Les systèmes de transport ont connu des progrès tout au long de l’histoire, notamment sur mer, mais ils ont été spectaculaires depuis deux siècles. Si, selon Paul Valéry, les armées de Napoléon se déplaçaient à la même vitesse que celles de Jules César, chacun aujourd’hui peut se déplacer de dix à cent fois plus rapidement que Napoléon, et se tenir au courant instantanément d’un événement se déroulant aux antipodes.
Pour les transports, les vagues d’innovation technique se succèderont rapidement au cours du XIXe siècle et dans la première moitié du XXe siècle. La supériorité des énergies de stocks (charbon et pétrole), et des vecteurs énergétiques qui en sont issus (électricité) en matière de puissance et de régularité sur les énergies animales et les énergies de flux (vent) sera mise au service du mouvement : le couple charbon-rail donnera le chemin de fer, le couple pétrole- voiture donnera les véhicules automobile, moto, voiture, autobus, et camion. La troisième dimension sera conquise en souterrain par le métro (qui pourra, à partir des années 1970, devenir automatique grâce aux progrès des télécommunications) et en aérien par l’avion. La dernière innovation technique radicale en matière de transport civil se produit à la fin des années 1950 avec le remplacement de l’hélice par le réacteur, qui ouvre la voie des gros porteurs et du transport à longue distance sans escale.
La pollution lumineuse permet de voir l'armature urbaine et la grande mobilité qui lui est associé
Depuis le début des années 1960, le progrès technique incrémental continue, mais les progrès les plus importants sont organisationnels, comme la conteneurisation ou la spécialisation des opérateurs par marchés (opérateurs mondiaux de courrier, compagnies aériennes à bas coût ne faisant que du transport point à point, etc.). La mobilisation des technologies de l’information au service des transports est intense pour la sécurisation des opérations (positionnement dynamique, information trafic en temps réel) et des transactions (télépaiement), l’optimisation des recettes (yield management) et des opérations (logistique, réseaux hub and spoke, etc.).
La deuxième moitié du vingtième siècle est au contraire celle de progrès spectaculaires dans les technologies de l’information et des télécommunications : la croissance exponentielle des capacités de traitement et de circulation de l’information et l’amélioration spectaculaire de l’ergonomie des terminaux et protocoles d’échanges permettent non seulement l’accès du plus grand nombre à la société de l’information, mais aussi leur présence en tant qu’acteur du système (passage d’un mode hiérarchique à un mode distribué). Les terminaux nomades permettent en outre cet accès en toutes circonstances.
Les progrès dans les capacités de communication physique et virtuelle entre deux personnes situées en deux points quelconques du globe sont tels que des questions comme la globalisation et la métropolisation se posent aujourd’hui en des termes totalement renouvelés. On peut définir très globalement l’étude de la mobilité comme celle de l’usage que des acteurs sociaux (personnes, firmes, institutions) font des capacités offertes par ces systèmes au service de leurs propres objectifs et celle des conséquences de ces usages sur les sociétés humaines et leur écosystème. Cette définition est très globale, tout travail scientifique suppose en préalable un travail de spécification et de qualification auquel la mobilité n’échappe pas
Matthieu Delaunay on 21 Oct 1014/10/2010 Les TIC au service de la mobilité durable Imprimer Partager Le buzz de la semaine Les utilitaires aussi deviennent durables Du côté de l'innovation Les smartphones changent la donne de la mobilité. Le buzz de la semaine Les nouvelles technologies de l'information et de la communication (TIC) ont aussi leur rôle à jouer dans la mobilité durable. Pour preuve, la manière dont l'iPhone s'intègre peu à peu dans les habitacles des véhicules. Voiture du futur estime qu'à terme, les smartphones pourraient remplacer les services de navigation ou d'écoute musicale pour devenir de véritables "hubs" multimédias. A ce sujet, What Car précise que l'on peut désormais contrôler la pression de ses pneus grâce à TyreSafe. L'application, gratuite, permet de connaître les niveaux recommandés de pression de chaque modèle de voiture, et de rouler non seulement en toute sécurité, mais en consommant moins de carburant. Google, enfin, fait à nouveau parler de lui dans le secteur de la mobilité. On connaissait déjà les Google Cars, et le service Street View du célèbre moteur de recherche, qui permet de visualiser les rues d'une localité. Désormais, Google teste ses Google Cars… sans chauffeur. A l'aide de capteurs et de la technologie GPS, Google mise sur l'arrivée de voitures automatisées et intelligentes, nous apprend Eve Auto. Les utilitaires aussi deviennent durables Les utilitaires changent avec l'arrivée des technologies du véhicule électrique. Ainsi au Mondial de l'Auto, La Poste a t-elle présenté son "plan national transports propres", qui vise à réduire de 15% les rejets de Co2 d'ici 2012. Pour ce faire, nous précise Caradisiac , La Poste compte sur 110 quads électriques déjà en fonctionnement, et devrait disposer prochainement d'une flotte de 250 utilitaires Citroën Berlingo First Electrique. Renault, de son côté, a annoncé que deux des véhicules de sa ga
