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"Inauguré en 1956 dans une banlieue du Minnesota, Southdale Center est le shopping mall archétype, celui dont tous les autres ont procédé. Son architecte, Victor Gruen, était paradoxalement un anti-voiture et un adepte de la ville « marchable ». Après tout, en anglais, mall veut dire promenade ou passage ombragé. Village indoor et, selon les mots de son concepteur, introverted, ce bâtiment intègre des allées, une « place » richement plantée, des terrasses de café, des monuments d'art et des sculptures « publiques ». Un chroniqueur a qualifié avec enthousiasme cet ouvrage précurseur comme prodiguant en milieu confiné toutes les joies du plein air ("the joys of the outside brought inside")[1]. Ces mégastructures au climat artificiellement régulé sont aujourd'hui courantes. Si les hypothèses utopiques des années 1960-1970 sont pour l'essentiel restées de papier, on ne s'étonne plus en revanche de voir une piste de ski indoor dans l'un des nombreux temples commerciaux de Dubaï. On sait par ailleurs que les shopping malls accueillent, parfois malgré eux, des activités sociales qui dépassent l'acte de consommation. C'est ce que j'appellerais de façon un peu barbare une affordance urbaine non programmée. L'une de ces pratiques s'est répandue aux États-Unis dans les années 1990 au point de devenir courante aujourd'hui. Il s'agit du Mall Walking, littéralement la marche à pied sportive dans un shopping mall. Le shopping mall est en effet devenu dans bien des cas la meilleure ressource sociale partagée pour des gens voulant s'entretenir physiquement et réduire leurs problèmes de santé. Les centres médicaux, les agences de santé fédérales et le gouvernement américain ont multiplié les études et diffusions de bonnes pratiques visant à promouvoir le Mall Walking."

"Trois cartes signées de l'Iaurif. Deux façons de les regarder. On peut les regarder comme de simples cartes des pratiques de loisirs. Ou, et cela devient tout de suite plus intéressant, on peut les regarder comme de possibles bases d'un potentiel futur Plan de Trans-sport ® francilien - là - qui mettrait les mobilités douces et sportives au coeur des politiques de déplacement. Ca serait une première étape possible vers ce qui pourrait être un très souhaitable Plan National de Trans-sport ® - là. On est avec ces hypothèses dans le prolongement nos questions : - Et si les révolutions du sport entraînaient une vaste mutation urbaine ? - Et si demain, on passait du transport au trans-sport ® ? On en reparle le 23 novembre à l'occasion de notre Atelier consacré à la double question  "Et si le sport pouvait réinventer le combat écologique ? Et si l'écologie pouvait renouveler les imaginaires du sport ?" Sur la capacité des nouvelles cartographie sportives à penser autrement, voir :  - "Trans-sport ® : vers une Strava mobility ?" - "Trans-sport ® : et si on passait de la mobilité à la motri-cité ® ?""