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[pop-up] urbain

La révolte contre les checkpoints en Arizona | Slate.fr - 0 views

  • Carlota Wray plisse les yeux pour se protéger de l’éclat du soleil de la mi-journée. Au volant de son pick-up, elle négocie les virages et les barrières couchées destinées à empêcher le passage du bétail. A 56 ans, elle connaît bien Arivaca Road, la route qui dessert la vallée séparant la ville du reste de l’Arizona. Elle l’emprunte souvent, pratiquement depuis qu’elle est en âge de conduire.
  • Carlota Wray est devenue citoyenne américaine en 2008, après des années en tant que résidente permanente. Elle n’a rien à cacher: rien sous son gilet bleu, rien sous les plastiques de sa voiture. Et pourtant, à chaque fois qu’elle part en direction de Tucson, elle nettoie sa voiture de fond en comble. Elle sait qu’elle devra passer par un poste de contrôle et justifier ce qu’elle ne pourra jamais dissimuler: ses origines mexicaines. «Qu’importe que Dieu nous ait fait si beaux, les latinos, et tous les gens qui ont la peau foncée, sont maltraités par la police des frontières, explique-elle. Je vois mes amis, ma famille, interrogés et fouillés sans autre raison que leur couleur de peau. Ils me posent des questions qui n’ont pas lieu d’être, alors que je n’ai rien fait de mal.»
  • Premier avertissement de l’arrivée sur un checkpoint, la vitesse est désormais limitée à 55km/h. Tous les véhicules doivent s’arrêter. Les conducteurs doivent allumer leurs feux de croisement. Carlota Wray s’immobilise le long d’une file de cônes orange fluo.
  • ...7 more annotations...
  • C’est une guerre des frontières qui se mène dans le sud de l’Arizona, bien loin de la ligne qui sépare les Etats-Unis du Mexique. A cause de la présence constante de la police des frontières sur les checkpoints, les citoyens américains doivent se soumettre à des contrôles quand ils se rendent au travail ou quand ils vont faire leurs courses. Chaque route principale comporte un de ces barrages et les habitants sont excédés.
  • «Nous ne sommes pas habitués à voir des checkpoints militaires. C’est normal dans certains pays, mais les Américains n’ont jamais connu cette situation de façon permanente»
  • L’Arizona peut sembler un endroit bien inattendu pour un mouvement de lutte contre des politiques liées à l’immigration. Cet Etat a en effet mis en œuvre certaines mesures très agressives, comme la très controversée loi SB 1070 qui donne à la police d’Arizona le droit de contrôler l’identité de toute personne suspectée d’être entrée illégalement sur le territoire.
  • Pour la plupart des Américains ne vivant pas dans cette région, des postes de contrôle si loin de la frontière semblent inconcevables. Et certains défenseurs des migrants de premier plan, comme Jose Antonio Vargas, un immigré clandestin brièvement détenu à un checkpoint intérieur au Texas, n’en connaissaient même pas l’existence.
  • Récemment, ses habitants ont même manifesté contre l’accueil d’enfants sans papiers qui faisaient partie des 52.000 mineurs ayant passé la frontière sans être accompagnés depuis octobre 2013 (une situation qualifiée de crise humanitaire par Barack Obama).
  • C’est au début de l’année 2007, quand le Congrès a finalement accepté de les financer après des années de résistance d’un politicien local, que les postes de contrôle ont soudainement commencé à faire leur apparition en Arizona. La pratique semble pourtant en contradiction avec la philosophie même d’un de ces Etats de l’ouest américain où routes à perte de vue et voitures puissantes sont synonymes de liberté.
  • D’autres mouvements luttant contre les postes de contrôle attirent des compagnons d’armes bien dépareillés: des éleveurs conservateurs, des retraités aisés, des ermites libertaires, des défenseurs des droits civiques… tous unis par un seul sujet de contestation: parce que des citoyens américains peuvent y être arrêtés et fouillés de façon aléatoire si loin des frontières du pays, ces checkpoints saperaient les fondements même d’une société libre et démocratique.
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    "Défenseurs des libertés civiles, libertaires, retraités et activistes s'unissent contre les contrôles des agents de l'immigration pratiqués à distance de la frontière."
[pop-up] urbain

Les courses de rue illégales d'Okinawa | VICE France - 0 views

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    "Okinawa est une destination rêvée pour tout street racer. Nagayoshi est l'un d'eux. Il fait des courses dans les rues de sa ville depuis des décennies et semble ne pas être prêt à s'arrêter, malgré la répression de plus en plus forte et la récente mort de l'un de ses acolytes. Dans un esprit proche de celui de Paul Walker, ces pilotes dépensent des dizaines de milliers de yens japonais pour avoir la voiture la plus rapide - et la plus puissante - de la ville."
[pop-up] urbain

Le rallye automobile qui voulait être silencieux - Influencia - 0 views

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    "En général, quand on achète une voiture, il faut choisir entre discrétion et émotions. Un dilemme que la Nissan Leaf entend résoudre en assurant les deux à ses conducteurs. Et pour cause le tout dernier modèle du constructeur automobile bien que 100% électrique se targue d'être à la fois silencieux et écologique, et nerveux et fun. A 100% aussi ? C'est ce que démontre Silent Ride, le stunt publicitaire décliné depuis quelques semaines sur la Toile, par Nissan Europe. DigitasLBi, son agence a en effet monté un véritable rallye pourtant très particulier. Car pour mettre en avant les avantages de la Nissan Leaf, le raid s'est déroulé, en pleine nuit dans un village calme et endormi. Prétextant une étude sur le sommeil, des caméras ont été placées chez ses habitants, avec leur accord, sans mentionner la compétition effrénée qui se déroulerait cette nuit-là sous leurs fenêtres …"
[pop-up] urbain

Réinventer nos rythmes de vie pour un futur moins carboné - 0 views

  • Au Forum Vies mobiles, nous proposons une reconfiguration des échelles et des rythmes de vie en fonction des territoires et des aspirations. Rendue nécessaire par  la diminution et le ralentissement des déplacements physiques, liés à la disparition du pétrole dans nos systèmes de mobilité, cette reconfiguration est  souhaitable pour mieux répondre aux aspirations de nos concitoyens. Il ne s’agit pas de penser le futur à l’aune du passé. De nouveaux modes de vie seront à inventer, favorisant les interactions à un niveau plus local ou régional. Cette diminution des déplacements physiques entrainera une certaine décélération des modes de vie et nous apportera peut-être la possibilité d’avoir plus de temps pour nous. Les rythmes sociaux s’en trouveraient changés. On peut imaginer que ce seront principalement les déplacements courts et lointains qui seraient limités… et même les rendez-vous d’affaires ? Cela pourrait également avoir des incidences sur les déplacements liés au tourisme : peut-être n’irions-nous plus dans des lieux « exotiques » aussi fréquemment ; mais peut-être également que lorsque nous le ferons, ce sera pour des durées bien plus importantes qu’aujourd’hui, six mois, un an, voire plus. Faudra-t-il alors repenser l’organisation de la vie professionnelle pour permettre des congés moins fréquents mais bien plus longs ? La régulation pourrait également se faire par mode : les avions pour les urgences, les trains pour les voyages et le numérique s’imposerait pour les échanges internationaux de courte durée.
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    "Le monde dans lequel nous vivons est un monde où nous pouvons aller toujours plus loin, plus vite, plus souvent et pour un moindre coût. La globalisation de l'économie mondiale, les crises environnementale et énergétique et leur impact majeur sur les expériences du monde et les identités, interrogent la soutenabilité de ce modèle. Au Forum Vies Mobiles, nous souhaitons préparer dès maintenant une transition vers un futur souhaitable et soutenable et faisons l'hypothèse que cela passera nécessairement par un ralentissement de nos modes de vie."
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« Les trottinettes et les vélos en libre-service sont des véhicules précurseu... - 0 views

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    "« Les problèmes qui attendent les utilisateurs de trottinettes électriques me paraissent plus importants que ceux qu'ils pourraient causer »"
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Electric Scooters Are Better for Cities Than Cars | WIRED - 0 views

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    "FOR ALL THE media narratives focusing on the unsavory aspects of the shared scooter and bike networks that have landed in cities in recent years-the clutter, the safety hazards, the lost parking spots-these "microbility" services have the potential to solve some of the biggest problems confronting urban and suburban communities. They can expand access to public transportation, reduce our environmental footprint, and save us money. Micromobility can be just as transformational as solar power or electric vehicles-with impacts that will be felt much sooner."
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Non, les trains japonais ne coûtent pas deux fois plus cher - 0 views

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    "Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, s'est un peu trop avancé en déclarant que le train était deux fois plus cher au Japon qu'en France."
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A Copenhague, le vélo supplante la voiture - 0 views

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    "Depuis vingt ans, la capitale danoise investit massivement dans les infrastructures cyclables, faisant du vélo le mode de transport le plus rapide."
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De la voie rapide à l'avenue urbaine : la possibilité d'une « autre » ville ? - 0 views

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    "Que faire, dans la métropole post-Kyoto, de voies rapides urbaines aménagées durant les Trente Glorieuses sans égard pour les villes traversées ? La question fait débat à Paris et en Île-de-France, mais aussi dans des villes aussi différentes que New York, Lyon, Montréal, Birmingham, Toronto, Angers, Reims ou Strasbourg. Elle s'impose aujourd'hui comme un sujet majeur de l'urbanisme contemporain. Le réseau routier rapide joue un rôle important dans la mobilité des biens et des personnes, mais il génère des nuisances socialement pénalisantes et cloisonne les territoires ; il tend aussi à encourager des modes de vie automobiles qui entretiennent, à leur tour, l'étalement urbain et la congestion. La démonstration par l'exemple Comme le montrent les expériences de villes étrangères comme New York, Séoul, Portland ou San Francisco étudiées par l'IAU îdF, la transformation de certaines de ces voies en avenues ouvre des perspectives pour repenser l'urbanisme, l'espace public et la mobilité. "
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Waiting For Green Light Is A Thing From The Past - 0 views

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    "Utrecht-based Springlab has invented what it calls "the world's first personal assistent for traffic lights for cyclists", in a collaboration with the municipality, mobility experts and designers. Flo is set up alongside bicycle paths and detects the individual velocity of cyclists passing by"
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Jean-Robert Pitte : «Rendez-nous les trains de plaisir !» - 0 views

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    "TRIBUNE - En ces temps de vacances, le géographe rappelle l'importance du train dans l'imaginaire français. Il salue la prouesse technologique que représente le TGV mais confesse sa nostalgie du tortillard d'antan."
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Gyropodes, e-trottinettes, skateboard... un casse-tête urbain - 0 views

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    "Les engins de déplacement personnel se fraient un chemin entre les piétons et les vélos, mais ont-ils vraiment leur place dans la ville ? Jadis, le principe était simple : aux véhicules, la chaussée ; aux marcheurs, le trottoir. Désormais, élus et pouvoirs publics doivent repenser les règles de circulation. "
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