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" Les indicateurs de la stratégie nationale de développement durable 2010-2013 Un tableau de bord de 15 indicateurs phares, 35 indicateurs complémentaires (second niveau) et 4 indicateurs de contexte économique et social a été élaboré pour accompagner la stratégie nationale de développement durable 2010-2013. Ces indicateurs ont été choisis dans le cadre d'une commission de concertation organisée selon le modèle de la gouvernance à 5 du Grenelle de l'environnement. En application du Grenelle de l'environnement, le suivi de la stratégie nationale de développement durable a fait l'objet, entre 2011 et 2014 d'un rapport annuel remis au Parlement et rendu public qui s'appuie sur les 54 indicateurs du tableau de bord. La prise en compte du développement durable dans les territoires La prise en compte au niveau local des démarches de développement durable est essentielle. Alors qu'au niveau national, la SNDD propose une architecture unique commune à tous les acteurs de la Nation, publics et privés, pour les aider à structurer leurs projets de DD autour de choix stratégiques, des démarches multiples existent au niveau local. L'approche retenue ici, vise à fournir un outil d'analyse des territoires (régions ou départements) autour de 4 grandes problématiques associées à un questionnement et une batterie d'indicateurs pour y répondre. Elle permet à la fois une comparaison des territoires au regard du critère du développement durable, et une analyse de leur évolution temporelle. L'association de données environnementales avec des données socio économiques permet de bien prendre en compte les trois piliers du développement durable."

"Contrairement au niveau national, des démarches multiples existent au niveau local pour prendre en compte le développement durable. On peut citer : issu de la conférence de Rio de 1992, l'agenda local est par excellence l'outil des collectivités et des territoires pour mettre en œuvre à leur échelle la transition vers un mode de développement durable. La SNDD vise 1 000 agendas 21 locaux en 2013 dont 250 reconnus. le Commissariat Général au Développement Durable et la Datar ont également construit un référentiel, plutôt analytique, d'indicateurs territoriaux de DD (niveau régional, départemental voire zone d'emploi) autour de 8 thématiques s'appuyant sur les défis de la SNDD. Ce référentiel permet essentiellement une comparaison des régions, comparaison utile dans une optique d'aménagement du territoire. L'approche retenue ici vise à fournir un outil d'analyse des territoires (régions ou départements). Les quatre grandes problématiques1 retenues s'inspirent de la grille d'analyse des agendas 21 sans lui correspondre tout à fait. La mobilisation d'indicateurs permet à la fois une comparaison des territoires au regard du critère du développement durable, et une analyse de leur évolution temporelle. L'association de données environnementales avec des données socio économiques permet de bien prendre en compte les trois piliers du développement durable. "

L'objectif de cet avis et de ses 18 préconisations est de contribuer à ce que tous les citoyennes et citoyens qu'ils soient enfants, jeunes, adultes ou séniors puissent se construire en « éco-citoyennes/citoyens responsables » c'est-à-dire qui s'informent, s'éduquent et/ou se forment et agissent, de façon responsable, tout au long de leur vie, en faveur du développement durable. Ces 18 préconisations, s'appuyant sur les expériences en cours et la forte préoccupation constatée sur les questions environnementales, visent à renforcer les conditions permettant la prise de conscience et l'engagement des citoyennes et des citoyens. Faire progresser les objectifs de développement durable (ODD) en lien avec les préoccupations environnementales revient à faire progresser l'ensemble des ODD étant donné leur caractère systémique. Les préconisations s'organisent autour de trois axes : produire, valoriser et diffuser les connaissances sur le développement durable ; mieux éduquer et former pour mettre en œuvre les objectifs de développement durable et améliorer les outils et dispositifs de participation citoyenne en faveur du développement durable.

L'objectif de cet avis et de ses 18 préconisations est de contribuer à ce que tous les citoyennes et citoyens qu'ils soient enfants, jeunes, adultes ou séniors puissent se construire en « éco-citoyennes/citoyens responsables » c'est-à-dire qui s'informent, s'éduquent et/ou se forment et agissent, de façon responsable, tout au long de leur vie, en faveur du développement durable. Ces 18 préconisations, s'appuyant sur les expériences en cours et la forte préoccupation constatée sur les questions environnementales, visent à renforcer les conditions permettant la prise de conscience et l'engagement des citoyennes et des citoyens. Faire progresser les objectifs de développement durable (ODD) en lien avec les préoccupations environnementales revient à faire progresser l'ensemble des ODD étant donné leur caractère systémique. Les préconisations s'organisent autour de trois axes : produire, valoriser et diffuser les connaissances sur le développement durable ; mieux éduquer et former pour mettre en œuvre les objectifs de développement durable et améliorer les outils et dispositifs de participation citoyenne en faveur du développement durable.

"La politique de développement durable vise une amélioration constante de la qualité de vie et du bien - être des citoyens. Cet objectif passe par la recherche du progrès économique, mais aussi, parallèlement, par la préservation de l'environnement naturel et la promotion de la justice sociale. Ces dimensions économique, environnementale et sociale sont toutes intégrées dans la stratégie de développement durable de l'Union européenne (SDD UE) adoptée en 2001 et révisée en 2006. Cette stratégie comprend également un aspect institutionnel et un aspect international, avec l'adoption de pratiques de bonne gouvernance dans l'UE et un partenariat global soutenant le développement durable à l'échelle de la planète. Pour ces cinq dimensions, la SDD UE définit des objectifs, y compris chiffrés, destinés à placer l'UE sur la voie du développement durable. Le rapport de suivi d'Eurostat présente tous les deux ans une évaluation quantitative permettant de déterminer si l'UE se dirige dans la bonne direction."

Plutôt méfiants à l'égard des actions des différents gouvernements pour agir en faveur du développement durable (confiance notée à 4,5/10) et conscients que les actions efficaces en faveur de la protection de la planète se font avant tout au travers d'initiatives citoyennes (les citoyens sont le premier acteur jugé le plus capable d'agir avec 37% de citations, devant l'Etat ou les entreprises), les Français semblent aujourd'hui prêts à investir cette problématique. En effet, plus de 8 sur 10 d'entre eux se sentent concernés par le développement durable (82%), près d'un quart affirmant être « tout à fait concernés » (24%). Dans les faits, la quasi-totalité d'entre eux réalise déjà certaines actions en sa faveur, en particulier via le tri des déchets (88%) ou encore le fait d'éviter la surconsommation (80%), qui sont de loin les deux actions les plus populaires. Viennent ensuite - et dans une mesure bien moindre - des actions ayant trait à : La consommation - recourir le plus possible à l'achat en vrac (43%) ou consommer uniquement du Made in France (38%) - puis le recours à des énergies vertes (30%) ; Sur les transports, les Français font des efforts pour les déplacements en avion (58%)- probablement car ils demeurent très occasionnels -, mais bien moins pour la voiture (36%). En revanche, l'engagement auprès d'associations luttant en faveur de l'environnement via la participation à des actions terrain (22%) ou le don (16%) ne concerne qu'une faible partie de la population. Si les plus jeunes se montrent plus concernés par le sujet (35% des 18-24 ans se déclarent « très concernés ») que leurs aînés (17% des 65 ans et plus), ils ont pourtant moins tendance à réaliser les gestes durables les plus communs. Ainsi, alors que 92% des plus de 35 ans déclarent pratiquer systématiquement le tri sélectif, ils ne sont que 69% chez les 18-24 ans. Le même phénomène s'observe nota

"Quelques heures après le discours du Pape François à la tribune, les dirigeants du monde entier réunis à l'ONU ont adopté le nouveau plan de développement durable pour la période 2015-2030. Un plan qui comprend 17 objectifs ambitieux de lutte contre les inégalités, l'extrême pauvreté, mais aussi contre le changement climatique. Réunis jusqu'à dimanche, les 150 chefs d'Etat et de gouvernements devront désormais se mettre d'accord sur la mise en pratique de ces objectifs, et notamment sur la question sensible du financement. Selon les experts en effet, le cout du plan s'élèverait à près de 5.000 milliards de dollars par an. C'est sur cette question que pourrait donc naitre des tensions entre les pays « en développement » et les pays industrialisés, selon Gilles Carbonnier, professeur d'Economie du développement à l'Institut de hautes études internationales et du développement. Gilles Carbonnier est professeur d'Economie du développement à l'Institut de hautes études internationales et du développement. Pour lui ces nouveaux objectifs marquent un tournant par rapport aux précédent, et ce pour deux raisons. Explications. "

"La France est la première destination au monde pour les arrivées de touristes internationaux et se situe au 3ème rang mondial quant aux recettes du tourisme international. Le tourisme, très concentré sur le plan géographique et dans le temps, représente 7,3 % du PIB et une filière porteuse pour l'emploi. Le potentiel de touristes supplémentaires est important, d'autant qu'un tiers des Français ne part pas en vacances. Le CESE appelle, pour un développement durable du tourisme, à répondre de manière qualitative et quantitative à l'augmentation du nombre de touristes et à la diversité de la clientèle, ainsi qu'à promouvoir un tourisme diversifié adapté à la « capacité de charge » des territoires et fondé sur leurs atouts. Il propose pour ce faire l'élaboration de projets territoriaux partagés de développement touristique durable, la promotion d'un tourisme mieux réparti et des nouvelles formes de tourisme respectant environnement et caractéristiques locales. Il préconise par ailleurs d'utiliser toutes les potentialités du numérique, de développer de manière diversifiée l'hébergement et d'en maintenir la qualité, d'améliorer la « durabilité » de l'offre de transport touristique, de promouvoir la formation pour développer l'emploi et d'améliorer la gouvernance du tourisme. " Synthèse en téléchargement, avis et rapport à venir

"Les dirigeants de la planète doivent adopter 17 objectifs de développement durable lors du sommet des Nations unies sur le développement durable qui se tiendra à New-York du 25 au 27 septembre. Une délégation de la commission parlementaire du développement y participera afin d'échanger avec les responsables politiques et les experts sur la manière dont ces objectifs devraient être concrètement traduits dans la législation européenne et dans les législations nationales. "

La mobilité est à la base de notre vie quotidienne et de notre économie. Dès lors, comment assurer un développement durable sans un modèle de mobilité qui soit lui aussi durable ? Dans une série de trois notes d'analyse, POUR LA SOLIDARITÉ-PLS se penche sur la nécessité de repenser nos modèles et nos politiques de mobilité. Cette note s'intéresse aux politiques européennes de mobilité durable. À l'échelle de l'Union européenne, la mobilité est surtout synonyme de libre circulation des biens et des personnes comme symbole d'unification européenne et de construction d'un espace européen unique. La mise en place de cet espace de libre circulation a entraîné un développement de la mobilité mais le secteur des transports, très prospère et dynamique du point de vue économique, s'est rapidement trouvé confronté à des charges sociales et écologiques de plus en plus lourdes. Aujourd'hui, au-delà de cette affirmation de la liberté fondamentale de circulation, se pose l'enjeu de la mobilité durable, à savoir une organisation des transports qui optimise la consommation d'énergie, ainsi que les temps, les parcours et les conditions des déplacements. Cette note présente une analyse critique des politiques européennes de mobilité au prisme des enjeux de durabilité.

"Le 20 septembre dernier, le Comité 21 et le Club France Développement durable ont présenté, une lettre ouverte adressée au Président de la République. Dans le cadre du « Sommet sur le Climat, accélérer l'action » que s'est tenu le 23 septembre 2014 à New York, le Comité 21 et le Club France Développement durable ont remis une lettre ouverte au Président de la République, le 20 septembre dernier. Ce courrier rassemble 35 propositions, exprimant l'engagement et les attentes des réseaux d'acteurs de la société civile et des partenaires impliqués dans « Solutions COP21 ». À cette occasion, Gilles Berhault, Président du Comité 21 et du Comité d'orientation du Club France Développement durable, rappelle que les acteurs de tous types (réseaux, institutions, entreprises, collectivités, centres de recherche…) sont déjà en ordre de marche. Le dispositif « Solutions COP21 » a pour objectif de mettre en lumière les solutions concrètes de lutte contre le dérèglement climatique et ses effets de tous les acteurs et bien sûr des entreprises."

La mobilité est à la base de notre vie quotidienne et de notre économie. Dès lors, comment assurer un développement durable sans un modèle de mobilité qui soit lui aussi durable ? Dans une série de trois notes d'analyse, POUR LA SOLIDARITÉ-PLS se penche sur la nécessité de repenser nos modèles et nos politiques de mobilité. Cette première note s'intéresse à la mobilité individuelle et aux enjeux du tout-voiture. Le concept de mobilité durable est apparu dans les années 1990. Il suggère un modèle de déplacement des individus qui passe par l'optimisation de l'usage de tous les modes de transport. Le concept incite surtout à une réflexion plus large sur l'évolution des conditions socio-économiques et leur impact sur les comportements de mobilité individuelle. Pourtant encore aujourd'hui, notre système de transport, dominé par l'usage de la voiture, semble foncer droit dans le mur, sans parvenir à se remettre en question. Outre l'accélération du changement climatique, nos modes de déplacement posent aussi des problèmes de santé publique et renforcent les fractures sociales et territoriales, ce qui fait de la mobilité un enjeu majeur de solidarité. Cette note d'analyse se propose d'aborder l'enjeu de la mobilité durable au travers de la problématique du modèle du tout-voiture, enjeu principal auquel il faut nécessairement trouver des alternatives.

"Le programme à l'horizon 2030, un cadre universel conçu pour permettre à tous les pays de contribuer à éradiquer la pauvreté et de parvenir à un développement durable d'ici 2030 et comportant un ensemble ambitieux de 17 objectifs de développement durable, sera adopté aujourd'hui."

"le 25 avril 2016 de 20h00 à 22h00 [Conférence] par Mr Henri JORDAN. Le Développement Durable, tout le monde en parle… Mais sait-on vraiment ce qui se cache derrière ces 2 mots ? Nous ferons lors de cette intervention un « tour d'horizon circulaire » sur le concept de Développement Durable. Il s'agit de comprendre ce qu'il est et quelles en sont les limites."

"La protection et le renforcement des droits de l'homme constituent un idéal à atteindre pour nos démocraties. Ils sont au centre de nos projets de société, notamment en ce qui concerne le développement durable qui est une nouvelle orientation axée sur l'être humain et sa qualité de vie. Le développement durable, c'est l'expression de l'intérêt humain bien compris avec une prise de conscience écologique contemporaine aux sources très anciennes (les penseurs environnementalistes grecs) et diverses (Afrique, Orient, etc.). Il traduit une vision de la responsabilité humaine orientée vers l'avenir comme l'établissait bien Hans Jonas dans son ouvrage Le principe responsabilité, mais d'abord et avant tout ancrée dans le présent."

La Semaine européenne de la mobilité 2020 a lieu du 16 au 22 septembre autour du thème « Zero emission for all ». ADEME Magazine revient à cette occasion sur la problématique en pleine évolution des déplacements durables. Un sujet crucial pour avancer vers la neutralité carbone. Retrouvez dans le Temps fort « Mobilité durable » : un article sur la mobilité durable : entre gestion de crise et perspectives ; l'initiative de la Croix-Rouge française pour développer la mobilité pour tous ; du bon usage des véhicules électriques. Jean-Baptiste Schmider, président-directeur général de Citiz et président de l'Association des acteurs de l'autopartage (AAA) - Ariane Rozo, animatrice « carburants alternatifs » au service Transports et mobilité de l'ADEME ; un reportage à Arras, où la communauté urbaine d'Arras veut développer l'usage du vélo.

La mobilité est à la base de notre vie quotidienne et de notre économie. Dès lors, comment assurer un développement durable sans un modèle de mobilité qui soit lui aussi durable ? Dans une série de trois notes d'analyse, POUR LA SOLIDARITÉ-PLS se penche sur la nécessité de repenser nos modèles et nos politiques de mobilité. Cette note s'intéresse aux enjeux et aux perspectives de la mobilité ainsi qu'aux solutions possibles. Il apparaît aujourd'hui nécessaire de modifier la façon de concevoir nos déplacements, c'est-à-dire une conception de la mobilité comme illimitée et sans conséquences, qui nous mène à une utilisation peu durable des modes de déplacement. L'objectif pour les politiques publiques est de trouver des solutions pour que la mobilité ait une empreinte réduite et de trouver des alternatives au transport routier individuel. Pour adopter des solutions adaptées, reproductibles et de long-terme, il est essentiel de faire un tour d'horizon de certains enjeux spécifiques. Il est primordial par exemple de se rendre compte que la mobilité n'est pas qu'urbaine : la mobilité rurale est un enjeu essentiel, qui requiert des outils et des solutions spécifiques. Dans cette note, POUR LA SOLIDARITÉ-PLS propose de faire un zoom sur quelques enjeux et outils de la mobilité individuelle durable d'une part et d'étudier les perspectives qui s'offrent aux décideurs.euses et aux citoyen.ne.s d'autre part.

La loi du 16 décembre 2010, puis plusieurs lois de décentralisation, ont abouti à la mise en place de 22 métropoles en France, avec divers statuts. Les métropoles ont des évolutions hétérogènes en termes de démographie et d'emploi. Certaines partagent leur dynamique de croissance avec les territoires voisins, d'autres moins. En raison de leur taille, de leur population et des activités économiques qui s'y déploient, elles sont au cœur d'enjeux urbanistiques, environnementaux et de mobilité majeurs. Améliorer la coopération entre les métropoles et les autres territoires est un impératif. Le CESE formule, pour favoriser un développement durable et coordonné du territoire, s'appuyant notamment sur les métropoles, des préconisations articulées en cinq axes : celles-ci visent à améliorer la gouvernance pour mieux prendre en compte la diversité territoriale, à promouvoir un développement équilibré et à reconstruire une dynamique forte d'aménagement du territoire. Elles tendent aussi à favoriser un urbanisme pluriel, intégrant plus et mieux la dimension environnementale, ainsi qu'à organiser un développement coordonné de transports durables aux diverses échelles territoriales.

La loi du 16 décembre 2010, puis plusieurs lois de décentralisation, ont abouti à la mise en place de 22 métropoles en France, avec divers statuts. Les métropoles ont des évolutions hétérogènes en termes de démographie et d'emploi. Certaines partagent leur dynamique de croissance avec les territoires voisins, d'autres moins. En raison de leur taille, de leur population et des activités économiques qui s'y déploient, elles sont au cœur d'enjeux urbanistiques, environnementaux et de mobilité majeurs. Améliorer la coopération entre les métropoles et les autres territoires est un impératif. Le CESE formule, pour favoriser un développement durable et coordonné du territoire, s'appuyant notamment sur les métropoles, des préconisations articulées en cinq axes : celles-ci visent à améliorer la gouvernance pour mieux prendre en compte la diversité territoriale, à promouvoir un développement équilibré et à reconstruire une dynamique forte d'aménagement du territoire. Elles tendent aussi à favoriser un urbanisme pluriel, intégrant plus et mieux la dimension environnementale, ainsi qu'à organiser un développement coordonné de transports durables aux diverses échelles territoriales.

Le contexte Les enjeux soulevés par le changement climatique n'ont jamais été aussi prégnants. Ils sont étroitement liés à l'énergie - d'origine fossile à 80 % aujourd'hui - qui alimente depuis près de 150 ans le développement économique mondial. Qu'il s'agisse d'atténuer notre impact, de réduire notre dépendance ou de nous adapter aux bouleversements à venir, les répercussions sur l'économie et la société seront d'une ampleur sans précédent. Ces perspectives sont à la fois profondément inquiétantes et éminemment complexes. Y faire face exige une population certes sensibilisée, mais aussi informée et formée - notamment en tant que futurs élus, électeurs, parents et professionnels de tous les secteurs (de la santé à l'industrie, en passant par la culture et la fonction publique). Il ne s'agit pas de former uniquement aux métiers dits « verts ». En effet, bien qu'à des degrés divers, tous les métiers sont concernés. Et la compréhension des faits est vitale. Le défi : former les étudiants pour décarboner la société Or, les enjeux climat-énergie sont encore peu enseignés, et a fortiori dans la formation post-bac, qui accueille chaque année 6,5 % de la population « en âge de travailler » (15-64 ans). L'enseignement supérieur doit donc former tous les étudiants aux enjeux climat-énergie. Partant de ce constat, The Shift Project propose un état des lieux de la manière dont ces sujets sont abordés, et identifie des pistes d'actions concrètes autour desquelles mobiliser la communauté du supérieur. Ces actions visent à permettre le développement massif et rapide de l'enseignement des enjeux climat-énergie, donc à doter la France des moyens humains nécessaires à ses objectifs climatiques. La demande est forte, mais l'offre est limitée La demande est forte chez les étudiants et lycéens. Leur mobilisation, massive et inédite, appelle à une réponse académique profon