêmes, trop heureuses de faire échec à leurs détracteurs par des ouvrages tenant parfois plus du dithyrambe que de l'observation neutre. L'une des séries les plus populaires, et les plus précoces, est celle publiée par Arthur Freeling dès 1835, débutant comme il se doit avec la ligne Manchester-Liverpool, et se poursuivant par les descriptions d'autres liaisons ferroviaires comme celle de Londres à Birmingham. Les ouvrages de Freeling sont d'autant plus intéressants qu'ils re?oivent le patronage des directeurs de compagnies, à qui il dédie ses guides[32] [32] « to George Carr Glyn, Chairman, and to the directors of...suite. Doudounes Ralph Lauren pas cher
  Chaque page de ces derniers se trouve encadrée par deux colonnes, celle de gauche indiquant les distances à partir de la gare considérée comme celle de départ, celle de droite celles de la gare d'arrivée. Au milieu, les objets d'intérêt que le voyageur ne doit pas manquer, et dont un aper?u historique, géographique ou anecdotique est donné. La dernière partie du guide contient enfin des développements spécifiques aux grandes villes concernées par le chemin de fer en question (Birmingham, Manchester, Liverpool, etc.).30 Dans la Préface de son ouvrage sur la ligne Londres-Birmingham, Freeling précise clairement les buts de son entreprise :31 En proposant le London and Birmingham Railway Companion au Public, je me permets de préciser que j'ai essayé de présenter les informations de telle manière que l'on puisse facilement se reporter à chaque objet digne d'attention lorsque le Train le dépasse, chacun étant évoqué au niveau de la borne kilométrique la plus proche ; de ce fait, malgré la vitesse stupéfiante du déplacement, le voyageur peut, en regardant l'ouvrage juste avant d'arriver à une borne précise, obtenir facilement la vue qu'il désire. Mon objectif a été, en fait, de produire réellement un Manuel de voyage en train, de telle manière que l'on puisse passer le temps de fa?on plaisante et instructive.[33] [33] « In presenting the London and Birmingham Railway Companion.

   

  <div class="cArrow"> </div><div class="cContentInner">.suite28 Là encore la critique porte sur la monotonie du voyage en train (dull) et sur la perte d'initiative du passager : il n'est plus sujet actif du voyage, mais un pur objet qu'on envoie d'un endroit à un autre. Impossible dans ces conditions d'avoir une connaissance réelle des régions que l'on traverse, alors qu'une approche plus lente aurait permis de replacer chaque lieu dans son rapport géographique et esthétique avec le reste du pays. Le voyageur est appauvri, car il est devenu insensible à la beauté de ce qu'il traverse ; et dans cette perte de son rapport intime au monde (à l'Angleterre même, pour être plus précis), il est privé d'une part de son humanité. D'où l'image du colis:Tous les voyages en chemin de fer s'adressent aux gens qui, étant pressés, sont par suite, pour un espace de temps donné, malheureux. Nul ne voyagerait ainsi s'il pouvait faire autrement, - s'il pouvait cheminer à loisir par monts et par vaux, entre des haies, au lieu de franchir des tunnels et de suivre des talus: ceux du moins qui y auraient recours n'ont pas le sentiment du beau suffisamment développé qu'il nous faille songer à le consulter à la gare. Le chemin de fer est sous tous les rapports question d'affaire urgente, dont il se faut libérer le plus vite possible. <a title="Kleidung armani Mann preiswert" href="http://www.verkaufkleidungs.de/" rel="nofollow">Kleidung armani Mann preiswert</a> <br /> Il transforme le voyageur en colis vivant. Pour un temps donné, le voyageur échange les caractéristiques plus nobles de son humanité contre une puissance planétaire de locomotion. Ne lui demandez pas de rien admirer.[31] [31] &laquo; The whole system of railroad is addressed to people who,...suiteDevenu simple colis d'un voyage monotone, le passager du train est brusquement détaché de l'expérience de la vision picturale du paysage qui était la sienne avant la révolution ferroviaire : il n'a plus la liberté de composition de la scène vue, dont le détail s'efface dans la vitesse de la machine, et plus de participation émotionnelle aux régions traversées, qui perdent de leur individualité dans une vision tourbillonnante et confuse. <a title="Frau Kleidung North Face preiswert" href="http://www.verkaufkleidungs.de/" rel="nofollow">Frau Kleidung North Face preiswert</a> Le point de vue stable et unique s'échappe lui-même. Quelles réponses apporter à ce trauma du regard, qui est aussi celui d'une identité ?Des guides à la recherche d'un point de vue29 Il n'a pas fallu attendre longtemps après l'ouverture des premières lignes pour que des guides de voyage spécifiquement con?us pour le train apparaissent, parfois à l'instigation des compagnies elles-mêmes, trop heureuses de faire échec à leurs détracteurs par des ouvrages tenant parfois plus du dithyrambe que de l'observation neutre. L'une des séries les plus populaires, et les plus précoces, est celle publiée par Arthur Freeling dès 1835, débutant comme il se doit avec la ligne Manchester-Liverpool, et se poursuivant par les descriptions d'autres liaisons ferroviaires comme celle de Londres à Birmingham. Les ouvrages de Freeling sont d'autant plus intéressants qu'ils re?oivent le patronage des directeurs de compagnies, à qui il dédie ses guides[32] [32] &laquo; to George Carr Glyn, Chairman, and to the directors of...suite. <a title="Doudounes Ralph Lauren pas cher" href="http://www.latempete.fr/c-41-Doudounes-Ralph-Lauren" rel="nofollow">Doudounes Ralph Lauren pas cher</a> <br /> Chaque page de ces derniers se trouve encadrée par deux colonnes, celle de gauche indiquant les distances à partir de la gare considérée comme celle de départ, celle de droite celles de la gare d'arrivée. Au milieu, les objets d'intérêt que le voyageur ne doit pas manquer, et dont un aper?u historique, géographique ou anecdotique est donné. La dernière partie du guide contient enfin des développements spécifiques aux grandes villes concernées par le chemin de fer en question (Birmingham, Manchester, Liverpool, etc.).30 Dans la Préface de son ouvrage sur la ligne Londres-Birmingham, Freeling précise clairement les buts de son entreprise :31 En proposant le London and Birmingham Railway Companion au Public, je me permets de préciser que j'ai essayé de présenter les informations de telle manière que l'on puisse facilement se reporter à chaque objet digne d'attention lorsque le Train le dépasse, chacun étant évoqué au niveau de la borne kilométrique la plus proche ; de ce fait, malgré la vitesse stupéfiante du déplacement, le voyageur peut, en regardant l'ouvrage juste avant d'arriver à une borne précise, obtenir facilement la vue qu'il désire. Mon objectif a été, en fait, de produire réellement un Manuel de voyage en train, de telle manière que l'on puisse passer le temps de fa?on plaisante et instructive.[33] [33] &laquo; In presenting the London and Birmingham Railway Companion.</div>

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