suite. Au-delà de la mort de Danker, ce qui est important dans cette histoire est le soin que Paul Chatain a mis à maintenir ses liens avec Danker et à l'aider au cours de cette épreuve qui est dans le meilleur des cas, horrible à observer et qui aurait d? mettre à l'épreuve l'amitié la plus éprouvée.University of HertfordshireTraduit par Fran?ois-Joseph Ruggiu""Le sentiment de perte qui s'exprime dans cet extrait se retrouve chez la plupart des Victoriens ayant partagé leur expérience d'un voyage en train. Presque tous font état de cette vue déformée de la nature, de ces paysages qu'ils ont l'impression de traverser sans les voir. Ces exclamations, portant en fin de compte sur la vitesse excessive des chemins de fer, peuvent para?tre aujourd'hui étonnamment exagérées, et il est difficile de croire que les quelques 40 à 50 miles en pointe que les trains victoriens atteignaient au mieux au milieu du siècle[2] [2] En 1845, la vitesse moyenne la plus 233;lev233;e atteinte par... Doudoune Canada Goose pas cher suite aient pu poser un obstacle physiologique réel à la vision des paysages se déroulant sous leurs yeux. Cette vitesse, qui semble dérisoire de nos jours, représentait pourtant un bouleversement profond pour un monde habitué aux déplacements cahoteux, pittoresques, et relativement lents des diligences.2 C'est en 1830 que le chemin de fer a fait son entrée fracassante dans le monde anglais. Certes, dès 1825 était ouverte la ligne Stockton-Darlington au nord-est du pays, mais il ne s'agissait encore que d'une ligne utilisée essentiellement à des fins industrielles (le transport du charbon). Il faut attendre les débats violents au Parlement et dans la presse à propos de la Manchester and Liverpool Railway Bill, la fameuse compétition de Rainhill qui vit la victoire de la locomotive Rocket de Stephenson sur ses adversaires, et surtout l'ouverture très médiatisée de la ligne Manchester-Liverpool (la première ligne commerciale pour le transport de passagers) le 15 septembre 1830, pour que le train s'impose vraiment sur la scène publique. Malgré des augures sombres (la mort de William Huskisson, écrasé par un train le jour de l'inauguration), le succès fut immédiat (400000 spectateurs se seraient déplacés pour assister à l'événement), et les années 1830 et 1840 furent ponctuées de booms économiques liés aux spéculations ferroviaires, en 1836-1837 notamment, et plus dramatiquement en 1846-1849, cette dernière période s'achevant par un effondrement boursier d'une rare violence. D'un réseau de moins de 100 miles en 1830, on passe à quelques 6000 miles en 1850, et les presque six millions de visiteurs de l'Exposition universelle du Crystal Palace en 1851 n'auraient jamais pu être atteints sans les facilités de déplacement offertes par la révolution ferroviaire. Survetement Hydrogen pas cher 3 Si ce nouveau mode de transport acquiert rapidement la faveur du public, les interrogations sont fortes dans les vingt premières années de son développement sur ses conséquences sur la société victorienne. Bien vite devenu le symbole même des transformations industrielles du pays, le chemin de fer doit subir des attaques venues de tous les horizons et portant sur tous ses aspects, de la démocratisation du transport qu'il permettait[3] [3] C'est, au fond, le sens des craintes de Wordsworth 224;...suite, aux nuisances que son passage provoquait aux abords des parcs de la noblesse ou des demeures de simples particuliers[4] [4] « On the very line of this railway, I have built a comfortable... Kleidung Ralph Lauren Mann suite, en passant par ses supposées atteintes à la santé des passagers[5] [5] Voir Arthur Freeling, The London and Birmingham Railway...suite (combien de batailles médicales pour déterminer des effets physiologiques de la vitesse, de la fumée, ou des secousses des wagons!). Parmi ces reproches et ces craintes, se développe toute une littérature essentiellement préoccupée de son impact sur la vision du paysage, dont l'extrait anonyme déjà cité donne un bon aper?u.4 Le malaise qui s'en dégage semble bien avoir un fondement culturel. Certes, la nouveauté de ce mode de transport imposait un apprentissage du regard, mais le simple fait que cette adaptation ait été pour certains douloureuse, impossible, ou ressentie comme une perte, souligne assez qu'elle allait à l'encontre de données profondément ancrées dans les mentalités de la première moitié du xixe siècle.
started by owen11158 on 03 Nov 14
suite aient pu poser un obstacle physiologique réel à la vision des paysages se déroulant sous leurs yeux. Cette vitesse, qui semble dérisoire de nos jours, représentait pourtant un bouleversement profond pour un monde habitué aux déplacements cahoteux, pittoresques, et relativement lents des diligences.2 C'est en 1830 que le chemin de fer a fait son entrée fracassante dans le monde anglais. Certes, dès 1825 était ouverte la ligne Stockton-Darlington au nord-est du pays, mais il ne s'agissait encore que d'une ligne utilisée essentiellement à des fins industrielles (le transport du charbon). Il faut attendre les débats violents au Parlement et dans la presse à propos de la Manchester and Liverpool Railway Bill, la fameuse compétition de Rainhill qui vit la victoire de la locomotive Rocket de Stephenson sur ses adversaires, et surtout l'ouverture très médiatisée de la ligne Manchester-Liverpool (la première ligne commerciale pour le transport de passagers) le 15 septembre 1830, pour que le train s'impose vraiment sur la scène publique. Malgré des augures sombres (la mort de William Huskisson, écrasé par un train le jour de l'inauguration), le succès fut immédiat (400000 spectateurs se seraient déplacés pour assister à l'événement), et les années 1830 et 1840 furent ponctuées de booms économiques liés aux spéculations ferroviaires, en 1836-1837 notamment, et plus dramatiquement en 1846-1849, cette dernière période s'achevant par un effondrement boursier d'une rare violence. D'un réseau de moins de 100 miles en 1830, on passe à quelques 6000 miles en 1850, et les presque six millions de visiteurs de l'Exposition universelle du Crystal Palace en 1851 n'auraient jamais pu être atteints sans les facilités de déplacement offertes par la révolution ferroviaire. Survetement Hydrogen pas cher 3 Si ce nouveau mode de transport acquiert rapidement la faveur du public, les interrogations sont fortes dans les vingt premières années de son développement sur ses conséquences sur la société victorienne. Bien vite devenu le symbole même des transformations industrielles du pays, le chemin de fer doit subir des attaques venues de tous les horizons et portant sur tous ses aspects, de la démocratisation du transport qu'il permettait[3] [3] C'est, au fond, le sens des craintes de Wordsworth 224;...suite, aux nuisances que son passage provoquait aux abords des parcs de la noblesse ou des demeures de simples particuliers[4] [4] « On the very line of this railway, I have built a comfortable... Kleidung Ralph Lauren Mann
suite, en passant par ses supposées atteintes à la santé des passagers[5] [5] Voir Arthur Freeling, The London and Birmingham Railway...suite (combien de batailles médicales pour déterminer des effets physiologiques de la vitesse, de la fumée, ou des secousses des wagons!). Parmi ces reproches et ces craintes, se développe toute une littérature essentiellement préoccupée de son impact sur la vision du paysage, dont l'extrait anonyme déjà cité donne un bon aper?u.4 Le malaise qui s'en dégage semble bien avoir un fondement culturel. Certes, la nouveauté de ce mode de transport imposait un apprentissage du regard, mais le simple fait que cette adaptation ait été pour certains douloureuse, impossible, ou ressentie comme une perte, souligne assez qu'elle allait à l'encontre de données profondément ancrées dans les mentalités de la première moitié du xixe siècle.