Skip to main content

Home/ Groups/ Veille urbaine
Aurialie Jublin

Projet GEnIAl en collaboration avec le CERN - ckatalyzen - 1 views

  • GEnIAL​ participe à la création du socle sur lequel doit se construire la nouvelle économie numérique, celle de l’amélioration de la qualité de vie grâce à la donnée. A chaque fois que les utilisateurs interagissent avec GEnIAL, le machine learning permet de mieux comprendre les besoins et les usages et d’améliorer constamment l’aide apportée aux citoyens.Le projet étant non-profit et d’utilité publique, cette intelligence et ce savoir-faire acquis par ​GEnIAL​ resteront la propriété des citoyens, contrairement aux services d’assistants proposées par les géants d’internet. Les données collectées ne seront pas commercialisées et la vie privée restera préservée.
  •  
    "Une nouvelle solution d'assistance pour mieux vivre dans sa ville Une plateforme qui utilise les interfaces conversationnelles et l'intelligence artificielle afin de permettre à la population du territoire de Genève de mieux vivre dans sa ville à l'ère de la Smart City, en offrant des moyens simples pour accéder aux services des administrations et des autres acteurs de la région."
Aurialie Jublin

Des blockchains pour ubériser Uber - 0 views

  • Une blockchain gère de façon décentralisée, et sans tiers de confiance, tous les échanges entre conducteurs et particuliers, formant un réseau de pair-à-pair (P2P). Un token spécifique (ARCD), crypto-actif de la blockchain Ethereum, sert à régler les courses et à fidéliser les usagers, tout en réduisant les coûts d'exploitation (notamment en éliminant les frais bancaires). Mais l'entreprise s'efface devant le réseau que ses outils aident à former. Ici, pas d'entreprise mastodonte et centralisée décidant de tout et fixant le prix des courses : Arcade City crée et met simplement à disposition des citoyens des moyens pour faciliter la mise en relation des conducteurs et des passagers.
  • Le document souligne notamment que les conducteurs Uber ne perçoivent qu'à peine 30% du montant des courses, soit presque autant que les frais perçus par Uber pour faire fonctionner son service. « Arcade City, qui ne prélève aucun frais sur les courses, offre aux conducteurs des revenus 1,8 à 2,5 fois supérieurs à ceux des gros acteurs centralisés », assure l'entreprise, qui se heurte pourtant parfois aux mêmes difficultés que les géants du ride-sharing. Introduit aux Philippines en août 2017, le service s'est attiré les foudres des autorités, qui venaient de forcer la suspension d'Uber. « Nous ne sommes pas une entreprise de transport », se défend Christopher David, fondateur et PDG d'Arcade City, soulignant les spécificités de son modèle : « Notre entreprise ne perçoit pas de paiement des conducteurs ou des usagers, et tout chauffeur s'identifiant comme appartenant à Arcade City est un entrepreneur indépendant, et non un salarié ou un employé ».
  • Par essence, les blockchains paraissent de bons outils pour décentraliser la mobilité, servant à la fois pour assurer des transactions financières à bas prix entre individus, et pour stocker des données (kilométrages, trajets, caractéristiques des véhicules) de façon immuable et sans serveur central. La logique des smart contracts ajoute des conditions programmables à l'ensemble, par exemple pour automatiser des contrats d'assurance, ou assujettir les transactions financières aux prestations offertes.
  • ...2 more annotations...
  • En cours de lancement plus ou moins avancé, SnagRide ou Chasyr comptent également, comme Arcade City, proposer des services de ride-sharing à base de blockchains. D'autres ciblent des aspects différents du partage de véhicules. Helbiz se présente ainsi comme « une solution de partage de voiture sans couture, permettant aux utilisateurs de louer leurs véhicules privés en utilisant une blockchain, directement via leur téléphone mobile et sans intervention manuelle ».
  • DAV se positionne ainsi comme une potentielle épine dorsale du principe de Mobility-as-a-Service (MaaS), la vision selon laquelle les véhicules ne sont plus possédés mais disponibles en libre service et partageables, formant un réseau de mobilité souple et accessible. Dans cette vision, les blockchains servent aux véhicules pour s'identifier et communiquer entre eux ou avec les fournisseurs de service, tout en autorisant des contrats automatisés entre toutes les parties impliquées (acheteur de services, vendeur, assureur, etc.) sans nécessiter de tiers de confiance.
  •  
    "« Nous avons bâti le premier et le seul réseau de ride-sharing au monde opéré et possédé par ses conducteurs ». Arcade City, créé par d'anciens chauffeurs Uber à Austin (Texas) en 2015, se veut « une plate-forme coopérative basée sur les blockchains et visant à transformer l'économie du partage »."
Thierry Marcou

L'ambition sans bornes des vélos chinois en libre-service - Economie - Les cl... - 0 views

  •  
    "Gobee Bike"
Thierry Marcou

À Paris, la voiture est déjà une espèce en voie de disparition - 0 views

  •  
    "Tandis qu'à Paris le trafic baisse de 35% (...), le trafic continue d'augmenter plus en périphérie notamment sur la région francilienne (+11%)»"
marinealbarede

A Champs-sur-Marne, la « smart city » durable testée sur une mini-ville - 2 views

  •  
    "Début 2018, une ville miniature sera inaugurée à la cité Descartes. Equipée de multiples capteurs, elle sera placée dans une chambre capable de simuler n'importe quel événement climatique. Cette plateforme de R&D unique en Europe doit permettre aux villes d'avancer dans la transition écologique." Tester la smart city durable sans habitants, vraiment ?
1 - 20 of 957 Next › Last »
Showing 20 items per page