Avec Autolib' vous disposez d'une voiture quand vous le souhaitez pour une heure ou 2 jusqu'à quelques jours, sans autre souci que de la conduire.

Projet Exemplaire en termes de développement durable, il prévoit une imbrication très forte de l'habitat et des activités économiques. Premier éco-quartier de Lille métropole, l'Union s'inscrit dans une politique de développement durable tant au niveau de son aménagement que de sa gestion future :

L'ambition de la plate-forme consommer-responsable.com est d'offrir un espace d'information de proximité et de services aux consommateurs grand public, aux acheteurs publics et aux professionnels engagés dans une démarche responsable de production ou de distribution.

Cyclocab œuvre pour la promotion de l'usage collectif du vélo en tant que mode de transport en zone urbaine.

Présentation vidéo des projets de Robin et de leurs répercutions sur l'environnement

"Cette carte participative présente un panorama des bonnes pratiques en matière de mobilité durable dans le monde."

Les internautes élisent le designer et les acheteurs participent à la fabrication. Gros plan sur un véhicule communautaire !

Le quartier Vauban est un écoquartier (Un Éco-quartier est un quartier urbain, conçu de façon à minimiser son impact sur l'environnement, visant généralement au moins une autonomie énergétique, et cherchant à diminuer son empreinte...) de la ville de Fribourg-en-Brisgau, en Allemagne. Il constitue pour moi un des exemples les plus complet de ce que pourrait être un éco-quartier libre et durable Belle exemple!

Projet d'éco-quartier dans le Nord-Pas-De-Calais dont l'objectif est de conjuguer développement durable et accessibilité pour répondre aux attentes et aux besoins des habitants de la communauté.

Belle exemple de logiciel libre autour de la culture libre et durable Le site propose de regarder ensemble des œuvres d'art et d'en écrire l'histoire à travers la perception des différents intervenants. On retrouve bien les principes du libre et du collaboratif: L'accès au code source La liberté de modifier et d'en faire profiter les autres La liberté de distribuer des copies

Comment inciter les divers acteurs locaux à générer des externalités positives ? Quatre catégories d'obstacles surgissent Club "Économie de la fonctionnalité et Développement Durable" (plateforme d'échange créée en 2007 par Christian du Tertre, économiste à l'Université Paris 7 et directeur scientifique du cabinet de conseil Atemis).

Chronos est un cabinet d'études sociologiques et de conseil en innovation qui observe, interroge et analyse l'évolution et les enjeux des mobilités. Sous la direction du sociologue Bruno Marzloff, Chronos a créé une plateforme d'échange, le Groupe Chronos, qui réunit des acteurs des transports, des intelligences, des médias et de la Ville. Cette plateforme a pour objectif de concevoir des suites servicielles qui jalonnent le parcours des individus. Les membres du Groupe Chronos sont à ce jour : Avenir/JCDecaux, Certu, Club des Villes et des Territoires Cyclables, Direction du Tourisme, Keolis, Mobivia Groupe, Orange, PSA, RATP, Renault, SNCF, Transdev, Union des Transports Publics (UTP), Veolia Environnement et Vinci Park. Si vous faites partie d'une de ces entités, cliquez ici pour vous inscrire et accéder à l'ensemble des ressources du Groupe Chronos.

présentation de l'évolutions des grandes villes face à la voiture