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Home/ La veille publique de Chronos/ Group items tagged parking

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Urban Land - Le parking : levier pour un nouveau dessin de la ville - 0 views

urbanland.uli.org/...on-cities-choices-less-parking parking économie règlementation voiture voiture autonome politiques publiques innovation numérique villes choix territoire
shared by Chronos Veille on 29 May 15 - No Cached
  • Chronos Veille on 29 May 15
     
    Tout en multipliant l'offre de transports en commun, voies cyclables et voies piétonnes, les autorités d'Houston, Oklahhoma City, Charlotte et de Caroline du nord veulent jouer sur l'offre de parking. Leur objectif : réduire le nombre de voitures et augmenter les recettes de la ville. Elles en discutent à l'occasion du ULI Spring Meeting à Houston.
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L'interconnexion n'est plus assurée - Dépendance automobile et bus vides, les... - 0 views

transports.blog.lemonde.fr/...face-au-syndrome-des-bus-vides Chronos voiture bus parking dépendance bonnes pratiques Michel
shared by Chronos Veille on 24 Mar 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 24 Mar 16
     
    Dans les villes moyennes, les bus sur-subventionnés tournent à vide. Un trajet est subventionné à hauteur de 2,56€ dans une ville moyenne pour 44 trajet par habitant et par an, contre 86 centimes à Lyon pour 328 trajet sur la même période. Entre dépendance automobile, horaires de transport mal adaptés et parking mal exploités, il est temps pour les villes moyennes de bousculer l'organisation des transports sur leur territoire.
  • Chronos Veille on 24 Mar 16
     
    Dans les villes moyennes, les buses sur-subventionnés tournent à vide. Un trajet est subventionné à hauteur de 2,56€ dans une ville moyenne pour 44 trajet par habitant et par an, contre 86 centimes à Lyon pour 328 trajet sue la même période. Entre dépendance automobile, horaires de transport mal adaptés et parking mal exploités, il est grand temps pour les villes moyennes de bousculer leur organisation de la mobilité.
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Wedemain - La voiture autonome pourrait éliminer les parkings et faire baisse... - 0 views

www.wedemain.fr/-baisser-les-loyers_a1002.html chronos voiture bruno voiture autonome
shared by Chronos Veille on 07 May 15 - No Cached
  • Pour se représenter la chose, ils précisent que ces taxis intelligents fonctionneraient à mi-chemin entre le principe du covoiturage et celui du transport de colis. Un modèle qui leur permettrait d’arpenter la ville 24h sur 24, en répondant en temps réel aux besoins de n'importe quel passager.
  • Avantage collatéral de la réduction du nombre de véhicules, la baisse des besoins en stationnement. Avec des économies à la clé. Car, comme l'explique une autre étude menée par Sightline , un institut d'études environnementales américain, le prix de revient du stationnement par habitant dans une métropole comme Seattle est estimé à 246 dollars par mois.
  • Chronos Veille on 07 May 15
     
    "Selon une étude menée par des scientifiques de l'OCDE, spécialisés en urbanisme et en réseaux, dans un futur proche, 90% des voitures pourraient être éliminés, mai aussi les bus et les trams. "
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Wehicles - Une étude sur le covoiturage quotidien par Vinci Autoroutes - 0 views

wehicles.com/...age-a-la-loupe-1509244876.html covoiturage ; auxilia marc vinci autoroutes
shared by Chronos Veille on 09 Feb 16 - No Cached
  • Chronos Veille on 09 Feb 16
     
    Vinci Autoroutes qui met à disposition des automobilistes des parkings de covoiturage a souhaité en savoir un peu plus sur cette pratique en menant une étude. Résultat : un français sur 4 a déjà covoituré pour se rendre au travail. En moyenne, le trajet domicile-travail en covoiturage est de 79 km (158 km aller-retour), même si 30% des parcours sont moins longs (entre 30 et 50 km).
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The Washington Post - The end of sprawl - 0 views

www.washingtonpost.com/...6-a422-83ab49ed5e6a_story.html chronos bruno marche immobilier marchabilité
shared by Chronos Veille on 13 Sep 16 - No Cached
  • Walkable urban office, retail and apartment rents are 66 percent higher here than in business parks, strip malls and isolated apartments.
  • walkable urban space has captured 91 percent of all new occupied office and apartment space for the past six years in the area. This demand will take years, if not decades, to satisfy.
  • walkable urban places are the most socially equitable. But the rent is still too damn high.
  • Chronos Veille on 13 Sep 16
     
    La marche connaît aujourd'hui une croissance identique à la motorisation des années 70/80. La demande de marchabilité (voisinage et bureaux) se traduit dans les valeurs de l'immobilier.
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lesechos - L'humain, point faible de l'auto autonome ? - 0 views

www.lesechos.fr/...-de-lauto-autonome-1133014.php chronos voiture autonome bruno
shared by Chronos Veille on 30 Jun 15 - No Cached
  • « Remplacer les chauffeurs par des véhicules autonomes qui viendront, d'une simple pression sur votre smartphone, vous chercher en bas de chez vous fait forcément partie de la stratégie d'Uber »
  • « Il ne va pas y avoir un big bang, mais une transition, avec l'ajout progressif aux véhicules de briques d'automatisme et de sécurité : conduite automatisée sur autoroute, dans les embouteillages… »
  • Pour faire une voiture autonome, il faut d'abord des capteurs (radars, caméras, télédétection par laser…) d'un prix raisonnable, pour percevoir l'environnement de la voiture (piétons, véhicules, signalisation…). On y ajoute des actionneurs électroniques (frein, accélérateur, volant…) pour piloter la voiture ; on prend des systèmes de cartographie haute définition capables d'indiquer qu'il y a un feu rouge à tel endroit ; on mélange avec des systèmes de géolocalisation (GPS, minicentrale inertielle…) précis à 30, voire 10 centimètres près ; on saupoudre de connectique pour dialoguer avec les infrastructures ou les autres véhicules et anticiper leurs actions ; on recouvre d'algorithmes de fusion de données, capables d'interpréter l'environnement de la voiture (il y a un feu, mais est-il rouge ou vert ?) ; et l'on chapeaute le tout d'un algorithme de décision (pas de voiture en face, je peux doubler…).
  • ...3 more annotations...
  • modifier la Convention de Vienne qui régit la circulation routière dans la plupart des pays membres des Nations unies. Son article 8 stipule toujours que « tout conducteur doit constamment avoir le contrôle de son véhicule ».
  • si la voiture amorce un déboîtement sur la gauche dans un embouteillage, il suffira de tenir le volant droit pour annuler cette manoeuvre. » Une approche inspirée des pressions qu'exerce un cavalier sur les flancs ou les rênes de son cheval. La voiture deviendra-t-elle enfin la plus noble, mais aussi la plus sûre conquête de l'homme ?
  • Une route en six étapesPlusieurs organismes, dont la Society of Automotive Engineers et l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles, ont élaboré des jalons sur la longue route qui mènera aux voitures autonomes. Niveau 0 : Le conducteur fait tout Niveau 1 : Assistance à la conduite, comme l'aide au maintien dans la voie que proposent déjà certains véhicules haut de gamme Niveau 2 : Automatisation partielle (la voiture se gare dans un parking…) mais sous l'entière supervision du conducteur. Déjà possible techniquement. Autorisation attendue vers 2018. Niveau 3 : Sur certains types de trajets (autoroutes, embouteillages à petite vitesse…), le conducteur peut faire autre chose. Peut-être vers 2020. Niveau 4 : Sur un trajet complet, le conducteur peut faire autre chose. Niveau 5 : La voiture se conduit toute seule et peut se déplacer sans personne à bord. Pas avant 2025/2030.
  • Chronos Veille on 30 Jun 15
     
    "Uber a débauché à prix d'or une quarantaine de spécialistes en robotique de l'université Carnegie Mellon de Pittsburgh, aux Etats-Unis, pour créer un centre de recherche dédié à la voiture autonome."
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