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Et si les maisons du futur étaient des maisons issues d'imprimantes 3D? C'est ce que propose cet article, qui explique les progrès faits par cette technologie ces dernières années, et toutes les opportunités qu'il y aurait à "imprimer" sa maison.

Carlo Ratti dirige le Senseable City Lab du MIT qui propose d'intégrer les données à l'urbanisme non pas pour façonner une vision top-down de la ville du futur, mais pour intégrer le citoyen comme acteur de sa ville. Le projet Urban Mechanics propose de transformer le citoyen en "mécanicien de la ville" à l'aide d'application lui permettant de récolter des informations pour "changer" son espace. La ville du futur ne sera pas différente de celle d'aujourd'hui dans sa conception physique, estime le chercheur, mais dans la façon qu'elle nous permettra d'interagir avec les autres.

En 2010, c'était une première en France : INEO et Le Grand Dijon signaient un PPP pour les équipements électriques et l'approvisionnement en énergie du futur tramway, lancé en 2012.

"Volkswagen Group fait un grand pari sur les futurs services de mobilité, en lançant Moia, une nouvelle filiale créee afin de fournir de nouvelles solutions de mobilité, comme des flottes de navettes ou encore, dans un futur plus lointain, des transports autonomes à la demande.

"La ville de demain sera remodelée par les transformations profondes à l'oeuvre sur le marché du travail, l'apparition de nouveaux modes de transport et une plus grande inclusion des citoyens dans l'organisation urbaine. Cet article de prospective-fiction a été réalisé en partenariat avec Planète+ pour la sortie de la saison 2 de "Rêver le futur".

Une présentation de Frost & Sullivan, à partir d'une étude sur les voitures du Futur ; quelle place dans une mobilité multimodale et durable? Comment risquent d'évoluer ces véhicules? Quel véhicule intelligent?

Et si le futur de la cartographie passait par des kits DIY de ballons gonflables, volant dans les airs? Ce kit à 95$ permet de prendre des photos pour cartographier un territoire avec précision, pour constater des dégâts, observer l'encombrement d'une rue, la fréquentation...

Les jardins partagés sont des lieux privilégiés de réflexions et de mise en pratique de la transition. Ils conjuguent en effet les aspects sociaux, économiques et environnementaux qui participent à la construction du paradigme du mouvement de la transition. A savoir la mise en œuvre de territoires (villes, régions…) résilients qui ont la capacité de supporter des chocs et des tensions extérieurs sans perturbation significative. Caractéristiques principales de ces territoires : pouvoir résister aux crises climatiques futures et faire émerger une société de l'après pétrole. Autour de ces deux axes s'agrègent nombre d'alternatives concrètes locales dont précisément les jardins partagés :  espace de nature et de culture, facteur d'échanges et d'expériences, ce sont des terrains d'expérimentations multiples qui participent, entre autres, à la renaissance d'une forme d'agriculture urbaine tout en favorisant la préservation de la biodiversité.

Résumé Chronos : Ce guide ne s'avèrera peut être pas très utile pour des touristes de passage à Copenhague : fruit d'un travail collaboratif entre un think-tank local, des architectes et entreprises, le "Guide pour Copenhague 2025" propose un futur souhaitable de la ville en s'appuyant sur 3 pilliers : tous les citadins doivent avoir accès à un espace vert en maximum 10 min de marche, les espaces entre les immeubles doivent être attrayants pour favoriser les interactions, les décideurs doivent envisager le développement durable comme un moteur d'innovation, de créativité et de prospérité.

During European Mobility Week which takes place from 16th to 22nd September, Nice will once again present itself as a pioneering region in the field of electric vehicles. In fact, the Infini Drive project, managed by the La Poste Group and ERDF in partnership with the I3M Laboratory of Nice Sophia Antipolis University and which in June was selected by ADEME as part of the Future Investments "Vehicle of the Future" programme, will be launched at a national preview at the Nice Thiers Plate-Forme de Préparation et de Distribution du Courrier (Mail Preparation and Distribution Hub - PPDC).

« Préparer le futur projet métropolitain », voilà l'objectif que s'est donné Viva-cités d'après Daniel Delaveau, Maire de Rennes et Président de Rennes-Métropole. Pour y arriver, les habitants sont invités à un temps d'échange du 29 septembre au 7 octobre sur la « place des cultures ». Un temps fort qui s'inscrit dans « la tradition de réflexion prospective » de la Ville, avec les précédents Rennes au futur (1993), Citévision (1999) et Envie de Ville (2005). Des débats se sont déjà déroulés dans 25 communes, afin d'apporter une vision métropolitaine sur le temps de la manifestation.

Aperçu d'une expérience d'habitat partagé en copropriété, à Montpellier. On s'entraide, on se rend service... à condition de savoir vivre ensemble. Au regard du coût de l'immobilier, une solution pour l'habitat du futur?

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"Cauchemar technologique ou paradis numérique: démythifions le futur des villes avec ces deux fictions sur la journée-type d'un chef d'entreprise dans une métropole en 2040."

Durant tout l'été, chaque lundi, Marie Odile Monchicourt s'entretient avec Geneviève Férone, directrice du dévelopement durable chez Véolia Environnement, à propos de la réalité de notre futur. A écouter : En 2050, les villes produiront leurs fruits et légumes l France info /info sciences l émission du lundi 9 juillet 2012.

Bellanger vs Google "La logique voudrait que Google lance bientôt des drones. Ensuite Google pourrait lancer une police privée, car elle se comporte déjà comme une police - mais simplement au nom d'intérêts commerciaux - revendre des données. Puis Google remplacerait peu à peu le système mondial d'écoutes Echelon géré aujourd'hui par l'armée américaine. Elle deviendrait alors une espèce de Blackwater (devenu depuis peu Academi) du cyberspace - lieu de toutes les guerres du futur. Parallèlement ces systèmes d'informations liés à Google Earth et Google Street View pourraient diriger ses propres commandos équipés de Google Glass, mais aussi ses propres bataillon de robots armés "

"Comment perçoit-il la ville de demain ? Quelles évolutions énergétiques peuvent être envisagées ? Autour de la thématique de la 3ème révolution industrielle, Jeremy Rifkin décrit sa vision du futur dans la ville."

"Filabot is a desktop extruding system, capable of grinding various types of plastics, to make spools of plastic filament for 3D printers. Not only is it user friendly, but it is also environmentally friendly. The Filabot can process things such as: milk jugs, soda bottles, various other types of plastics, and bad prints, to make new filament for a future print. Filabot will bring the real power of sustainability to 3D printing, allowing for a one stop shop to make anything."

" Le projet BIG, avec ses pistes urbaines lumineuses alimentées à l'énergie solaire, permet la conduite de voitures électriques sans conducteur et la réappropriation de l'espace urbain en fonction des besoins de chacun. Retour sur cette vision futuriste du partage de la voirie. Changer les usages mobiles en fonction des besoins L'objectif ? Pouvoir combiner la mobilité automobile électrique avec la mobilité piétonne et cycliste, de telle sorte à ce que l'un ne prenne plus le pouvoir sur l'autre. Pour cela, il faut imaginer toutes les surfaces horizontales (routes et trottoirs) qui deviennent mobiles en fonction des besoins. Ainsi les routes réservées à la circulation automobile pourraient s'effacer pour laisser place à des chemins piétons, ou à un parc qui aurait besoin de s'étendre pour accueillir le concert du soir. La rue deviendrait alors numérique et s'adapterait aux exigences de ses concitoyens. Elle passerait d'un usage piéton/cycliste à un usage voiture et pourquoi pas récréatif. Les voitures sans conducteurs obéiraient aux messages délivrés par la chaussée lumineuse et elles seraient alors suffisamment intelligentes pour les interpréter et les comprendre. Ce concept supprimerait les bordures, les feux tricolores et toute autre infrastructure de conduite automobile, ce qui rendrait davantage la ville aux piétons et aux cyclistes. Chaque pas déterminerait un périmètre de sécurité sur le sol indiquant à la voiture les zones à ne pas franchir."

"Les smart cities et autres quartiers numériques se développent en Europe. Chargées d'assurer la gestion des ressources énergétiques de demain, ces villes du futur risquent de changer rapidement nos modes de consommation. "

La sensibilité écologique de l'équipe d'Arbor&Sens a favorisé une rencontre avec le Village Vertical, un projet d'habitat coopératif porté par une douzaine de familles. En 2012, le projet est devenu réalité, à Villeurbanne, en association avec un bailleur social, Rhône Saône Habitat : les « villageois » intégreront leur immeuble au printemps 2013. Pour l'architecte, le parcours de conception puis de réalisation aux côtés de la coopérative d'habitants s'est révélé une aventure intense et exigeante.